http://scalemodels.ru/articles/4675.html
Лежит такая машина уже года четыре в полусобранном состоянии(корпус лодки,консоли крыла и двигатель).Буду ждать продолжения,может эта статья даст толчок закончить наконец этот Амбарчик.С уважением,Николай.
Спасибо за статью! Хоть сборка двигателя стала более-менее понятна (в части крепления патрубков), а то ни по инструкции (свят-свят), ни даже по чертежам ничего понять не мог . Кстати, с фотографиями похоже небольшой баг: там где фото сверстаны по 2-3 в ряд, крайние левые фотографии в этих рядах "некликабельны", т.е. на увеличение не открываются. А там много вкусного
Кстати, вопрос к уважаемым модераторам:
Список форумов Форум моделистов на ScaleModels.ru -> Наземная военная техника -> Вторая Мировая война - СССР до 45 года
Это так и надо?
С интересом ожидаю вторую часть . Мимо "фина" пройти не мог. Если есть возможность - фото прототипа. На тех фото, что есть у меня винт на М-34 (VV-181,182,185) - двухлопастный. Я правда "финскими" амбарчиками "глубоко" не интересовался, вот и спрашиваю.
работа проведена большая!!! но я вас разочарую: чертежи из моделиста не подойдут, надо брать из Авиация и Время, тогда и фюзеляж придётся пилить очень сильно! сам МБР-2 восточный экспресс сделали примерно в масштабе 1:67...
работа проведена большая!!! но я вас разочарую: чертежи из моделиста не подойдут, надо брать из Авиация и Время, тогда и фюзеляж придётся пилить очень сильно! сам МБР-2 восточный экспресс сделали примерно в масштабе 1:67...
Oeff@g, дык, я ж вроде писал, что это разработка не Восточного экспресса, а парней из Днепропетровска. И, тут мы как раз плавно можем перейти на обсуждение темы за чертежи. Какие из них есть правильные, а какие нет. И не факт, что АиВ верные [/b]
Добавлено спустя 1 час 30 минут 56 секунд:
Кстати, каюсь: когда делали машину, не имели вот этой книги и этих фото:
Кстати, каюсь: когда делали машину, не имели вот этой книги и этих фото:
Полистал вчера эту книгу, трехлопастного винта не увидел, вот и спросил. Просто из собственного опыта знаю, бывает, что в "иностранных" изданиях (сайтах или ещё где..), можно увидеть фотографии которых нет в "родных" финских. Вот и интересуюсь - вдруг фины винт поменяли (хотя сомневаюсь), в книге этого фото нет, а где-то на стороне это фото нашлось. Или это было фото с мотором М-103?
дык, я ж вроде писал, что это разработка не Восточного экспресса, а парней из Днепропетровска
Интересно, загадочные "парни из Днепропетровска" сколько деталей взяли от Восточного Экспресса? Судя по фото - все. Или было наоборот, я не в курсе. Но то, что представленное на фото изделие и содержимое коробки от ВЭ - суть одно и то же, сомнений не возникает
Что касается чертежей МБР-2, то тут копий уже было сломано немало. В том числе и мной. Скромное ИМХО: чертежи от МК - фтопку (ни слова правды!); и точнее, чем в АиВ пока чертежей не сделано.
Так вот, краткое резюме (уж простите, такова правда): модель на ваших иллюстрациях скорее всего ничего общего с чертежами не имеет, так как это - пресловутая модель от ВЭ, у которой нет ни одной правильной детали. Конечно нескромно отправлять в качестве примера к своей ветке, но там много полезного материала по МБР-2, всего не повторишь. И есть некоторые фото, которые больше нигде не публиковались. http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic.php?t=29527
Остап, спасибо за участие в обсуждении. Я надеюсь, что Вы не только писатель, но и читатель? И перед тем как написать свое сообщение таки прочли мой пост?
"Точно не помним когда, но мы стали "счастливыми обладателями" модели МБР-2 в масштабе 1/72 от украинской группы энтузиастов под названием "Model Group Dnieper", но было это где-то в 2002 – 2003 гг. Досталась нам эта модель просто "насыпом" в полиэтиленовом кулечке без каких - либо намеков на коробку." "...был приобретен МБР №2, только уже в коробке от "Eastern Express", где качество литья было то же, но модель явно оскудела на варианты окраски, а финские вариации так и вовсе исчезли. "
Так что, тема "что было раньше - курица или яйцо" вечна. Но, это не суть - дрова и там и там. да и на момент начала работы над машиной материалов в АиВ не было... Посему имеем то, что имеем
"ПС Мне искренне жаль, если я Вас расстроил."(с)
Я надеюсь, что Вы не только писатель, но и читатель? И перед тем как написать свое сообщение таки прочли мой пост?
Ба, какая заносчивость! Чтобы задавать такие вопросы, писать надо бы как минимум короче и по-существу. Ибо "Краткость - сестра таланта". А выкладывать в виде статьи неоконченную модель, вообще - моветон. Ну да ладно.
Надеюсь Вы тоже не только писатель, и в состоянии заметить, что проработка материала в теме "МБР-2" по приведенной мной ссылке несколько глубже, чем в вашей длинной, но поверхностной статье. Да и рассуждать о копийности этой модели при сборке без серьезного перепила фюзеляжа, крыльев и оперения как-то нелепо
Остап, к чему ярлыки с первого поста? Опять же позволю процитировать:
"Не так давно, я и мой давний товарищ и неразлучный напарник в модельных делах Сергей Початовский, ака Суоми, закончили работы над моделью МБР-2бис в масштабе 1:72. Модель успев поучаствовать в некоторых модельных выставках, заняла свое заслуженное место на полке (среди других машин с синими свастиками), а мы решив закрепить в памяти непростой процесс ее постройки, набросали кое-какие заметки. Собственно, сей совместный труд и представляю на суд уважаемой модельной братии... " Или это тоже не прочли?
ЗЫ. И где Вы заметили заносчивость? "Я уже не в том возрасте, дабы быть умнее других" и не уметь прислушиваться к мнению коллег. Жаль, если Вы меня не правильно поняли...
Ну что же Вы цитируете самого себя, да так часто? Может, Вы состоите в союзе писателей, а я просто не знаю? Тогда это, наверное, справедливо
Воронин писал(а):
Или это тоже не прочли?
Прочел всё, но ооччень бегло, ибо было скучно (про Союз писателей это я так сказал, не подумав). В статье о половине постройки "модели, участницы некоторых выставок" слишком много ненужных слов. Раз уж Вы любите свои цитаты, то я поясню, что ненужные слова это:
- "Модель успев поучаствовать в некоторых модельных выставках, заняла свое заслуженное место на полке (среди других машин с синими свастиками), а мы решив закрепить в памяти непростой процесс ее постройки, набросали кое-какие заметки."
- "С авиацией Финляндии мы впервые познакомились в далеком 1993 году и нас, как и всех, кто занимается данной тематикой, перво-наперво поразила невероятная разношерстность самолетного парка ВВС этой страны. На наш взгляд, эта особенность и является своеобразной "изюминкой" "Suomen Ilmavoimien" (Финские ВВС). Шли годы, объем литературы и различной информации о "Suomen Ilmavoimien" рос, и в итоге, тема финских самолетов времен Второй мировой в моделизме стала для нас одной из основных (наравне с самолетами Люфтваффе в общем, и истребительной авиацией Люфтваффе на Восточном фронте, в частности). А как же "стране тысячи озер" без гидроавиации? В основном финны использовали в качестве гидросамолетов поставленные на поплавки самолеты наземного базирования (за исключением, пожалуй, НЕ-59 и НЕ-115А)."
- "Хотя собираем мы модели в основном не по инструкции, всегда интересно взглянуть на сей документ. По нашему мнению, качество и оформление инструкции сразу передает отношение разработчиков и производителя конкретной модели к потенциальным покупателям."
И многое-многое другое в том же духе. Читать это было просто невыносимо. Так что Вы не обижайтесь, но цитаты "из себя самого" не надо больше делать, ибо Вы - никак не Акунин.
Воронин писал(а):
И где Вы заметили заносчивость?
Вот тут:
Воронин писал(а):
Я надеюсь, что Вы не только писатель, но и читатель? И перед тем как написать свое сообщение таки прочли мой пост?
Извините, что пришлось повторяться.
Воронин писал(а):
"Я уже не в том возрасте, дабы быть умнее других"
Интересно, кто сказал такую замечательную фразу? Или это снова цитата Себя?
Воронин писал(а):
Жаль, если Вы меня не правильно поняли...
"Да как же тебя понять, коль ты ничего не говоришь?!" (к/ф "Иван Васильевич меняет профессию")
А мне кажется, что я таки всё (или почти всё) понял: Вы приложили много сил для сборки непростой модели, сделали много доработок (что лично у меня вызывает уважение) и решили написать очень много текста о своей непростой работе. Вот только то, что ваша модель имеет мало общего с прототипом (опять же, не по вашей вине, а ввиду кривости набора ребят из Model Group Dnieper) Вам так неприятно слышать, что Вы готовы спорить с очевидными для многих вещами. И я, опять же, понимаю, что это неприятно, ибо Вы реально приложили руки к изготовлению МБР-2 в 72-м масштабе.
А теперь я, в свою очередь, прошу понять меня правильно. Попробую выразить свои мысли без лишних эмоций. Как писатель - писателю
Вы приложили руки и (вероятно, я не видел конечный результат) сделали модель с неплохой проработкой деталей. Увы, но с не исправленной геометрией всего планера, эту модель никак нельзя считать копийной. Это - факт.
Статья слишком велика и перегружена всякими ненужными подробностями, а поэтому читать её (у меня лично) не возникает большого желания (хотя, я её все-таки прочитал, хоть и с трудом). При этом, она несет мало полезного с точки зрения технологии изготовления модели, только общие фразы, демонстрирующие ваш подход к делу. В чем идея статьи, я так и не понял. О самом же самолете (если кому интересно) проще прочитать в статье из того же "АиВ" или на сайте "Уголок неба".
Ну вот как-то так.
ПС С первичностью "яиц и кур" я, кажется, разобрался: Вы правы, "M-AVIA" выпускала модель раньше, чем "ВЭ". Хотя, какое это имеет значение для сборки модели?
Остап, я не претендую на истину в последней инстанции, и не пытаюсь оправдаться. Мы выложили то, что было сделано и точка. Кривая, косая, неправильная - спорить не стану, да и желания нет. Принимайте или не принимайте модель такой. как она есть.На сем разрешите откланяться, сэр!
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
. Кстати, с фотографиями похоже небольшой баг: там где фото сверстаны по 2-3 в ряд, крайние левые фотографии в этих рядах "некликабельны", т.е. на увеличение не открываются. А там много вкусного 
. Спасибо! А ещё - заглавное фото всей статьи, и первое фото раздела "Часть 1. Сборка" (там где вид крупным планом на двигатель).
[/b]
