junkers винты

 День добрый . Хочу представить на ваш суд очередную модель, которая делалась в рамках ГБ “ Бомбардировщики” . Ну и тем самым подвести итог всей работы.Полную стройку можно посмотреть тут.

 Здравствуйте, уважаемые коллеги! Приступая к сборке сего "kit"а, я вначале не планировал писать эту статью. Как уже не раз говорилось здесь, хотелось поработать для "души", для себя, не вникая в чертежи и миллиметры. Просто собрать все из коробки... 8-) Но любопытство все же заставило меня "порыться" у нас на сайте, чтобы посмотреть как у других получилась сия "штука". Наверное плохо "рыл" или действительно данной модели в галерее нет. : Поэтому решил все же написать небольшую статейку, потому как модель, на мой взгляд, получается неплохая и вполне "смотрибельная" - извините другого слова не нашлось. :-P 

Фирма Italeri готовит к выпуску модель самолёта Ju-87 D-5 STUKA в масштабе 1/48

Здравствуйте, коллеги! Выставляю свою свежую работу. Модель в общем-то послужила неким стендом для отработки новых для меня технологий, в основном это касается окраски с цветовой модуляцией, также освобождаю полки в шкафу по случаю решения полностью перейти на масштаб 1/48, ну и в конкурсе поучавствовать :-) .

 Английская фирма AIMS выпустила конверсию Ju 188 E/F в масштабе 1/32.

Юнкерс-88 – пожалуй, один из удачных в истории военно-технической мысли примеров отличной боевой платформы, которая вынесла на себе нагрузку многолетней войны. Десятки модификаций для различных тактических функций на поле боя и тысячи выпущенных германской оборонкой экземпляров 88-го – тому доказательство. Запечатленный сухой, черно-белой хроникой Ju-88, выгружающий смерть на фронтах Второй мировой, стал не менее красноречивым символом фашистской агрессии, чем его «лаптежный» родственник

Приветствую всех фанатов стендового моделизма. Особая благодарность авторам и создателям этого сайта. Сам автор страдает этим заболеванием уже лет ...40. Переделал всё... ГДРовские, НОВОвские, Советские модели, а когда закончился социализм и пришла эпоха рынка, перешёл на глубокую ФИРМУ. 

В 1929 году, 6 ноября поднялся в воздух один из самых шикарных и мощных самолётов. Именно этот был настолько шикарный, что ему в довоенной эпохе не было равных: первый в мире салон бизнесс-класса, вмещающий два пассажира в носовой части фюзеляжа; конструкция салона, рассчитанная на 13 пассажиров, кухню, курительную комнату, обзорную площадку и туалет.Было и довольно необычное конструкторское решение: разместить шестерых пассажиров у огромных панорамных окон в передних кромках крыльев, по три человека в каждом крыле. Помимо комфорабельности, были ещё и внушительные размеры: огромнейший размах крыла и сама его площадь уступала лишь модели J1000 Гуго Юнкерса и по праву классифицировалось такое крыло как " Летающее».

"Plastic Generation 2" - обновление "восточного дракона" впечатляет...