Григорович ДГ-52 обр.1935г колёсный. Сборка. Air Kits 1:72
Сборка модели Григорович ДГ-52 обр. 1935г. - колёсный. Производство Air Kits в масштабе 1:72.
Модель представляет собой качественно отлитые из полиуретановой смолы детали.
Набор укомплектован вакуумным козырьком кабины пилота, отрезками проволоки которые можно применить при
сборке (штифты, оси, альтернативное шасси и тп.), инструкцией по сборке и отличной декалью.
В данной комплектации собирается модель доработанного к январю 1935 года, прототипа серийного истребителя ИП-1 с 76 мм ДРП АПК-4М Курчевского,
во время испытаний где-то с апреля месяца 1935 г., то есть на колёсном шасси.
Фото набора. Детали фюзеляжа и капот на фото уже несколько обработаны ранее, посему выглядят уже не как в оригинале. Детали обозначенные красными стрелками в сборке не используются.
Григорович ДГ-52 обр. апреля 1935 г. Военное обозначение ИП-1 М-25.
Хвостовое шасси изображено в зимнем исполнении.
Пока изучаю матчасть. Есть куча вопросов.
Но сегодня всё же полностью удалил с капота двигателя остатки литника и облоя.
Склеил фюзеляж, пролил шов циакрином.
Внутри кабины уже есть некоторая имитация по умолчанию, включая рукоятки управления
двигателем. А вообще после сборки в кабине почти ничего не видно, кроме кресла и отчасти приборки.
Несколько доработал руль направления. Триммер теперь выступает за границу задней кромки руля.
Снизу руль несколько обточил, скруглив (как на фото прототипа) так, чтобы нижний край был на уровне или чуть выше хвостового огня.
По умолчанию нижний край руля направления получается гораздо ниже ХО.
Фюзеляж после склеивания обработал. Небольшие дефекты литья поправил шпаклёвкой. Восстановил расшивку.
Изготовил хвостовой огонь. Размер прозрачной части будет отрегулирован в процессе покраски.
Несколько доработал руль направления. Триммер теперь выступает за границу задней кромки руля.
ИМХО, зря. На снимке триммер отклонен в сторону снимающего и оттого кажется выступающим за кромку РН.
И чего триммеру отклонятся если руль направления в нейтральном положении?
Добавлено спустя 10 минут 38 секунд:
Кресло пилота имеет дефект, по этому к моему комплекту добавлено отдельное кресло.
Дефектное кресло убрал, а на его место, обработав, приклеил другое.
Обработал детали кабины пилота: - пол кабины с педалями, заголовник, РУС, прицел (подлежит доработке),
приборную доску.
РУС немного укоротил и вклеил на своё место.
Обработал для дальнейшей сборки и покраски детали колёс шасси.
Пневматики колёс склеил и обработал. Внешние половины дисков колёс дополнил зарядными штуцерами.
На внутренних сторонах дисков выделил их неподвижную часть к которой подведены магистрали тормозной системы.
Для них же просверлил по паре отверстий. Просверлил в колёсах отверстия под оси.
Расшивку капота двигателя отчасти восстановил (замылилась в процессе тиражирования), отчасти нарезал заново.
Изготовил из фольги стяжную ленту. Из медной проволоки сделал головки болтов крепления капота к двигателю.
Обточил двигатель по окружности для того, чтобы он нормально входил в капот.
Обработал воздушный винт и кок.
Просверлил в двигателе, воздушном винте и коке, отверстия под ось (ось из комплекта модели).
Кок винта в передней части высверлил до 2 мм.
В последствии кок изнутри будет выбран для корректного совмещения с винтом, а винт дополнен втулкой с
храповиком для запуска от аэродромного стартёра.
Изготовил и смонтировал втулку воздушного винта с храповиком.
Кок доработал под воздушный винт (выбрал бором изнутри, сделал вырезы под лопасти).
Ось входит через винт в заднюю часть приклеенной втулки.
Добавил дополнительную деталировку на капоте и раскатал капот.
Храповик укоротил, изготовил имитацию втулки воздушного винта большего
диаметра чем храповик (надевается на храповик спереди), так вроде больше похоже на
прототип.
Просверлил в киле отверстия под штифты для монтажа горизонтального оперения.
Вклеил штифты (проволока из набора, лужёная медь).
Обработал горизонтальное оперение, с торцов просверлил отверстия для монтажа.
Примерил горизонтальное оперение. Спереди сопряжение надо делать шпаклей. Поверх будет зализ из фольги.
Втулку воздушного винта и храповик покрасил Акан - 86007.
Лопасти воздушного винта покрасил Model Master № 1401.
Двигатель покрасил Акан - 86013.
Интерьер кабины покрасил Акан - 86001.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
