Обзор Scale Bureau 1/48 Як-9У(П) (Yak-9U (P))

С самолетами Яковлева времен Великой Отечественной войны в моем любимом масштабе 1/48 дела обстоят неважно – из всего многообразия модификация более-менее приличные модели имеются у Як-3 и Як-1. С «девятками» же – «все запущено» (с) – линейка моделей ICM имеет ряд больших недостатков, большая часть которых достаточно трудноисправима.

Когда я увидел пробные отливки новой модели Як-9У, то, разумеется, не устоял, и через некоторое время коробка лежала у меня на столе.

Внутри находятся детали из светло-серой смолы, два вакуфомированных фонаря, большой лист декалей, два маленьких - с топливомерами и шкалами приборов, инструкция и цветной лист с окрасками и схемой нанесения декалей.

Смоляные детали отлиты четко и качественно, поверхность крупных деталей имеет некритичную шероховатость, которая после грунтовки и небольшого шлифования изчезнет. На крыльях имеется несколько пузырей – но эти небольшие недостатки также исправляются за несколько минут.

Стоит отметить интересные геометрические членения воздухозаборников в корне крыла и сместо соединения стабилизаторов и киля.

Модель можно выполнить с выпущенными закрылками – крылья имеют выполненные ниши, а если нет такого желания – закрылки можно спокойно вклеить на их законное место. Ниши шасси имеют достаточную глубину и хорошо деталированы – наличие Як-9У в Монинском музее дает хороший материал

Стойки шасси не содержат металлического армирования, поэтому с собранной впоследствии моделью стоит обращаться аккуратно – она все-таки имеет приличный весь, а стойки достаточно тонкие.


Вакуформированный фонарь выполнен в двух экземплярах, правда - без переплета. Возможно, кому-то это и не понравится, но для меня это только плюс – все равно набранный из фольги и проклепанный переплет смотрится лучше формированного.

Декаль и окраска

Декаль отпечатана ростовским Бегемотом, на 4 варианта. Стоит отметить, что все представленные варианты весьма красивы, уникальны и представляют интерес для сборки, поэтому выбрать один будет достаточно сложно.

• «Вахтанговец», подаренный театром им. Вахтангова, 29 ГвИАП, Карелия, зима 1944-1945
• М.И. Гриб 6 ГвИАП, Черноморский флот 1944
• Г.А. Баевский, Германия март 1945 (именно этот самолет выставлен в Музее Монино) Кстати, коллеги, может кто-нибудь ответит – есть ли там фара в крыле и какие законцовки?
• 3 АЭ, 43 ИАП, 3 ИАК, 16 ВА, Восточная Пруссия, май 1945

Матчасть

Беглое знакомство с матчастью дает следующие результаты – возникают вопросы по форме законцовки крыла с АНО и наличием фары в крыле. Но после опубликования вот этого обзора Александра Секуларача ответ на эти вопросы найден – оказывается на базе этого набора можно сделать 3 модификации Як-9. Далее идет вольный перевод, для не владеющих английским.

• Ранний Як-9П - с деревянным фюзеляжем и металлическим крылом (необходимо расшить крыло)
• Як-9П – дополнительно расшить заднюю часть фюзеляжа, крыло, прорезать заднее верхнее окно на фюзеляже за кабиной, и поработать с мелкими деталями на капоте двигателя
• Як-9У – необходимо изменить законцовки крыльев, зашпаклевать фару, так же есть мнение о необходимости доработать верхний воздухозаборник на капоте - добавить пластинки

Также у коллеги приведена декаль на Як-9П, которая почему-то отсутствует в моем экземпляре

• Як-9П, СССР, Майор В. Калашников (15 побед), 291 ИАП Германия, 1946
• Як-9П, Югославия “белая 34”
• Як-9П, Польша “белая 211”
• Як-9П, Северная Корея “красная 3”
• Як-9П, Северная Корея, “черная 32”, Кимпо, 1950
• Этот же самолет но с американскими ОЗ и номером T2-3002
• Як-9ПР Китай “белая 35”

Вывод

В итоге этот модель представляет собой набор с уникальной возможностью получить несколько поздних модификаций Як-9 путем несложных телодвижений. Учитывая то, что это лучшая модель Як-9 на рынке на данный момент – рекомендуется в высшей степени.


P.S. В подготовке обзора использована часть материалов из обзора данной модели на сайте InternetModeler