Я тоже так думаю, а иначе ни носилок, ни радиостанции видно не будет. По цвету интерьера так же думаю, что подойдут осветлённый нейтральный серый и светло-светло серый. При открытой дверце можно было бы и шторки на иллюминаторы повесить.
Как делали носилки? Проволка похоже клеилась?
Я тоже так думаю, а иначе ни носилок, ни радиостанции видно не будет. По цвету интерьера так же думаю, что подойдут осветлённый нейтральный серый и светло-светло серый. При открытой дверце можно было бы и шторки на иллюминаторы повесить.
Как делали носилки? Проволка похоже клеилась?
Через открытую дверцу в 10мм высотой и 7мм шириной многое видно тоже не будет Вообще, я после нескольких экспериментов с открыванием всевозможных люков, капотов и прочего пришёл к выводу, что это уместно только при создании диорамы или хотя бы виньетки. В остальных случаях окрытые люки или даже фонари кабин сильно, иногда неисправимо портят силуэт и законченный образ машины. В качестве примера - мой же FW190A-3, окрытый фонарь полностью "смазал" весьма гармоничный, "хищный" силуэт этой машины. Посему - дверцы открывать не буду, всё равно фотографии позволят рассмотреть все подробности, для этого, собственно, и трачу время на фотосессии.
Что касается носилок, то да, проволока клеилась циакрином, как ни странно, получилась весьма прочная конструкция.
Это футура с добавлением тамиевской матовой базы (Flat Base), в зависимости от её количества получается лак разной степени матовости, по потребностям, так сказать
Итак, продолжим:
Склеены половины фюзеляжа, прошпаклёваны стыки и швы, восстановлена расшивка.
Отрезан пластиковый и вклеен смоляной редан в нижней части лодки, предварительно высверлена перфорация. Накатана клёпка риветтером.
Собрано крыло, предварительно сточены задние кромки. Восстановлена расшивка, накатана клёпка.
Склеены и отшлифованы кольца капотов и подготовлены к окраске смоляные двигатели.
AleksGRI
Стабилизатор будет устанавливаться после покраски? Если да - не тонковаты посадочные штыри, это ведь медная проволока, нет?
С уважением - Олег.
Красиво получается.
Я так понимаю, что окошки на люках будут закрашиваться, ведь их не было?
Не заметил фары на левом крыле. Сеточки на крыльях возле мотогондол красиво получились, но ни на одном из документальных фото я их не наблюдаю (откуда инфа по ним?). На мотогондолах надо бы сделать воздухозаборники.
Стабилизатор будет приклеиваться до покраски и стык будет шпаклеваться, прилегание там не слишком хорошее, так что с прочностью, думаю, проблем не будет.
Окна в дверях уже зашпаклёваны и окрашены изнутри, то же будет и снаружи. Над фарой ещё думаю, скорее всего, буду приспосабливать отражатель от Эльфа. Сетки внутри воздухозаборников в корне крыла точно были,фотографии имеются, но они должны быть слегка утоплены. Попытки сделать именно так не слишком удались, пришлось упростить, приклеив сетки снаружи, сошлифовав излишнюю толщину. Впрочем, есть ещё некоторые идеи, посмотрим, что получится. Воздухозаборники на мотогондолах, как и выхлопная система, даны в смоле и будут установлены позже.
Я думал Вы ориентируетесь на документальные фото, а не на фото современных, модифицированных аппаратов. Такие фото я видел. Имеются фото аппаратов вообще без воздухозаборников. Может, всё-таки, имеет смысл смотреть на документальные фото, ведь Вы строите аппарат времён 2 МВ.
Увеличив фото видно, что сетки нет.
Хотя, хозяин - барин
Это модели,но посмотреть будет не лишним:http://www.hyperscale.com/2008/features/jrf5cb_1. и еще :htmhttp://hsfeatures.com/features04/grummangoosesl_1.htm
К сожалению ссылка не работает
48 писал(а):
Вопрос спорный - возможно ее просто не видно.
На 1 и 3 фото, а так же вышерасположенной фото (с фотошоповскими стрелками), мне кажется, точно видно, что сетки на воздухозаборнике НЕТ. Сетка, или скорей всего радиатор, расположены глубже в тоннеле воздухозаборника.
Вот ещё фото, может пригодятся. Если их увеличить, то на воздухозаборнике сетки не видать.
Касаемо современных аппаратов, так я сегодня обнаружил в сети и 4-моторный Goose (фото не скачивал)
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
Вообще, я после нескольких экспериментов с открыванием всевозможных люков, капотов и прочего пришёл к выводу, что это уместно только при создании диорамы или хотя бы виньетки. В остальных случаях окрытые люки или даже фонари кабин сильно, иногда неисправимо портят силуэт и законченный образ машины. В качестве примера - мой же FW190A-3, окрытый фонарь полностью "смазал" весьма гармоничный, "хищный" силуэт этой машины. Посему - дверцы открывать не буду, всё равно фотографии позволят рассмотреть все подробности, для этого, собственно, и трачу время на фотосессии.
Я думал Вы ориентируетесь на документальные фото, а не на фото современных, модифицированных аппаратов. Такие фото я видел. Имеются фото аппаратов вообще без воздухозаборников. Может, всё-таки, имеет смысл смотреть на документальные фото, ведь Вы строите аппарат времён 2 МВ.
Goose (фото не скачивал)
