DFM МиГ-3

Тебя не удержать))))

Спасибо, Роман. Нравится работать с моделями. Без пары десятков этапов "замазал-зачистил" получается веселее.

А меня вот это останавливает.
Сижу, мажу, чищу. Еще и фюзеляжи распиливаю. По старинке

Я гляжу DFM - это прям манна небесная для быстросборщиков. Не ну а че, многим реально больше нравится малярка и художка, нежели пилить и точить вот это вот все

Я гляжу DFM - это прям манна небесная для быстросборщиков. Не ну а че, многим реально больше нравится малярка и художка, нежели пилить и точить вот это вот все

Коллеги, что-то засомневался я. Основной цвет сверху белый? Просто мнение есть, что серебристый. Или это от лукавого?⁹

Я снова прошу меня извинить, что опять волоку МиГи в тему про И-16, но это действительно хрестоматийный пример разного подхода к окраске в ОПРЕДЕЛЁННЫЙ период времени. Я не буду приводить весь массив фото, у всех они есть уже. Хорошо то, что самолеты собраны в "кучу" к известному событию и сфотографированы при разном освещении и разных ракурсах. Напомню, что это первая половина марта 1942 года. Если проанализировать доступные фото, то мы не увидим зимней окраски полевого нанесения, зато четко определяются машины, вышедшие из ремонтных мастерских Завода №1. На них зимняя окраска заводского нанесения, с явно различимыми границами цветов, такими же, что и на трех последних МиГах, переданных в феврале 1942 года в 172 иап. Это машины "02" , "39", "23", "20" из тех, что хорошо идентифицируются по фото. Также в ряду наблюдаем машины в черно-зеленом камуфляже, чистые, без всяких следов нанесения зимнего маскирующего покрытия. Наиболее примечательны машины "12" и "36" 12-й - однотонный, а 36-й тоже однотонный, но плюс ко всему еще и имеет замененные детали капота (верх и правая панель за патрубками) в обычной летней окраске. 02 так же имеет замененные консоли в летней окраске и, возможно, элементы капота и винтомоторной группы с другой машины. Еще характерная деталь для 12 и 36 - "Редукция 0732". На 12 эта надпись аккуратна обкрашена по периметру поверх летнего камуфляжа, а на 36 она написана в стиле трафарета, но явно от руки. На машинах в зимней окраске завода №1 эта надпись выполнена стандартным трафаретом поверх белого цвета. Какие можно сделать выводы из сказанного выше? Полк явно не занимался полевым нанесением белой маскирующей окраски в феврале-марте 1942 года. Все машины "в белом" имеют исключительно заводское происхождение данной окраски. На машинах "12" и "36" мы видим, скорее всего, ремонтную однотонную окраску машин, получивших в ПАРМ разнородно окрашенные элементы планера. Причем "36" уже успел "обновить" кое какие элементы по второму кругу. Серебрянка в данном случае видится довольно логичным выбором для обновления внешнего вида, а не прям "зимней камуфлирующей окраской", против чего так самоотверженно выступает Алексей Соколов. Еще один фактор в пользу алюминиевой краски, как ремонтного варианта - перекрыть белой нитрой или эмалью черно-зеленый камуфляж - это, в общем-то, нетривиальная задача с совершенно диким расходом материалов. Короче, на мой взгляд, здесь мы видим вариант ремонтной окраски "на месте", подходящий под данные условия и время эксплуатации.
Фото хорошего качества.

Белый, видна граница с низом на консоли и от крыла к стабилизатору

Белый

Искомый борт 36 стоит сразу на камуфлированным "по-летнему" безномерным МиГом. Аналогично - виден блеск носовой части и кока в сравнении с нижними поверхностями и щитками шасси в стоящих в линейке бортов.


Крупное фото носа 36. Тусклый блеск кока винта, в носовой части местами просвечивает серебрянка (в районе "редукции") - такое ощущение что по серебрянке поверх чем-то помазано уже.

Белый

Элементы капота выгоревший (или выбеленный) зелёный.

Серебрянка красивше

Или вообще грунт. Тоже впрочем зеленый

Слишком категорично Еще раз

Это было голосование