Год, целый год, кажется, что почти вечность. Попробую уложиться, давно пора было сделать, т.к. модели ждут этого уже, кажется года три-четыре. Кроме того надеюсь, если возникнут вопросы может найдется кому подсказать.
Добавлено спустя 13 минут 32 секунды:
Специально для постройки заказал в редакции "Моделист-Конструктор" соответсвенную книжечку. Хотя в интернете много чего можно найти, но всё же люблю, когда книги и журналы можно в руки взять.
Да, книга не дешёвая, но всё равно заманчиво.
И ещё вот что...
Я с ходу обнаружил "косяк" у авторов, а скорее всего, наверно, у художника. Интересно можно ли исправить или уже ушло в печать? Там есть такой рисунок Крокодила, вернее их даже два (действительно Крокодилов было либо два, либо был изменен уже существовавший). На рисунке со вторым изменено оперение, точнее киль.
Из чего можно судить, что в качестве первоисточника использовалось вот это фото.
Но нельзя не заметить довольно сильную ретушь. Вот кто-то и нарисовал на этом фото Крокодилу совсем иной киль. А вот тоже самое фото, но без ретуши. И киль на нем нормальный, как и у всех АНТ-9.
Кроме того, у этого второго Крокодила, видимо, не было обтекателей на колесах. И кстати, его можно увидеть на фото из книги "Поколение Чкалова". Киль также можно рассмотреть.
УРА! УРА! УРА!
Вчера вечером мне удалось связаться людьми готовящими книгу к печати и переговорить по поводу ошибки с килем второго Крокодила. И сегодня пришел ответ о том, что в книгу, и в текст, и в рисунки будут внесены исправления. Книга выйдет без ошибки!!! Честно говоря, очень переживал за это и рад, что всё правильно разрешилось.
Итак, по книге.
После обсуждения правильности формы киля и руля поворота, боковик с Крокодилами принял вот такой вид.
Вроде бы хорошо, хвост поправили. Но... судя по всему на втором Крокодиле не было уже обтекателей колес. Столь характерная деталь облика первого Крокодила, присутствующая на многих его фото, видимо пропала на заключительном этапе его эксплуатации.
А на втором Крокодиле обтекателей не видим уже совсем. Бортмеханики на стоянках надевают на колеса брезентовые чехлы:
В результате после некоторого обсуждения с авторами книги "колесного" вопроса, уже сегодня боковик с Крокодилами получил окончательные поправки:
Выбор прототипа? До сих пор как-бы на 100% не определен.
Начать надо вот с чего. Автор-производитель модели, А.Н.Козырев модель укомплектовал вот такой декалью и таким вот вариантом окраски. Дерулюфт-Чайка D308.
Естественно я сто раз крутил/вертел в уме этот вариант и однажды увидел, что с точки зрения соответствия "матчасти" такой вариант ошибочен. Разработку своих моделей Александр Николаевич делал в своё время как сейчас говорят в процессе "он-лайн" и совершенно не понятно почему никто из его "зрителей-консультантов" не отговорил от этого варианта D308 (а ведь он спрашивал мнения коллег, как раз по выбору варианта окраски/декалей). Ведь на фотогорафии, которая была выбрана автором в качестве прототипа, хорошо видно, что входная дверь имеет совсем иную (более правильную) форму (в отличии от серийной трапецевидной) и расположена она в другом месте, со сдвигом в сторону хвоста, наверно на метр-полтора. Прорезать новую дверь довольно проблематично, т.к. материал модели очень твердый, да и старую дверь не зашпаклюешь, очень тонкий рисунок гофра. Справится с такими работами для меня невозможно. Да и "ножка" буквы R на декали подкачала. У этого D308 есть ещё отличия, фары в носке крыла и др., но это были бы мелочи. Действительно, немцы из "Дерулюфта" вносили немало изменений в те АНТ-9, что были в их распоряжении. Вот что написано об этом: "...В 1933 году техническое управление "Дерулюфта" начало модернизацию
эксплуатируемых там машин. Доработка велась в линейных мастерских
компании. Ставились задачи облегчения планера, улучшения аэродинамики,
усовершенствования оборудования, повышения комфорта для пассажиров и
удобства обслуживания.
Для облегчения деревянные рейки, шедшие поверху фюзеляжа снаружи,
заменили алюминиевыми. Чтобы облагородить очертания самолета, ввели
обтекатели стоек шасси, амортизаторов, зализы стабилизатора, его подкосов и
костыля. Колеса тоже убрали в каплевидные обтекатели. Переднюю кромку
крыла обшили гладким алюминиевым листом. На самолете D-308 обтекатель
установили и на башмак костыля. Из-под крыльев убрали посадочные фары,
заменив их одной фарой, вмонтированной в носок левого крыла. В крыло
заподлицо убрали также навигационные огни и ракетодержатели. Два верхних
люка - над задней частью пассажирской кабины и над туалетом - зашили. В
туалете сделали небольшой круглый иллюминатор.
Окна в салоне стали нераздвижными. Кресла заменили на новые, более
комфортные, с каркасом из магниевого сплава и кожаной обивкой. Изменили
внутреннюю отделку салона.
На приборной доске добавилось приборов. Переместили краны бензосистемы,
жесткие бензиновые и масляные магистрали заменили импортными
шлангами. Смонтировали новую систему пожаротушения: вместо трех
отдельных огнетушителей, под сиденьем пилота установили один большой с
разводками ко всем трем моторам. Ввели разъем для запуска стартеров
двигателей не от бортового аккумулятора, а от наземного источника. У хвоста
сделали подножку для механиков.
Улучшение аэродинамики привело к повышению средней рейсовой скорости
со 175 до 200 км/ч..." Про дверь ничего не сказано, но это может случайно не попало в текст, хотя и так видно на фото.
Добавлено спустя 5 минут 57 секунд:
Правда, есть и другое фото D308. Судя по нему, здесь немцы ещё не успели ничего сделать на свой лад. В принципе возможный вариант, и дверь, слава богу, на штатном месте, как у всех серийных АНТ-9, но так как шрифт букв иной, нужна новая декаль как минимум.
Добавлено спустя 1 час 2 минуты:
Ещё я всё прокручивал вот такой вариант модели. СССР-Л105. Зелёный, и тут есть некоторая особенность. Кстати, сам Козырев тоже делал когда-то зелёный АНТ и тоже с Райтами. Выглядит симпатично.
Добавлено спустя 9 минут 54 секунды:
Но всё более пока привлекает такой вариант. СССР-Л116. Есть два фото, в принципе видно почти всё, что надо. Типовая окраска. Аршинные буквы/цифры. Лыжи. Кстати, забавно, один из летчиков на фото похож на "снежного человека". Пока держу в голове этот самолет.
Это вы еще Стали не изучали. Чем больше вы будете смотреть на фотографии, тем больше отличий будете находить. Абсолютно все самолеты в то время имели какие-то отличия друг от друга. Один и тот же самолет мог выглядеть в разное время совершенно по-разному. Или делайте модель по одной фотографии конкретного самолета, либо делайте сферический самолет АНТ-9 в вакууме. Чем дольше будете копать, тем выше шанс закопаться и превратить модель в никогдастрой.
Еще можно сделать с М-26 и декаль не нужна.
Да, добиться абслютного совершенства (т.е. копийности) бывает очень затруднительно. Но я не фанатик, чтоб добиться какого-то результата, наверно, надо пойти и на какой-то компромис.
Вчера получил книгу в подарок от издателя. И с автографом одного из авторов. Счастлив до умопомрачения!!!
Замечательная книга! Самое то, что надо. Много качественных ч/б фото на отличной бумаге, цветных боковиков (работа Василия Золотова) аж 25 штук, чертежи-проекции в 72-масштабе на 28-ми страницах, история создания с перепиской и документами, ТО, хоть и вкратце, но пожалуй основное есть. В общем, РЕКОМЕНДУЮ!
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
