бипланы Великобритания

Желание построить модель этого самолётика в 48-ом масштабе не покидала меня давно, по крайней мере, после появления её в 2010 году в каталоге этой фирмы. А причина проста - ностальгия по собранному когда-то нововскому в 72-ом. Ровно по этому же принципу ещё раньше был сделан "Дух святого Луи" и теперь меня не оставляет в покое идея собрать серию рекордных машин, по крайней мере периода до второй мировой войны.  

Ещё один долгострой . Начата модель примерно 20 лет назад , закончить её позволил конкурс по британским ввс , в рамки которого , я , к сожалению , тоже не уложился ).

Здравствуйте Уважаемые коллеги! Представляю вашему вниманию модель Sopwith F.1 Camel, одного из самых знаменитых самолетов Первой мировой войны. Camel был развитием Sopwith Pup и отличался более высокой маневренностью, более мощным вооружением из двух синхронных пулеметов, при необходимости мог нести четыре восемнадцати килограммовые бомбы. Казенные части пулеметов частично были закрыты обтекателем, придававшим самолету характерную «горбатую» форму, за что он и получил свое название. На большинстве серийных экземпляров стояли 130-сильные двигатели «Clerget 9B» или еще более мощные 150-сильные «Bentley BR.1»  

De Havilland D.H.60 Moth стал родоначальником целого семейства самолетов Moth, которые произвели революцию в авиастроении Великобритании в 20-х и 30-х гг. Первый из таких самолетов в июле 1925г. был поставлен в аэроклуб в Ланкашире, едва ли не через пять месяцев после полета прототипа. 

Привет, коллеги! В конце 1928 года главный конструктор Handley Page Джордж Уолкерт приступает к проектированию лайнера с повышенной надёжностью, дальностью полётов, грузоподъёмностью и уровнем комфорта для пассажиров. . Проект получает обозначение Handley Page H.P.42. 

Флотская модификация самого массового британского истребителя Первой мировой войны Sopwith Camel. Набор в масштабе 1:72 разработан ещё в 1957 году, мной куплен где-то в 1995, а собран вот только что. В определенном смысле он безнадежен: тратить время на исправление слишком узкого фюзеляжа, или недостаточного поперечного V нижнего крыла, - занятие малоперспективное, особенно при наличии здоровой альтернативы от Roden. Поэтому собрано "как есть", но с небольшими доработками.

Приветствую уважаемых друзей, коллег и просто сочувствующих! Сегодня хочу представить вашему вниманию ещё одну модель самолёта заключительного периода Первой мировой войны.  

Приветствую уважаемых друзей, коллег и просто сочувствующих! Сегодня хочу представить вашему вниманию ещё одну модель самолёта заключительного периода Первой мировой войны.

Исходник в основном хорош. Из более-менее серьезных доработок - лыжи и пулеметные контейнеры. Первые пришлось укоротить, переточить профиль основания, уменьшить толщину полоза и выгнуть задник.

Всем доброго времени суток! Предлагаем вам ознакомиться с материалами для нашей новинки Июня.

Появление во время Первой мировой войны самолётов-скаутов (одноместные перехватчики) с тянущим винтом потребовало от конструкторов разработки синхронизатора для стрельбы через винт. Немецкие конструкторы решили эту проблему в 1915 году. Возможность стрелять сквозь винт, дала их самолетам огромное преимущество перед разведывательными самолётами королевского лётного корпуса. Начался период немецкого господства в воздухе. Разработка работающего синхронизатора в странах Антанты шла медленнее, и авиастроители прибегли к схеме с толкающим винтом, в которой двигатель устанавливается сзади фюзеляжа, а хвостовое оперение выносится на хвостовых балках.