Мессершмитт Bf 109 (F)- вопросы задавать сюда.

Репутация: +974/-2 · Ср Ноя 17, 2010 1:12 am

vanveken писал(а):

А есть ли фото пепельницы и прикурателя?

Вы о чём говорите, о Мессершмите или о Мерседесе ???

Репутация: +313/-1 · Ср Ноя 17, 2010 2:27 pm

steinhoff писал(а):

Это "Густав"

и еще одно, в догонку Wink

Репутация: +974/-2 · Ср Ноя 17, 2010 4:17 pm

REDCAT писал(а):

и еще одно, в догонку Wink

Здесь с цветом чего не так. Похоже что снималось без вспышки. Внутренние поверхности должны быть RLM02.

Репутация: +313/-1 · Ср Ноя 17, 2010 4:20 pm

steinhoff писал(а):

Здесь с цветом чего не так. Похоже что снималось без вспышки. Внутренние поверхности должны быть RLM02.

Опять АКАН подвел.... Mr. Green

я так понимаю, что с цветом - это вольности тех, кто реставрировал машину.

Репутация: +19/-2 · Ср Ноя 17, 2010 6:57 pm

вот фото месера мюллера

видны кинофотопулеметы в обоих крыльях и обтекатели под них-также выпушенные предкрылки-когда самолет стоит и с заведеным двигателем круглые ниши шасси
Да возник вопрос на этой машине видно на левом борту сразу за винтом вентеляционное отверстие-воздухозоборник -я читал что такие появились на г-1 и дальше и их было по два с каждой стороны -а здесь с правой он былили нет- и это нормально -тоесть еще были ф-ки с такими или только одна эта?

Репутация: +974/-2 · Ср Ноя 17, 2010 8:31 pm

Фото мне понравились (от меня +1), но сразу возникло два вопроса:
1. Когда у Рудольфа Мюллера появилась спираль на коке винта ?
2. Крайняя фотка. Не сработал синхронизатор или русские в бою прострелили лопасть ? Вроде как наблюдается пулевое отверстие, по которому сломалась лопасть из алюминиевого сплава. Или я не прав ?

Репутация: +130/-5 · Ср Ноя 17, 2010 8:55 pm

Спасибо за интересный и информативный фотообзор Мюллеровской машины.

vovatiraspol писал(а):

Да возник вопрос на этой машине видно на левом борту сразу за винтом вентиляционное отверстие-воздухозаборник

Скорее всего это индивидуальная особенность этого F-4.

steinhoff писал(а):

1. Когда у Рудольфа Мюллера появилась спираль на коке винта ?

Фотофакт присутствия имеется. Или есть подозрения в ретуши?

steinhoff писал(а):

Вроде как наблюдается пулевое отверстие, по которому сломалась лопасть из алюминиевого сплава

Вряд ли это пулевое отверстие, такой вытянутой формы. ИМХО, скорее скол краски до люминя на изломе. Все лопасти обломаны примерно одинаково. Что в каждом было пулевое отверстие?

Репутация: +974/-2 · Ср Ноя 17, 2010 9:35 pm

Обломана только одна лопасть - верхняя, остальные целые, только загнуты. Поэтому и задал вопрос.

Добавлено спустя 1 час 2 минуты 34 секунды:

vovatiraspol писал(а):

Да возник вопрос на этой машине видно на левом борту сразу за винтом вентеляционное отверстие-воздухозоборник -я читал что такие появились на г-1 и дальше и их было по два с каждой стороны -а здесь с правой он былили нет- и это нормально -тоесть еще были ф-ки с такими или только одна эта?

Обязательно, и с правой стороны было такое же отверстие, они были только (!) парными. Они служили для принудительного охлаждения фарфоровых изоляторов свечей зажигания. Фоток очень мало, но они есть:

Процедура замены капотов на "Фридрихах" началась 10 сентября 1942 года. Модернизации подверглись:
F-1 Mtt.R. 5627-5790
F-2 Mtt.R. 8901-9001, 9151-9250
F-2 Erla 8078-8130, 8132-8806, 10001-10285
F-2 AGO 12601-12968, 12970-12978
F-2 Arado 5401, 5403-5558, 9535-9734
F-1 WNF 6601-6650
F-2 WNF 6651-6771, 6773-6783, 6785-6822
F-4 WNF 7001, 7003-7085, 7087-7162, 7164-7208, 7210-7435, 7437-7660, 13001-13185, 13187-13390.

Репутация: +11 · Чт Ноя 18, 2010 5:15 am

steinhoff писал(а):

Обломана только одна лопасть - верхняя, остальные целые, только загнуты.

Действительно, она загнута и обломана, что хорошо видно на фото 2

Добавлено спустя 5 минут 31 секунду:

Rowdy писал(а):

Спасибо за интересный и информативный фотообзор Мюллеровской машины.

Вот тут http://reibert.info/forum/showthread.php?t=98632&page=2 я выставлял фотообзор по нему с привязкой к местности. И не только по нему.

Репутация: +2 · Пт Ноя 19, 2010 3:31 am

erwin_rommel писал(а):

Коллеги, интересуют цветные фото двигателя с левой стороны. А то просмотрел форум, он не нашел

Может не совсем то,но вот:

С уважением,Василий.

Репутация: +19/-2 · Вт Ноя 23, 2010 1:38 pm

Вот еще фото Мюллера-но на первом фото наверное не его машина-расположение отметок побед чуть другое а на втором уже 81 победа -располжение побед одинаково и знаки над победами-звездочки и англ-ие кокарды как на машине 10073 но номер здесь 7230 -это наверное его другая машина на кот он летал после того как 10073 разбил а руль с победами наверное с нее снял и поставил на 7230-уж больно одинаково расположены победы на руле а нет ли у кого информации про 10073-она еще летала или ее списали и не востанавливливали и про 7230 нет ли ее фото и инфы про ее судьбу?

Репутация: +20 · Ср Ноя 24, 2010 1:16 pm

Есть вопрос по живучести Фридриха.
Пример - попадание 15-20 мм снаряда в двигатель или например в маслобак.
Каковы последствия. Сколько самолет сможет протянуть?

Репутация: +974/-2 · Ср Ноя 24, 2010 2:42 pm

Да нисколько. Хана сразу. У снаряда, в отличие от пули, слишком велика кинетическая энергия.

Репутация: +11 · Ср Ноя 24, 2010 7:10 pm

vovatiraspol писал(а):

на первом фото наверное не его машина-расположение отметок побед чуть другое

Чья тогда? Возможно это первый вариант нанесения отметок. По 7230 обсуждение было на ВИФе: " Bf.109F-4 W.Nr.7230 с 81 победой. Мюллер одержал 81-ую победу 27.9.42, после чего сломал ногу, убыл в госпиталь и следующие победы у него отмечены уже в феврале 1943 (вероятно, уже на Bf.109G). Самолет остался в II./JG5 и был списан после боя 21 апреля 1943, кто был за штурвалом не ясно, но точно не Мюллер, который после занятий лыжным спортом уже был в плену. Bf.109F-2 W.Nr.10073 16 сентября 1942 года Мюллер на этом самом самолете был подбит, но дотянул до Петсамо, где совершил вынужденную посадку. Самолет был поврежден на 30%, но далее в листах потерь эта машина уже не появляется. На киле - 75 "балок". На фото-процесс нанесения отметок по "второму варианту".

Репутация: +667/-2 · Пт Ноя 26, 2010 6:30 pm

Вопрос к знатокам Ф-ки: треугольный сегмент под козырьком фонаря по правому борту был не прозрачным на всех Ф-ках или возможны варианты? Если второе, то от чего зависело?

Добавлено спустя 9 минут 43 секунды:

Ага, собственно, вижу что могло быть и так и так, тогда второй вопрос остается, с чем связано?

С уважением,
Сергей.

Репутация: +45 · Пт Ноя 26, 2010 7:00 pm

KSL писал(а):

тогда второй вопрос остается, с чем связано?

Вроде где-то читал, что в правом сегменте зашитом металлом монтровалась трубка, через которую можно было стрелять из сигнального пистолета.

Репутация: +667/-2 · Пт Ноя 26, 2010 7:11 pm

Малыш писал(а):

KSL писал(а):

тогда второй вопрос остается, с чем связано?

Вроде где-то читал, что в правом сегменте зашитом металлом монтровалась трубка, через которую можно было стрелять из сигнального пистолета.

Ну да, трубка там есть, вопрос в другом, от чего зависило наличие/отсутствие этого девайса, или возможно есть привязка в производственным сериям/заводам-производителям.

С уважением,
Сергей.

Репутация: +45 · Пт Ноя 26, 2010 7:28 pm

KSL писал(а):

вопрос в другом, от чего зависило наличие/отсутствие этого девайса

...или от занимаемой должности пилота самолета. Ну как вариант!

Репутация: +11 · Сб Ноя 27, 2010 11:31 am

Малыш писал(а):

KSL писал(а):

тогда второй вопрос остается, с чем связано?

Вроде где-то читал, что в правом сегменте зашитом металлом монтровалась трубка, через которую можно было стрелять из сигнального пистолета.

По Г серии такая же история.

Репутация: +576/-2 · Сб Ноя 27, 2010 12:31 pm

KSL писал(а):

вопрос в другом, от чего зависило наличие/отсутствие этого девайса
...или от занимаемой должности пилота самолета. Ну как вариант!

Блин некогда сейчас- ухожу. Но несмотря на то, что в эрзацлисте на Фридрих есть этот угольник с пистолетом (если надо выложу как приду), на фотках разумеется он далеко не на всех машинах. Связь между сериями и прочие привязки ещё не смотрел, но и думаю это по большому счёту бессмысленно, т.к. давно заметил, что были "самоделы", на которых трубки аж наружу, на несколько сантиметров торчат. Причём встречал эти порты под ракетницу ещё на Эмилях. В общем как всегда, надо конкретный прототип изучать. Скорее всего это опция, набор, который можно было при желании монтировать и демонтировать.