спарки самолеты

Всем привет! Эту модель я начал уже в далекие ковидные времена, но от этого окончание ее сборки только приятнее. Основой является МиГ-21ПФ Академ (хорошая сборка, малая детализация) и конверсионный набор Неомега МиГ-21УМ, включающий фюзеляж (без киля), кабину и вакуумный фонарь. Из допов еще колеса Экипаж и декаль Бегемот.

Всем привет! “Все новое — это хорошо забытое старое”, - так я могу охарактеризовать сборку этой давней модели, которую купил пару лет назад на развале в полусобранном состоянии.

В руки лентяю попадают сразу 2 кита. SF 72003 L-39 Альбатрос, SF 72005 «L -39 Альбатрос. Пилотажная группа «Русь» и обычный учебно-тренировочный самолет. Если я правильно понял, то эти два кита растут из старых наборов КП 80х годов . 

Доброго времени суток Коллеги. Продолжаю выкладывать, свои работы на данном ресурсе. Сегодня представляю, модель МиГ-25ПУ б/н94

Турнир - Учебные самолеты ("Авиационные парты")  

Подведены Итоги Турнира - мы с Тамарой ходим парой.

Приветствую Вас Уважаемые коллеги! Предлагаю Вашему вниманию модель в 72м масштабе самолёта Як-130 пилотажной группы от фирмы ЗВЕЗДА. Модель окрашена красками фирмы ТАМИЯ. 

Турнир — Мы с Тамарой ходим парой.  

"Отличные летные качества самолета, совершенное оборудование и возможность эксплуатации на грунтовых аэродромах с травяным покрытием позволяют рекомендовать Як-30 в качестве учебного и тренировочного самолета". Такую характеристику дали испытатели этой машине. Сравнение с L-29 показало, что при фактически равной тяге двигателей, L-29 был тяжелее на 40 %, себестоимость Як-30 была в два раза меньше, чем у L-29. Однако , из-за решения специализировать авиационную промышленность Чехословакии на создании и серийном производстве УТС для стран Варшавского Договора было принято решение строить чешский самолет.  

Всем привет! Dragon 5015 Do335A-12Ameisenbaer

Александр "kishchuk" представляет фотообзор учебно-боевого истребителя Су-27УБ (Т10У-7) б/н 75, заводской № 96310413042, установленного в сквере Мотостроителей в Уфе, Башкортостан, Россия. Изначально имел бортовой номер 389. По другим данным бортовой был 321. Самолет участвовал в авиасалонах Ле-Бурже 1989, в августе того же года представлен на выставке авиационной техники на Ходынке, после переделан в Т10ПУ (программа Су-30), в 1993 г. получил новую раскраску и №321, выставлялся на МАКС`93, как Су-30, хотя никаких доработок на нём не проводилось, оснащён аппаратурой РЭП «Сорбция». После 1993-го борт не летал, и в 2000 году был передан УМПО (Уфимское моторостроительное производственное объединение) и установлен как памятник в честь 75-летия завода. Перейти к фотообзору