Trumpeter 1/35 Коминтерн - Модель выходного дня

 Так, например, имеется линейка основных тягачей Вермахта: 1-,3-,5 (недавно купил, пока не собрал),8-,18-тонных. 12-тонный прибыл (нужно только оплатить). 
Значит, надо собрать альтернативную, нашу, чтобы на любой тематической выставке показать в сравнении тягачи противоборствующих сторон.
На сегодняшний день у меня имеется «Сталинец», «Коминтерн», «Ворошиловец», Я-12 (недавно купил - ждет Музу) и, уже оплачен и в пути, СТЗ-5 от китайской фирмы Vulkan. Послал заявку на «Комсомолец» ирландской фирмы Mirror models.

Продолжая сборку советских тягачей Великой Отечественной войны, построил "трумпетеровский "Коминтерн".  Посмотрим, что в коробке... 
  

      
Надписи на облицовке радиатора сделаны корректно и могут быть подтверждены фотографиями...

 
Качество отливки кабины очень хорошее. А вот, собственно, и всё! 
   
Модель сложилась отлично, можно с уверенностью назвать творение китайцев - "модель выходного дня". Я собрал модель, что называется, "на одном дыхании" - даже этапов сборки не отметил. Кабина встает на место идеально, но лучше ее красить отдельно. Через час все клеевые соединения окончательно полимеризуются и можно будет их выровнять наждаком. 

Ведущее колесо лучше не приклеивать - удобнее будет монтировать гусеницы.
Модельно-танковая муза от меня не отстала томилась в ожидании покраски. (сидела рядом и ждала, смотрела как умеют глядеть женщины и кошки в ожидании ласки).
В итоге, работа над модель заняла ТРИ дня
   

     
Окраска и тонировка не окончательная. Стекла кабины и фар клеил на специальный акановский водорастворимый клей для прозрачных деталей - он белый, ничем не пахнет, после высыхания становится прозрачным. Думаю, что это ПВА с каким-то наполнителем – так, он видом своим очень похож на ПВА! 
Финальный этап - покраска и монтаж гусениц. Стыкуются-траки превосходно. Собираются в ленту менее, чем за 10 минут. Много времени занимает процесс отсечения питателей и зачистка заусенцев от них. К каждому траку подведены четыре питателя!
Собранные гусеницы, пока клей неокончательно «схватился» монтируются на тягач. Выкладывается верхний ее провис. После окончательного высыхания клея гусеница снимается, для чего ведущие катки не приклеиваются на ось.
Гусеницы красятся глянцевым черным цветом - на глянцевую краску лучше ложатся металлики!
 
После высыхания черной краски гусеница красится в цвет металла (АКАН, эмаль №86014, потом потертости соединений траков - АКАНом, эмаль №86010 (обычно крашу гусеницы так, как описано в предыдущих моих статьях, но в данном случае просто поэкспериментировал).
   
Далее, гусеницы монтируются на тягач и верхние ветви, в местах соприкасания с поддерживающими катками, прихватывается цианакрилатным клеем (в просторечии – «Суперклей»).
   
Нижняя часть тягача тонируется и грязнится пигментами - от темного тона к светлому, добавляется нагар на выхлопную трубу. Как всегда, я использую пигменты Евгения Гречаного - они дешевле испанских почти в три раза, а состав идентичный, единственное, использую испанский закрепитель. По гребням гусениц следует пройтись каким-нибудь якрим металликом. Я использовал Модел Мастер №1401.
   

     
Декали наносить не стал - наличие опознавательных знаков на "Коминтернах" не характерно. Слегка подчеркнул фактуру дерева кузова водорастворимыми красками Валехо.
Тягач готов! Теперь в течении какого-то времени буду что-то подделывать: где-то "подтонирую", где-то "подгрязню".

Кабину не стал клеить, она держится на трении, думаю разместить в ней водителя!
Думаю, что "Линейка" наших тягачей - украшение любой тематической выставки, посвященной Великой Отечественной войне
     
Прошу ваших оценок, уважаемые коллеги!