Япония после 1950

Сергей papasmurf Юрков представляет фотообзор японского истребителя-перехватчика Mitsubishi F-104J Starfighter r/n 76-8699, c/n 683B-3199. Это самолет из последней партии, произведенной в Японии в начале 1980-х годов группой компаний во главе с Mitsubishi Heavy Industries по лицензии фирмы Lockheed. Самолет приписан к 207 эскадрилье JASDF - последней, использовавшей F-104J в Японии. Базировался на Окинаве, на авиабазе Наха. В отличие от стандартного "Старфайтера" японская версия оборудована лицензионным двигателем J79-IHI-11A, радаром и системой управления огнем (Autonetics NASARR F-15J-31) для выполнения задач перехвата и 4 ракетами "воздух-воздух" AIM-9 Sidewinder (две под крыльями, две под фюзеляжем). Из стандартного вооружения - 20 мм пушка M61A1 Vulcan. Сегодня самолет находится в музее авиации и науки в Мисаве, Японии. Ссылка на фотообзор

Сергей "papasmurf" Юрков представляет фотообзор американского истребителя General Dynamics F-16A block 1, reg. number 78-0021, msn 61-27. Это последняя машина первой модификации F-16. Самолет начал службу в октябре 1979 г. в 16-й учебной эскадрилье ВВС США на авиабазе "Хилл", Юта (первая эскадрилья, готовившая летчиков со всего мира на этот тип самолета). C 1983 по 1986 г. самолет летал в 311 учебной эскадрилье на авиабазе "Люк", Аризона. С 1986 по 1995 г. - в 466 истребительном крыле 419 авиакрыла резерва ВВС США на авиабазе "Хилл", Юта. С 1995 по 2003 г. - 162 тактическое истребительное крыло Национальной гвардии Аризоны на авиабазе "Таксон", Аризона. C октября 2003 г. по июль 2005 г. выполнял роль учебного пособия по обслуживанию самолетов в 35 истребительном крыле ВВС США в Японии на авиабазе "Мисава". Сегодня находится на территории Музея авиации и науки в Мисаве, Япония. Ссылка на фотообзор

Сергей papasmurf Юрков представляет фотообзор первого японского сверхзвукового реактивного учебно-боевого истребителя Mitsubishi T-2 . Самолет является первым из 20 серийных машин раннего типа T-2. Произведен на заводе в Комаки, Нагоя, 27 марта 1975 г., рег. номер 59-5105. Между официальным заказом самолетов JASDF и началом производства прошло 2 года. За это время завершались испытания и доводка машины. В итоге T-2 имел усиленную конструкцию шасси и крыла. Имел 5 пунктов подвески (7 с учетом пилонов на законцовках крыла для ракет AIM-9B). В настоящее время самолет находится на открытой площадке Музея авиации и науки в Мисаве, Япония. Ссылка на фотообзор 

Сергей "papasmurf" Юрков представляет мини-фотообзор лёгкого двухместного самолёта Piper L-21B 135 Super Cub, JG-2032/12032, s/n 18-2773 из Tokorozawa Aviation Museum, Japan. Перейти к фотообзору

Сергей "papasmurf" Юрков представляет мини-фотообзор вертолетного турбовального двигателя Lycoming T53-L-11-A из Tokorozawa Aviation Museum, Japan. Данный двигатель устанавливался на производимую в Японии фирмой Kawasaki лицензионную версию вертолета UH-1B. Перейти к фотообзору 

Сергей papasmurf Юрков представляет фотообзор многоцелевого военно-транспортного самолета Японских наземных сил самообороны JGSDF Mitsubishi LR-1 (s/n 22009, r/n JD-2009/E). Судя по информационной табличке музея, самолет является военной (с негерметизированной кабиной) модификацией MU-2C легкого транспортного турбовинтового самолета MU-2B-10. Выпущено 4 такие машины, окрашивавшиеся в цвета камуфляжа боевых вертолетов Сил самообороны. Еще 16 машин модификации MU-2K (с более мощными двигателями ТРЕ331-251М и увеличенным объемом топливных баков на законцовках крыльев, а в остальном идентичные модификации MU-2F) были поставлены в Силы самообороны до 1982 г. и находились в строю до 2016 г. Исходя из серийного номера машины ("9") и указанного на информационной табличке типа двигателя можно предложить, что это модификация MU-2K, хотя для точной идентификации требуется дополнительное исследование по деталям конструкции самолета. Сегодня в Японии в музеях находятся 11 из 20 самолетов LR-1 обоих модификаций. Представленный в фотообзоре самолет расположен на открытой площадке Музея авиации и науки в Мисаве, Япония. Есть доступ в кабину. Перейти к фотообзору

Здравствуйте, коллеги! Сегодняшняя статья будет посвящена модели гражданской строительной техники – ASTACO Neo Crusher/Cutter. Данный аппарат разработан в Японии и представляет собой шасси экскаватора, на которое установлено два манипулятора. Эта машина используется для демонтажа зданий, разбора завалов, переработка строительных отходов и т.д. Инженеры и конструкторы при создании данного аппарата вдохновлялись образом краба.

Сергей papasmurf Юрков представляет фотообзор американского патрульного противолодочного самолёта ВMС США UP-3A (P-3A-30-LO) Orion рег. номер 150526/01 (номер производителя 185-5052). Списан в 2003 г. и передан в Музей авиации и науки в Мисаве, Япония, где находится на открытой площадке. Перейти к фотообзору

Сергей "papasmurf" Юрков представляет фотообзор турбовального вертолетного двигателя Ishikawajima-Harima (General Electric) CT58-IHI-110-1 из Tokorozawa Aviation Museum, Japan. Данный двигатель устанавливался на вертолете Kawasaki KV-107 (японская лицензионная версия Boeing Vertol CH-46 Sea Knight). Перейти к фотообзору 

Сергей "papasmurf" Юрков представляет мини-фотообзор двигателя Continental TSIO-520-BB из Tokorozawa Aviation Museum, Japan. Двигатель устанавливался на самолет Cessna T310Q Skyknight. Перейти к фотообзору 

Сергей "papasmurf" Юрков представляет мини-фотообзор авиационного двигателя Continental O-470-11:E-1 из Tokorozawa Aviation Museum, Japan. Данный двигатель устанавливался на самолет целеуказания и связи Cessna L-19A/E. Перейти к фотообзору