поликарпов

Старт работы над моделью был приурочен к участию в ГБ "Собрать за 24 часа". Поэтому выбор пал на модель маленькую и несложную, а также такую, чтобы сборка была простой. Я подозревал, что не соберу в установленные сроки, но попытка — не пытка. Главное — участие и общение в кругу единомышленников, а не победа.

Приветствую, уважаемые коллеги. Хочу представить вашему вниманию очередную модель. Истребитель И-1 в 72-м масштабе, от компании "От Винта!" Про сам И-1 рассказывать не буду, при желании информацию можно найти самостоятельно.

Приветствую всех сочувствующих. Почти новинка от "Звезды". Мне она досталась по предзаказу от "Квинты" с замечательными дополнениями. Оттягивать не стал, начал собирать сразу по получению. Не самое простое членение и не малое количество деталей затруднений не вызвало. Все разумно стыкуется и при должном внимании встает на свои места идеально, за исключением некоторых моментов. Я делал модель с закрытым капотом и фонарем кабины и как можно было предположить все, что под ними скрывается является абсолютным "сусликом".

Как-то однажды моё внимание привлекли фотографии У-2 в нетипичной для военного времени окраске. Так же до сих пор мне не известны каки-либо подробности, ни время, ни место действия. Ни имена людей. Хотя судя по всему фотосъёмку делал военный корреспондент (т.е. какие-то следы должны бы остаться).

Приветствую Уважаемых коллег-моделистов! И-16 тип 24 с двигателем М-63. Дальнейшая модификация четырехпулеметного тип 10. Оборудован винтом изменяемого шага АВ-1, регулятором Р-2, позволяющим пилоту поддерживать постоянное число оборотов двигателя.

Приветствую Уважаемых коллег-моделистов! После первой модели самолёта И-16 тип 10, решил попробовать собрать тип 24, который снаружи практически такой же, только под капотом установлен более мощный двигатель М-63.

Добрый день Уважаемое сообщество! После выхода в свет модели И-16 от "Звезды" завелась в моей голове странная мысль, а не пойти ли мне супротив исторического технологического прогресса и повернуть его вспять? И если согласно исторических фактов из И-16 тип 4 был сделан И-16 тип 5, то кто мне тогда мешает сделать обратное? Поэтому решил проверить эту свою странную мысль на деле и буду переделывать из И-16 тип 5 от "Звезды" в И-16 тип 4!

Историческая часть. Первый отечественный специализированный санитарный самолет был спроектирован и построен в 1927 г. по заказу Российского Красного Креста и Красного Полумесяца - РОКК и КП. Работа была поручена авиаконструктору К. А. Калинину, возглавлявшему в то время конструкторское бюро (КБ) при Харьковском авиационном заводе. Естественно, создавать санитарный самолет с "чистого листа" было накладно, и Калинин пошел по пути унификации. В основу санитарного самолета была положена конструкция пассажирского самолета К-1. Тем самым удалось снизить затраты на проектирование, а кроме того, унификация способствовала быстрому переходу на выпуск улучшенных вариантов и облегчала освоение машины персоналом.

И-16 тип 29 явился последним, максимально облагороженным модернизациями, серийным Ишаком. Двигатель М-63, вооружение из двух синхронных ШКАССов и одного БС, возможность подвески шести РС-82 и дополнительных топливных баков, радиостанция наконец. Так-то достаточно грозная машина в руках пилотов, хорошо освоивших И-16, но к сожалению уже морально устаревшая к июню 1941 года. Модель данной модификации была последним, недостающем звеном цепочки развития «Ишаков» в моей коллекции.

Приветствую Уважаемых коллег-моделистов! Постройка модели И-16 тип 10 была начата лет 5 тому назад… Склеил планер и отложил. В конце прошлого года достал и решил завершить постройку. Потренироваться в окраске своей первой модели истребителя, на котором нет камуфляжа. Потому что камуфляжная окраска, поначалу несколько сложна.

Как только в каталоге Звезды был объявлен И-16 раннего типа, я сразу загорелся идеей собрать его (и обязательно два в разных комплектациях). Заказал сразу при появлении модели в магазинах. Сборка доставила как дикое удовольствие, так и некоторые проблемы - состыковать ровно фюзеляж и крыло, а также верхнюю вставку фюзеляжа - можно, но требует предельной аккуратности.