ан-2 до 1950

Это моя первая модель Ан-2. Давно хотел и Ан-2 сделать, и попробовать водную поверхность сделать. Решил совместить.

Приветствую коллеги! Представляю так сказать свою работу над ошибками с учётом практически всех замечаний форумчан. Данная модель представляет собой второй из трёх заказанных у меня бортов RA-62515. 

Вообще, масштаб 1/48 - не мой размер, я предпочитаю куда более миниатюрные изделия. Но товарищ, который попросил собрать эту модель, можно сказать, не оставил мне выбора. Открыв коробку китайского производителя HobbyBoss, я подумал - почему бы и нет?

С наступившим очередным творческим годом коллеги! Представляю свою версию кукурузника в 48-м масштабе. Собирал на заказ по фотографии, в дальнейшем модель должна быть подарена человеку, непосредственно связавшим свою судьбу именно с этим бортом. 

Приветствую Вас, уважаемые коллеги. Представляю модель Ан-2. Старый Bilek в коробке Italeri, к великому сожалению моделистов очень кривой и позору отечественных производителей, безальтернативный в 72 масштабе. 

Всем привет! После вынужденного перерыва взялся за старое. Перманентно что-то все же пытался склеить, но то времени нет, то настроения, то вообще не до самолётиков сейчас. Некоторое количество начатых и, на стадии готовности 90 % заброшенных, моделей отложено в сторону до лучших времен. 

Приветствую коллеги! Представляю всем интересующимся хорошо известную старенькую модель легендарного кукурузника Ан-2 в 72-м. 

Всем привет! Внимание! Специалистам по матчасти самолета Ан-2М смотреть с осторожностью, так как HobbyBoss создало этот набор из обычного Ан-2 не учтя некоторые заметные отличия в конструкции этих самолетов. Я, конечно, со своей стороны попытался доработать модель до Ан-2М, но, к примеру, форму капота исправлять не стал, побоялся не справиться, но его конструкцию слегка подправил.

Здравствуйте, уважаемые коллеги! Модель из серии "Ностальгия восьмидесятых". Ан-2, думаю, особо представлять не надо. Это один из самолетов - долгожителей. Производство его началось еще в сороковых годах после войны, а летают они до сих пор. Это объясняется его простой в обслуживании и неубиваемой конструкцией, а также экономичностью и легкостью пилотирования. 

Роман "Кристобаль_Хунта" представляет фотообзор авиационного двигателя АШ-62ИР. Снят 4 мая 2019 года в Музее авиации Северного флота в Сафоново. Модификация всем известного двигателя М-62 А.Д. Швецова, выпускавшегося в СССР с 1937 года на заводе №19 в Перми. Индекс ИР - означает "Импеллерный Редукторный". Применялся на самолётах Ли-2, ГСТ, ПС-35, ПС-43 и Ан-2. Перейти к фотообзору 

Приветствую коллеги! Представляю очередную работу на заказ. Набор всем известный, подробно описывать не буду, от себя только добавлю что хоть и качество деталей на высоком уровне, косячки всё-же имеются по матчасти.