Як-28 самолеты

Сделал несколько проектов со светодиодами и вот руки дошли до МС-21. Из-за того, что у самолёта уж очень тонкие крылья, провода для АНО пришлось пустить с внешней стороны. Включение будет на отдельные тумблеры. Разделение фары, салон, АНО.

1. Подвиг 31 марта 2001 г. возле авиационного музея на аэродроме Финова, был поставлен обелиск с надписью: «Памяти всех жертв холодной войны. Они отдали свои жизни, чтобы спасти других людей». В глубине души я не согласен с данной формулировкой. Разве может герой быть жертвой? Наверное, это просто игра слов без задней мысли. Примерно как фраза «он стал жертвой обстоятельств», да и не мне судить жителей Берлина, оставшихся в живых , и увековечивших этим памятником подвиг капитана Бориса Владиславовича Капустина и старшего лейтенанта Юрия Николаевича Янова - «...Отличных парней отличной страны...».

Як-28П является, пожалуй, одной из самых неоднозначных машин в составе ПВО СССР. Построенный в количестве 435 экземпляров он вплоть до конца эксплуатации так и не устроил ВВС и официально не принимался на вооружение. Самолет страдал набором характеристик негативно влиявших на его боевые и эксплуатационные свойства и, кроме впечатляющей скороподъемности, возможности барражирующего полета и несколько лучших возможностей по селекции и перехвату низколетящих целей, ЯК-28П не выделялся на фоне других машин ПВО СССР, особенно Су-15, которому он уступал почти во всем. 

Александр "фантом222" представляет детальный фотообзор истребителя-перехватчика Яковлев Як-28ПМ (НАТО - Firebar) б/н 38, снятого в Комсомольске-на-Амуре, Хабаровский край, Россия. В фотообзоре подробно отснята деталировка, расшивка и кое-где сохранившаяся техничка.

Указанный образец самолёта Як-28Л в данное время находиться на импровизированном постаменте над въездными воротами, слева от входа в здание Орджоникидзевского Райвонкомата (ул. М.Горького 70) в Уфе.