до 1923 Россия

ЭБР "Петропавловск" - флагман 1-ой Тихоокеанской Эскадры. Построен в 1899, погиб 31 марта 1904 г. под Порт-Артуром. Легендарный корабль, ведший наш флот на бой с противником, его гибель послужила предвестником большого поражения нашего флота в русско-японской войне, а причины и подробности катастрофы ЭБР "Петропавловск" до сих пор вызывают много споров и суждений.

Мотоцикл «Россия» выпускался фабрикой Александра Лейтнера в Риге и был первым мотоциклом, производившимся в России. Эти машины были оснащены моторами Fafnir без коробки передач, ременной передачей и вспомогательным педальным приводом.

Началом этой постройки послужил набор Omega-models «Григорович М-9». Не подозревая о последствиях, я заявил о начале сборки в рамках конкурса «Морские птицы». Исходная модель отлита из смолы, в комплект входило фототравление. Источником информации являлась книга А.О.Александрова "Гидроаэропланы М-9 и М-24".

 "Аскольд" - один из многих прекрасных кораблей, достойно носивших Андреевский флаг. "Аскольд" был единственным пятитрубным кораблем в Русском флоте, имел прозвище "портсигар" и репутацию "счастливого" корабля. Благодаря высокой морской выучке команды и качественным германским машинам, крейсер считался самым "ходким" во всей 1-й Тихоокеанской эскадре.

 Представляю еще одну модель корабля Российского Императорского Флота, участника Русско-Японской войны 1904-05 г.г. Модель производится фирмой "Waik model" из  Новосибирска

 Эскадренный броненосец «Орел» фирмы «Комбриг» в масштабе 1/700 стал моей первой моделью корабля, которую я решил построить, к нему был приобретен набор фототравления FLYHAWK MODEL. До этого момента я занимался солдатиками и бронетехникой в 35-м масштабе. Так что опыта постройки изделий из эпоксидной смолы у меня не было совсем, и вот что получилось…

Андрей "dabbler" Аверин представляет небольшой фотообзор летающей лодки М-5 конструкции Д. П. Григоровича из экспозиции Turkish Air Force Museum, Istanbul, Turkey. Во время Первой Мировой Войны лодка приземлилась на территории Турции и была захвачена.

Сей весьма странного вида аппарат периодически попадался мне на глаза в процессе поиска информации по геликоптеру Юрьева. Поначалу как-то не рассматривал его всерьез, но постепенно все-таки пришел к мысли, что он будет весьма кстати в моей зарождающейся коллекции русской авиации периода до ПМВ.

 Наборы Ньюпор 11 и 16 в сравнении с другими бипланами от Восточный Экспресс / ТОКО не самые лучшие. Это касается и геометрии наборов и достоверности окраски. Если фюзеляж особых расхождений с чертежами и схемами не показал (единственное, не отмечены отверстия под тяги управления), с крыльями тоже не все точно, но в глаза это сильно не бросается, а вот шасси - ни в какие ворота. Хилые стойки, ось больше похожая на полено, абсолютно непохожий на себя узел их сочленения. Деталировка кабины бедновата, но для столь мелкого масштаба выреза кабины достаточно (особенно в варианте с гаргротом). Впрочем, на мой взгляд, кабина аэроплана ПМВ - это половина всей его красоты, поэтому я уделяю ей особое внимание.

Эскадренный броненосец "Ретвизан" построен в 1902г. Участник сражений под Порт-Артуром в составе 1-ой тихоокеанской эскадры РИФ в июле1904г. Принимал участие в бое в Желтом море. В итоге вернулся с остатками эскадры в Порт-Артур. Был затоплен перед сдачей Порт-Артура японцам в декабре 1904 г. В Японии служил под названием "Хидзен". Затоплен как учебная мишень в июле 1924 г. на учениях японского императорского флота.

В 1910 году в Воздухоплавательном кружке Императорского Московского Технического училища была создана комиссия по геликоптерам под руководством Бориса Николаевича Юрьева. Юрьев разработал проект одновинтового геликоптера под двигатель “Гном” в 70 л. с. В проекте были четко оформлены основные элементы его схемы — корпус с летчиком и управлением в носовой части, с силовой установкой в средней части и рулевым винтом-компенсатором на конце хвоста. Для реализации такого полета Б. Н. Юрьев предложил в начале 1911 г. механизм, названный им автоматом перекоса. Из-за материальных трудностей проект был переделан под двигатель “Гном” в 50 л. с. с полным сохранением схемы, но и этот проект не удалось осуществить. Тогда Юрьев разработал третий проект под более дешевый двигатель "Анзани" в 30 л. с. На этот раз проект удалось осуществить, поступившись при этом количеством и качеством работ.