А какими цветами на нем ,прямо по желтому капоту,мотлинг наносили?
А Бог его знает! Нет, серьезно. Могли чем угодно и 71-ым, 70-ым, и 02-ым, и 74, и 75. Что под рукой было, тем и "снизили" яркость. Я склоняюсь к 74-ому.
К примеру если вспомнить венгра, F-4 на котором летал Деброди, там чаще всего предлагается по желтому дуть 70-ым....
Ну не знаю. К примеру если смешать желтый и черный, получится довольно мерзкая зеленоватая краска, аналогично с серым, т.е. в случае венгра мог быть и rlm74
А какими цветами на нем ,прямо по желтому капоту,мотлинг наносили?
А Бог его знает! Нет, серьезно. Могли чем угодно и 71-ым, 70-ым, и 02-ым, и 74, и 75. Что под рукой было, тем и "снизили" яркость. Я склоняюсь к 74-ому.
К примеру если вспомнить венгра, F-4 на котором летал Деброди, там чаще всего предлагается по желтому дуть 70-ым....
Ну не знаю. К примеру если смешать желтый и черный, получится довольно мерзкая зеленоватая краска, аналогично с серым, т.е. в случае венгра мог быть и rlm74
вот какого Х у него на капоте делает эмблема III./JG3
Цитата:
Ещё заметил, что разделительная линяя между нижним цветом у него идёт выше, чем у других машин третей группы
Володь, сдается мне, что машина ремонтная и капот чужой. При высокой линии раздела на тропических машинах эта линия продолжается и на капот (см., например, машины 1-группы, для которых такой камок как раз характерен). Здесь же высокая линия раздела идет по фюзеляжу, а на капоте ее нет, так что я думаю, что капот меняли, и взяли от машины из 3-й группы, которые были с низкой линией раздела цветов.
Цитата:
23 Мая 1942 эта машина была легко повреждена, но быстро восстановлена.
Замена капота может быть как раз следствием этих повреждений.
Володь, сдается мне, что машина ремонтная и капот чужой. При высокой линии раздела на тропических машинах эта линия продолжается и на капот (см., например, машины 1-группы, для которых такой камок как раз характерен). Здесь же высокая линия раздела идет по фюзеляжу, а на капоте ее нет, так что я думаю, что капот меняли, и взяли от машины из 3-й группы, которые были с низкой линией раздела цветов.
Цитата:
23 Мая 1942 эта машина была легко повреждена, но быстро восстановлена.
Замена капота может быть как раз следствием этих повреждений.
Возможно, Сергей. У первый группы тропические машины были как раз с высокой разделительной линией как у Лютцова, но примерно в то время с жёлтыми капотами.
В подписи Bf 109F-2 Hptm. Hartmann Grasser Kommander II/51 Jesau осень (или август) 1942.
Не старовата ли командирская машина для осени 1942г.? Ведь осенью стали поступать G-2. Аэродром Jesau довольно далеко от линии фронта. Прав ли автор боковика и подписи?
Есть фотографии этого самолета? Googl фото не нашел.
В подписи Bf 109F-2 Hptm. Hartmann Grasser Kommander II/51 Jesau осень (или август) 1942.
Не старовата ли командирская машина для осени 1942г.? Ведь осенью стали поступать G-2. Аэродром Jesau довольно далеко от линии фронта. Прав ли автор боковика и подписи?
Есть фотографии этого самолета? Googl фото не нашел.
7 октября 42-го, группа снялась с Восточного Фронта домой, передав оставшиеся Ф2 в третью и четвёртую группу. С июля месяца, в группе не было даже ни одного Ф4. У Грассера, с правой стороны не было абуссбалок и с высокой долей вероятности эмблемы на капоте, зато на фюзеле эмблема второй группы
Поправьте если не прав. Получается Ваши фото на более ранний период. Судя по желтой полосе под крестом где то под Ленинградом. За крестом должна быть белая эмблема с вороном?
Здесь нет жёлтой полосы под крестом. Такие полосы встречались только на FW190 и только в I/JG51.
"Вороны" за крестом тоже нет. На 109F уже не рисовали. У Грассера там была жёлтая полоса ЭБО вплотную к кресту.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
