avia b-534 бипланы

Eduard опубликовал рендеры модели Avia Bk.534 в масштабе 1/72. Модель будет оснащена опционным хвостом с посадочным гаком. Три самолета в 1940 г. были переоборудованы немцами для тренировки пилотами посадки на палубу авианосца Graf Zeppelin. Релиз назначен на июнь 2017 г.

Eduard представила фотографии доработанной модели самолета Avia B-534 ранних серий, который выйдет в комплектации Dual Combo в апреле 2017 г. Доработке подверглись крылья. Декаль на 8 вариантов. В комплекте травление и маски.

Приветствую вас Друзья, разрешите представить вам свою крайнею работу, в 48-м масштабе от компании Eduard AVIA B.534 serie III…  

Представляю на Ваш суд модель Avia B-534 в масштабе 1/48 от Eduard в окраске Словацких ВВС. Планировал ее для участия в турнире по союзникам Германии, но жизнь в очередной раз показала, что со своевременным выполнением планов у меня проблемы. Работу было решено все-таки закончить, чтобы не увеличивать и без того немалое число долгостроев.

Позвольте представить одну из моих самых любимых моделей в коллекции. Avia B-534 масштаб 1/48 от "Eduard". Один самых долгостройных долгостроев в моей практике. Модель собиралась, красилась, переезжала со мной из города в город раза 4 была сломана и восстановлена. Была закончена летом 2013 года.

  Приветствую, уважаемые коллеги. Получил на днях давно желаемую модельку и решил небольшой обзор сделать, может, кому поможет. Прототип – это, пожалуй, самый известный и любимый аппарат Чехословацкого довоенного авиапрома – истребитель AVIA B534 . И хоть числом со многими и не сравнить, повоевал и полетал средь небольших европейских стран, и по разные стороны «баррикад», прилично. Информации по этому аппарату хватает. И книги изданы и в журналах описан, а кто не может в руках бумажное издание подержать, добрые люди в сети накидали.

Здравствуйте, уважаемые коллеги. Разрешите предложить вашему вниманию достаточно известную модель Чешской фирмы Eduard, а именно AVIA B-534 serie IV d 48 в 48-м масштабе.

 Около года назад я выкладывал обзор на Авиа В-534 сер.3. Увидев модель В-534 сер. 4 в одном из магазинов, да еще с цветным фотоэтчедом на кабину (с двумя приборными досками), я не удержался и приобрел оную. И как оказалось, не напрасно. Самолет красивый, с богатой историей. И, думаю, украсит мою коллекцию бипланов 2-й МВ.

 Данная статья, может быть, несколько будет выходить за пределы обычной, т.к. в ней я уделю внимания сборке и покраске меньше, чем следовало бы. Тем более, что достаточно подробно эта тема освещена Олегом Якушенко в его статье. Небольшие отличия заключаются в том, что самолеты IV серии были дальнейшим развитием предыдущих. Наличие закрытой кабины, приподнятый настил в хвостовой части фюзеляжа. Эта модификация стала наиболее массовой - до завершения производства в 1938 г. было собрано 174 самолёта (534.147 - 534.445). Примечательно то, что самолет данного типа стал последним истребителем-бипланом, сбившим противника. Это произошло 2-го сентября 1944 года, когда совершая короткий испытательный полет, словацкий пилот Франтишек Циприх заметил одинокий самолёт, оказавшийся венгерским транспортником Ju-52m (S.207). В двух заходах словацкий истребитель поджог один двигатель и Junkers рухнул на землю. Его пилотам, правда, удалось спастись бегством.

Первая модель , с которой я стал заниматься стендовым моделизмом (осознано), была производства Коvozavody Рrostejov AVIA B-534 ( серия 4) в 1:72. Было это давно. Поэтому, когда я увидел объявление в одном из Интернет-магазинов о продаже этой модели, то заказал сразу. Цена приемлемая. Кроме того, это новинка на просторах Украины.

Очень симпатичный самолёт. Очень приличная модель. Собирается с удовольствием, требуя минимума доработок. Можно, конечно, начать выштамповки на капоте переделать, ступицы подправить, ещё кое-что, но особой потребности в этом нет. Только если из любви к процессу. Но целесообразнее эту любовь к А-Моделу, например, приложить. Там без неё никак. А здесь – и так очень прилично.