1/72 ВВС СССР

Историческая Запрос о создании реактивных всепогодных истребителей-перехватчиков в 1948 году поставил командующий ПВО СССР Л. А. Говоров. Первыми созданными машинами по данной теме стали машины ОКБ Микояна и Лавочкина. И-320 и Ла-200 соответственно. В этой гонке фаворитов не оказалось. Вмешались факторы новизны конструкций и как следствие проявившиеся во время испытаний дефекты у обеих машин, так и пересмотр общей концепции противовоздушной обороны страны к концу 1950 г. . 

История появления модели незамысловата. Нашел в залежах начатого ишачка от icm, достал неначатую декаль Бегемот и за пару вечеров окрасил модель по инструкции производителя декали.

Очередной пакетик от Prop&jet

Друзья, а статьи увлекательной не получается, нет интриг в этом самолете

 1. P-40K от Special hobby Аккуратная внутренняя расшивка, отличная стыкуемость. Теперь о минусе , жирном на мой взгляд. Вот как позорно выглядит воздухозаборник радиатора - НЕТ КАНАЛОВ

Это был мой самый любимый самолет от Kovozávody Prostějov. Самый красивый из всех, что у меня побывали в руках от этой фирмы

Историческая Накануне Великой отечественной войны в СССР разрабатывалось около 20 типов одномоторных истребителей среди которых были и бипланы. Скорее всего в данном вопросе сказывалась костьность мышления как у заказчика так и у КБ, а так же фактор возможности получить доступ к финансированию и фондированию для КБ. В начале 1938, когда поступило задние на новый маневренный (т.е. выполненный по бипланной схеме) самолет-истребитель с двигателем воздушного охлаждения, не было обобщенного опыта воздушных боев в Испании, показавших полное превосходство скоростного моноплана и тактики высота-скорость-маневр. Может благодаря своей интуиции, Николай Николаевич Поликарпов в 1938 году основные усилия направлял на проект скоростного моноплана И-180. 

Не знаю, какой интерес моделистам, выросшим в СССР , собирать такие модели. Скука ж смертная. Никакой борьбы, пилы, шпаклевки. Хотя вру - шпаклевка таки понадобилась:

Задумал я 2023 м году собрать серию самолетов реданной схемы. Двум (тремя) из них были Яки 15 и 17 от фирмы Amodel

Приветствую уважаемое сообщество! Настало время выкатить из ангара нечастого гостя - Миг-21-93. Первый прототип МиГ-21-93, окончательно доработанный в Нижнем Новгороде, впервые взлетел 25 мая 1995 года, пилотируемый летчиком-испытателем ОКБ имени А.И. Микояна В. Горбуновым.

Приветствую уважаемых коллег и всех сочувствующих! Предлагаю вашему вниманию свой долгострой, который мне наконец-то удалось привести в более-менее презентабельный вид. О прототипе много рассказывать нет смысла - по известности этот американский истребитель, наверное, второй после Мустанга, хотя это вопрос дискуссионный. Я решил сделать именно первый самолет этого типа, долетевший в Советский Союз по маршруту Алсиба, и проходивший испытания в НИИ ВВС.