Яковлев реактивы

Сегодня Андрей "SilverGhost" Кузнецов завершает серию фотообзоров с авиашоу, посвященному 100-летию ВВС, фотообзором учебно-тренировочного самолета Яковлев Як-130 (НАТО - "Mitten") б/н 01, c/n 130, Жуковский, Россия.

Андрей "SilverGhost" Кузнецов представляет детальный фотообзор учебно-тренировочного самолета Яковлев Як-23УТИ (НАТО - "Flora") б/н 01 из Музея Техники Вадима Задорожного, Архангельское, Россия.

Андрей "SilverGhost" Кузнецов представляет фотообзор единственного сохранившегося истребителя Яковлев Як-15 (НАТО - "Feather") б/н 37 из Музея Техники Вадима Задорожного, Архангельское, Россия.

Доброго всем времени суток! Представляю вашему вниманию свою первую модель гражданского лайнера. Модель строилась для участия в турнире по Гражданской Авиации, но в силу некоторых жизненных обстоятельств закончить ее в срок не удалось.

Сегодня Андрей "SilverGhost" Кузнецов представляет детальный фотообзор пассажирского самолёт местных авиалиний Яковлев Як-40К (НАТО - "Codling"), СССР-87490, s/n 9110117, из Центрального Музея ВВС, Монино, Россия. Первый прототип Як-40К. Первый полет совершил в 1971 г., участник авиасалона Ле-Бурже 1975.

Уже имея на руках модель Як-50(1) фирмы P&J, решил купить и посмотреть на модель того-же прототипа от фирмы Amodel. 

Доброго времени суток. Недавно удалось приобрести два набора Як-40 от Восточного Экспресса в масштабе 1/144 и, так сказать, хочу поделиться информацией о содержимом данных наборов.

День добрый, коллеги! Представляю Вам очередную свою работу, на сей раз это первый и собственно единственный серийный советский самолет вертикального взлета и посадки - Як-38.

Рад приветствовать Вас,коллеги! Высотный разведчик Як-25РВ создавался в качестве адекватного ответа на появление у американцев самолёта-шпиона Локхид U-2. Машина разрабатывалась в 1957/58 годах как глубокая модификация в целом удачного перехватчика Як-25П . Целью было достижение высоты полёта 22000 метров. 

Доброго времени суток, коллеги. Як-25М - достаточно известная машина, не нуждающаяся в особых представлениях. Самолёт явился прародителем целой серии машин верой и правдой служивших в ВВС СССР на протяжении нескольких десятилетий. Разработка всепогодного барражирующего перехватчика была начата в ОКБ Яковлева в 1951 году. Первый полёт опытная машина совершила в 1952 году. Испытания прошли в целом успешно, и с 1953 года было развернуто серийное производство Як-25. Самолет начал поступать в подразделения ПВО. При этом он официально не был принят на вооружение. Однако, это не помешало перехватчику широко и успешно применяться в летных подразделениях ПВО СССР до 1964 года. Всего было выпущено 480 Як-25, из которых 406 в модификации М.

Где-то в середине ноября, теперь уже прошлого года, я наткнулся в Интернете на сообщение о конкурсах на цветовую схему окраски и на название для перспективной пилотажной группы на самолетах Як-130 (ее планируется создать в наступившем, 2013 году), объявленных АСК РусДжет совместно с ОКБ им. С.А. Яковлева.