Roden 1/48 Bristol F.2B Fighter или з...(#1961) - обсуждение

http://scalemodels.ru/articles/1961.html
Молодчег Morgys! Я хоть и не преверженец аеропланов времён первой мировой, но твоя работа меня вдохновила (уже бегу в магазин за SPAD VII c.1). Без лака это конечно зря, а вот выбор между фотоаппаратом и аэрографом, это ты мужественно (меня жена за такое...). В общем, так держать!

Хорошая модель получилась, Иван! Не всякий моделист со стажем возьмётся за "этажерку" с паутиной растяжек... Laughing

Да и борьба с роденовскими декалями - задача не для сдабонервных. Насчёт запоздалого дебюта - кто бы это говорил в 16-то лет? Very Happy

Впереди целая модельная жизнь. +1 в репутацию за дебютную модель, и пожелания новых успехов.
С уважением - Олег.

Коллега! Отличная модель у тебя вышла! Прочитал и посмотрел с удовольствием! Желаю дальнейших успехов!

Спасибо за отзывы! А запоздалый не поэтому Very Happy

Просто выставил ее на альфамоде и каропке гораздо раньше чем тут, а досюда руки не доходили.

Для дебюта очень даже хорошо получилось, так держать!

Мне правда смущает одно, почему пулемет светлый, разве не черные или темно серые должны быть они?

Любитель писал(а):

Мне правда смущает одно, почему пулемет светлый, разве не черные или темно серые должны быть они?

Увлекся сухой кистью.

Модель для дебюта вполне себе получилась. Не оставляйте тему ПМВ!

Цитата:

Весьма интересно было бы узнать, что подвигло инженеров фирмы Bristol отделить нижнее крыло от фюзеляжа?

Желанием более равномерно распределить нагрузку в полете от фюзеляжа между верхним и нижним крылом. Считалось, что при такой схеме конструкция получалась легче.

Как некое оживление давно уснувшей темы - модель не так давно была немного переделана. Капот на одну сторону, винт(полностью неудачно, в курсе), лак, прорезал декали. Фотографии.

С винтом определенно надо что-то делать, всю картину портит.

А кто из производителей делает лучшую модель в 48м? Роден или Эдуард?

Западные коллеги пишут однозначно Эдуард, в основном из-за неважной стыкуемости Родена, но Роден дает двигатель, Эдуард нет, я себе купил оба, сказать пока ничего не могу, т.к. еще не делал. Embarassed

Сравнивая Eduard vs Roden могу сказать следующее - геометрически, обе модели почти идеальны, если сложить половинки фюзеляжей от разных фирм - они практически точно совпадут., то же и крылья. Стыкуемость у чеха несколько получше, однако многие западные колеги отмечают, сто сборка бипланной коробки украинца проходит на удивление легко, что для многостоечного биплана большо плюс. По фатуре поверхности крыла мне однозначно больше нравится "роден": у него на нижней поверхности правильно показанно выпирание обшивки между нервюрами, а на верхней - прогиб ее. Но! У "родена" не изображены киперные ленты, которые есть на чехе. Причем у последнего никакогопровиса не замечено, хотя на обоих моделях крыло имеет верный хитрый профиль, слегка S-образный. Подвеска для крупных бомб хороша и там и там (ну может у "эда" поаккуратней), однако "роден" дает две отличных 250-фунтовых бомбы, а "эдуард" только 112-фунтовые. 10-фунтовые "Куперы" ф топку в обоих случаях, ну или "эдупрд" переделывать: ЕМНИП в каком-то профипаке они дают травленку на них.
Что еще: у "эдика" несколько более поздний вариант с мотором Eagle III, с дополнительным генератором с приводом от вала винта, он торчит снизу на лобовом радиаторе - учтите это, ну и отверстия для вентиляции слегка иные.
Для модели "родена" есть преотличное травлене от PART. Я сомневаюсь, что стоит использовать элементы фермы: плоские они больно, а там "доски" на оригинале те еще. Да тем более, что если делать матерчатую перегородку за кабиной стрелка видно будет только то, что в кабине: проще туда расчалок добавить. В остальном травленка очень юзабельна, особенно турель, правда, П-образную перекладину, несущую пулемет, советую взять родную или согнуть из проволоки.
ЕМНИП, "Эдуард" предлагает два варианта шасси, а "Роден", кажется, только один, тогда как стабилизатор увеличенного размаха (необходим для ранних машин и большинства ночников") есть у обоих.
Теперь про двигатели и модификации. Движки от "родена", что "Игл", что "Араб" - шедевры, конечно. Но как обычно, под капот лезут ну с очеь большим рудом, аккуратность требуется невероятная. Если нет желания делать капот открытым, советую вклеивать моторы по частям: сначала блоки цилиндров в отверстия капотов, сотом - картер. У "эдуарда", к слову этот момент чертовски упрощен.
Как я отмечал выше, фюзеляжи обоих китов замечательно совпадают, что дает отличные возможности для "китбраш", сиречь - пересадки органов или скрещивания. Вот тут - очень симпатичный пример такой работы: мужик приделал движок "Араб" на чешскую модель:
http://www.modelgeek.com/modules.php?op=modload&name=SquawkBox&file=index&req=viewtop ic&topic_id=158197&page=1
Ну и как бы не стоит забывать, что у "родена" есть вариант с мотором "Араб" - такие самолеты воевали во Франции в основном в "группах корректировщиков дальнобойной артиллерии", а так же вариант Mk.II - хоть не воевал, но в серебристой послевоенной окраске, с увеличеным килем, гаком для подцепки донесвений, спареным "Льюисом" в итоге можно получить очень нарядный самолет 20-х/начала 30-х годов. На картинке ниже, правда, учебный, для тренировки парашютистов, но каков красавец!

А из варианта с "Арабом" легко получить польский самолет с "Испано": форма капота там совершенно идентичная, различия только в радиаторах (кстати - не на всех) и иной формф вырезах под цилиндры. Вот, например, красный трофей, "Горе побежденным":

Дла любителей экзотики, можно таким образом получить бельгийский аппарат, даже послевоенный, постройки SABCA (применялись в Бельгийском Конго)

Или вот такого вот испанца (пара дожила до Гражданской как учебные)

Резюме: если хочется сравнительно быстро получить похожий на себя "Бифф" - это к чехам. Если что-то редкое, конверсионное - это нв Украину смотреть.
И в завершение, австралийская экспедиция на Папуа - Новую Гвинею, январь 1928 года, самолет с "Либерти":

Гена, спасибо за расклад по полочкам, всё очень полезно.

Дык эта - завсегда пожалуйста! Хотел я в свое время сравнительный обзор сделать - да не судьба уж видать.

Гена спасибо большое! То есть в принципе можно взять крылья и движок от Родена (хотя нет намерения его открывать) и смешать в Эдиком. Ленты на крылья наклеить..
ну и Партовское травло...
Так?

Движок - запросто, примерял, подходит. Причем - можно и вместе с носовой частью, в сборе. Работы по подгонке не запредельно много. Да, забыл: сразу за капотом вверху фюзеляжа у "эдика" правильно изображено небольшое "вздутие" обшивки: "роден" этот момент немного упростил, но в глаза это не особо бросается, особенно когда крыло стоит.
По крылу - геометрически совпадает, чуть позже покажу - но не примерял. Леты наклеить - не вопрос, Evergreen в руки и шкурку, или даже можно маскировочной лентой: под "футурой" держится - зубами не отодрать.

Ну да.. Или фольгой.

Спасибо Гена.
Теперь надо в музее его отстрелять из фотика со всех сторон

Смысла нет. Отстрелян подробно, во всех возможных видах. Куда архив слить? Ты лучше Pup там же отсними и движок "Араб"

У крокодила как я понимаю "шахматы" были чрено-белые на самом деле, а не красно-белые

http://forum.keypublishing.co.uk/showthread.php?t=90348

Очень спорный вопрос, на самом деле. Фото - явно на изохрме (синий цвет - очень светлый), по этому отличить черный от красного - очень проблематично