Фильтр, смывка и масляные точки для моделей авиации

Фильтр

Для начала - из этих компонентов я делаю и фильтр, и смывку, и "масляные точки". Заменой МИГовского растворителя может быть уайт-спирит, но тогда желательно для моделей покрашенных акриловой краской или лаком.


Для фильтра пропорция (100%растворителя на 5%масла). Для смывки пропорция (100%растворителя на 15-20%масла).
Данные пропорции не критичны в цифрах, а скорее ориентировочные. Можно конечно покупать готовые растворы и фильтра , и смывки, но гараздо удобнее делать самому нужный цвет, и экономней в плане финансов.

Фильтр наносится широкой мягкой кистью по окрашенной модели движением от носа к хвосту и наоборот. Кисть должна быть слегка влажной, чем мокрой, при необходимости перед нанесением прикоснитесь кончиком к салфетке. Лучше это делать по матовой и полуматовой поверхности. В случае с моделью самолета - до покрытия глянцевым лаком. Фильтр не обязательно должен быть одного цвета. На фото 2 - пример нанесения фильтров разного оттенка один за другим. Естественно, перед нанесением второго, дать просохнуть первому.


Очень хорошо заметно, как меняется оттенок покрытия модели, тем самым сбивается контраст, так сказать "машины вышедшей с конвеера".
На фото 3 - второй пример применения фильтра на более разноцветном камуфляже.Здесь обошлось одним цветом.


Возникает вопрос по подбору цвета фильтра. Думаю нужно исходить из того, что в жизни происходило с самим самолетом. Это частые стоянки под солнцем, это осадки и другие факторы атмосферных явлений. Потому цвета фильтров должены быть только светлых тонов: грязно-белый, светло-серый, светло-бежевый, блекло-желтый и т.д. Здесь можно как включить наблюдательность, так и фантазию.

Смывка и масляные точки

Смывка не для кого не новость, но в этой статье ей быть необходимо, как неотемлемой составляющей общей картины. Растворы смывок из чего только не делают в домашних условиях (даже из пепла сигаретного), но помните одно правило - смывка не должна быть черной. Помните об этом и будет всегда успех.

Нанесение смывки может быть как точечное, так и мазками - это не критично. Главное наносить смывку по глянцевой поверхности с приклеенным и лакироваными декалями.

Стереть излишки можно салфеткой, но я заметил, что салфетка может забрать смывку и из мест затекания и лучше, чем стереть излишки пальцами рук, ничего не бывает. Где палец не достанет, тогда ватной (ушной) палочкой.
К теме смывки еще вернемся, а пока перейдем к масляным точкам. Как уже рекомендовано другими моделистами, лучше применять не менее 4 цветов для этого действа.

Модель самолета имеет другие формы, чем скажем танк, и начинаем этот процесс сперва с фюзеляжа. Стрелками показано, как я растушевал краску. Это касается и нижней части.
 
Приемлемые цвета масляных точек для моделей самолетов самые разные, но нужные на мой взгляд, это - черный, белый, бежевый, коричневый. Вот что в результате высыхания мы видим.

 

У вас может возникнуть вопрос - не забьет ли этот процесс нанесение смывки? Я исхожу из того, как это было в жизни техники. Ведь сперва существует обшивка и клепка, а потом уже эти поверхности подвергаются последствиям атмосферных явлений и следов эксплуатации. Тем более, не гонитесь за контрастным выдилением всей обшивки, а особенно клепки. На фото заметно, что никуда наша смывка не делась, а только поблекла. Можно так и оставить, а можно и подчеркнуть некоторые места обшивки и окисления клепки, тем более, если это подтверждают фото прототипа. Пример такого фото:



Вернемся к смывке и не много подчеркнем более темной смывкой некоторые места. В расшивку заливаем обычными прикосновениями кончика кисти 00 и так же прикосаемся к каждой заклепке. Чуть даем поросохнуть и уже не стираем остатки радикально, а только по направлению сверху вниз слегка размазываем ватной палочкой. При чрезмерном стирании процесс можно повторить, либо где-то дополнить.

 

После просушки модель вскрыть (закрепить) матовым лаком. Готовая модель выглядит вот так.