поликарпов 1/72

И-16 тип 29 явился последним, максимально облагороженным модернизациями, серийным Ишаком. Двигатель М-63, вооружение из двух синхронных ШКАССов и одного БС, возможность подвески шести РС-82 и дополнительных топливных баков, радиостанция наконец. Так-то достаточно грозная машина в руках пилотов, хорошо освоивших И-16, но к сожалению уже морально устаревшая к июню 1941 года. Модель данной модификации была последним, недостающем звеном цепочки развития «Ишаков» в моей коллекции.

In Scale выпустила У-2 в 72-м.

Истребитель И-5 комбрига Ивана Павлова. Довольно известный самолет благодаря прекрасному рисунку Михаила Петровского, опубликованному в журнале "Моделист-Конструктор" сорок лет тому назад. У меня хранятся многие выпуски журнала, в том числе тот самый.

Работая с моделью ЦКБ-15 я затеял паралельно "реинкарнацию" другой модели с абревиатурой ЦКБ. Саму эту модельку я сделал шесть лет назад. Но вот покрасил неудачно и по качеству, да и "колор" выбрал не тот. В общем принял решение переделать.

Как-то не так давно один наш коллега вопрошал: как окрасить шасси модели этого самолета? Я попытался подсказать, что мол в черный цвет, но совет остался без внимания. Как же обратить внимание на этот нюанс? Возможно на собственном примере. 

Собирал я эти два самолета практически параллельно, окрашены они оба в красный цвет и собираемость у них близка к идеальной, по этим причинам я объединил их в одну статью.

Вообще, я думал что ишаков больше делать не буду. Собрал ICM, собрал тип 5 от Amodel, даже Козыревскую модель заимел. Однако, любопытства ради я решил сделать и эту модель, так как она досталась мне за смешные 1200 рублей.

История появления модели незамысловата. Нашел в залежах начатого ишачка от icm, достал неначатую декаль Бегемот и за пару вечеров окрасил модель по инструкции производителя декали.

Историческая Накануне Великой отечественной войны в СССР разрабатывалось около 20 типов одномоторных истребителей среди которых были и бипланы. Скорее всего в данном вопросе сказывалась костьность мышления как у заказчика так и у КБ, а так же фактор возможности получить доступ к финансированию и фондированию для КБ. В начале 1938, когда поступило задние на новый маневренный (т.е. выполненный по бипланной схеме) самолет-истребитель с двигателем воздушного охлаждения, не было обобщенного опыта воздушных боев в Испании, показавших полное превосходство скоростного моноплана и тактики высота-скорость-маневр. Может благодаря своей интуиции, Николай Николаевич Поликарпов в 1938 году основные усилия направлял на проект скоростного моноплана И-180. 

Приветствую, уважаемые коллеги. Продолжаю тему И-16 в моей коллекции. На этот раз Airkits И-16 Тип 4. Модель довольно возрастная. Сначала Александр Николаевич делал ее вакуумом из пластика, затем в смоле. У меня «смоляной» вариант.

Взяться за этот обзор меня заставило… в общем, меня заставило. После окончания работы над самодельным Фоккером Д-11 надо было браться за что-то новое. Желательно менее трудозатратное. А интерес к моменту окончания работы был подогрет недавно дописанным обзором И-15 1:72 от MSP. Браться за сборку той модели не хотелось, благо она представляет собой бОльшую ценность будучи не собранной. А вот И-15 от ICM выглядел вполне себе приемлемым кандидатом, тем более что на первый взгляд он куда как больше похож на прототип.