ан-2 Аэрофлот

Уважаемые форумчане, здравствуйте. Выношу на ваш суд свою модель известного и легендарного самолета Ан-2. Самолета - труженика полей, самолета - геолога, нефтяника, полярника. Набор от компании Hobby Boss вызвал неоднозначные ощущения. С одной стороны - прекрасная стыкуемость, геометрия. С другой - какие-то фантазийные элементы, непонятно откуда появившиеся в голове разработчиков. Об этом ниже.

Приветствую коллеги! Представляю очередной кукурузник в 48-м от HB. На этот раз в классическом исполнении, с декалями помог Алексей Бацких.

Ну и третий мой Ан-2 от ХоббиБосс)) Ан-2В, опять Салехардский авиаотряд. Ну и опять эксперимент с водной поверхностью и типа диорамки что-то.

Это мой второй Ан-2 от ХоббиБосса. Прототип снимался в х/ф "Лётное происшествие" Свердловской киностудии. Частично фильм снимали у нас в Салехарде, и этот борт засветился в этом фильме.

Это моя первая модель Ан-2. Давно хотел и Ан-2 сделать, и попробовать водную поверхность сделать. Решил совместить.

Привествую коллеги! Покумекав выкладывать ли свой третий по счёту борт RA-62515, решил таки это сделать.

Приветствую коллеги! Представляю так сказать свою работу над ошибками с учётом практически всех замечаний форумчан. Данная модель представляет собой второй из трёх заказанных у меня бортов RA-62515. 

Вообще, масштаб 1/48 - не мой размер, я предпочитаю куда более миниатюрные изделия. Но товарищ, который попросил собрать эту модель, можно сказать, не оставил мне выбора. Открыв коробку китайского производителя HobbyBoss, я подумал - почему бы и нет?

С наступившим очередным творческим годом коллеги! Представляю свою версию кукурузника в 48-м масштабе. Собирал на заказ по фотографии, в дальнейшем модель должна быть подарена человеку, непосредственно связавшим свою судьбу именно с этим бортом. 

Приветствую коллеги! Представляю всем интересующимся хорошо известную старенькую модель легендарного кукурузника Ан-2 в 72-м. 

Здравствуйте, уважаемые коллеги! Модель из серии "Ностальгия восьмидесятых". Ан-2, думаю, особо представлять не надо. Это один из самолетов - долгожителей. Производство его началось еще в сороковых годах после войны, а летают они до сих пор. Это объясняется его простой в обслуживании и неубиваемой конструкцией, а также экономичностью и легкостью пилотирования.