Были ли PZL-24 в самой Польше?

Репутация: +61/-20

Скажите пожалуйста, использовала ли Польша в своих ВВС PZL-24 или они лишь поставлялись на экспорт? Если использовала, то как красились эти машины? Спасибо!

Репутация: +597/-3 · Сб Ноя 05, 2011 9:39 pm

The following versions were built:

P.24A - 14 aircraft were bought by Turkey and additional 20 built under license, 2 x 20 mm Oerlikon FF cannons and 2 x 7.9 mm Colt-Browning MG40 machine guns, 4 x 12.5 kg bombs under wings, Gnф me-Rhф ne 14 Kfs engine and three-bladed Letov propeller.

P.24B - 12 aircraft ordered by Bulgaria, 4 x 7.9 mm Colt-Browning MG40 machine guns, 4 x 12.5 kg bombs under wings, Gnф me-Rhф ne 14 Kfs engine and three-bladed Letov propeller.

P.24C - 26 aircraft made for Turkey; identical with B, but had two racks for 50 kg bombs under wings

P.24E - Romania ordered 6 aircraft of this version from Poland and built 40 under license in IAR Brasov factory. P.24E was equipped with 661 kW Gnф me-Rhф ne 14 KIIc32 engine (built in Romania under licence) and two-bladed Szomaс ski wooden propeller, 4 x 7.9 mm Colt-Browning MG40 machine guns. Later on a new 691 kW IAR 14 KIIIc36 engine was used.

P.24F - 30 machines ordered by Greece; 2 x 20 mm Oerlikon FF cannons and 2 x 7.9 mm Colt-Browning MG40 machine guns, 4 x 12.5 kg or 2 x 50 kg bombs under wings, 700 kW Gnф me-Rhф ne 14N-07 engine.

P.24G - 6 aircraft ordered by Greece, as P.24F, but with 4 x 7.9 mm Colt-Browning MG40 machine guns.

The total of 157 aircraft (including three prototypes) were built in Poland and additional 60 under licence in Romania (40) and Turkey (20).

Репутация: +180/-1 · Сб Ноя 05, 2011 10:56 pm

fly
Нашла в сети что ПЗЛ 24 использовали только в Турции, Греции, Болгарии и Румении (не знаю как по-русски Embarassed

) В Польше изпользовали его источник ПЗЛ11

Репутация: +328/-3 · Вс Ноя 06, 2011 12:19 am

PZL-24 шли сугубо на экспорт, т.к. поляки почему-то выбрали двигатели Бристоль (Пегас и Меркурий) как стандартные для всех самолётов. Хотя с Гном-Ронами эти самолёты имели ГОРАЗДО лучшие ЛТХ Smile

.

В результате в Польше остался и участвовал в боях 1939 года лишь один 24-й, а именно прототип серийной версии, построенный весной 1936 года. После всевозможных показов в разных странах и участия в Парижском авиасалоне его передали в Высшую школу истребителей (Wyzsza Szkola Mysliwska) в Уленже (Ułęż), где война его и застала. На нём даже вооружение было снято. Его перегнали на аэродром Велицко (Wielicko), там вооружили, и на нём стал летать поручик Щенсны. 14 и 15 он одержал на нём две победы. Можно сказать, оправдал свою фамилию (в переводе - Счастливый) Wink

.

А вот как этот самолёт был окрашен - вопрос. В 1936 году он был окрашен красиво: кроме оливково-зелёного верха и голубого низа (в т.ч. и низа фюзеляжа, что для пулавчиков в общем нетипично!), у него был голубой капот, такие же полосы вдоль фюзеляжа и декоративные элементы на обтекателях колёс... Зато, правда, не было шаховниц. Вот такой он был:

А вот как он выглядел в сентябре 1939-го - это вопрос...

Репутация: +436/-7 · Вс Ноя 06, 2011 1:48 am

Цитата:

т.к. поляки почему-то выбрали двигатели Бристоль (Пегас и Меркурий) как стандартные для всех самолётов

На минуточку - не "почему-то", а потому, что лицензия на них была. Польша в 30-х - довольно бедная страна, лицензию на "Гном" струдом потянули бы. Плюс - давление конкурентов, польских производителей английских моторов, плюс - банальное отсутствие мощностей под выпуск французов.
Наших представителей при покупке лицензии на моторы К-14 тоже ободрали, как липку, при том, что англичане продавали лиицензии гораздо легче.

Наверное у галлов жадность - наследственная проблема. То-то я смотрю, что они свой Rafale никуда не могут приткнуть )))))