На первый взгляд, у Звезды получился вполне приличный C-130H в этом масштабе. Единственно, с чем можно сравнивать - Итал.
Глядя на фотки собранной модели, можно сразу отметить наличие на фюзеляже характерного ребра, образованного пересечением поверхности большего радиуса кривизны на брюхе и меньшего радиуса - на боковых поверхностях (что полностью отсутствует у Итала).
Мотогондолы выглядят вполне похоже, если сравнивать с фотографиями реального самолёта. Носовая часть и её остекление - у Звезды вполне похоже, даже есть вариант с датчиками на месте нижней части носового остекления.
Характерное очертание задней кромки руля направления у Звезды очень похоже.
Чего не хватает у Звезды, так это - выпущенных закрылков (у Итала тоже нет) и большой цилиндрической антенны на брюхе (аналогичной той, что на спине).
ИМХО: считаю, что Звездовский "Херк" имеет основания считаться наиболее геометрически точной моделью в этом масштабе, однако, окончательный вердикт модели можно будет вынести после получения пластика на руки.
У АС-130А от итала сечение фюзеляжа тоже из двух радиусов-но нет силовой накладки(ребра)-когда из тонкого пластика её сделать-то радиусы сразу видно.
Подброшу такой ракурс
Насколько обводы брюха модели не совпадают с фото?
На первый взгляд не совпадают.
Сужу по месту где нарисована линия винтов на самолёте, и по линии расшивки на модели в том же месте.
В поперечном сечении
на самолёте дно - окружность,
на модели дно - прямая, переходящая в стороны в окружности.
Сужу по тем ракурсам модели которые есть, могу ошибаться.
Подброшу такой ракурс
Насколько обводы брюха модели не совпадают с фото?
А причем тут тень от прешейдинга?
Четкого ребра от пересечения 2-х поверхностей я тут не вижу
А теперь видишь ребро?
А судя по фото ребро должно заканчиваться сразу за дверью, максимум под ней, но никак не перед ней под остеклением кабины
Теперь светотень подсвечивает что надо.
Ну все, печаль...
Такую косячную модель я себе точно не куплю
В том месте то не тяжело будет убрать-вроде как пластик позволяет. Но вот при нормальном остальном днище по идее половинка так просто стоять не должна. И походу там тяжелее будет исправлять. А спонсоны вроде по ширине норм. И я не понял смысла зачем надо было делать эти вставки
Но вот при нормальном остальном днище по идее половинка так просто стоять не должна. И походу там тяжелее будет исправлять. А спонсоны вроде по ширине норм.
Я вот тоже вижу что с ребром -"пролёт", тут можно высказываться или нет еще?))
НУЖНО
Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:
Wishmaster писал(а):
gorbatuy111 писал(а):
Но вот при нормальном остальном днище по идее половинка так просто стоять не должна. И походу там тяжелее будет исправлять. А спонсоны вроде по ширине норм.
Так из-за наличия спонсона и стоит ровно.
А не должен ровно стоять
спонсон выше нижней точки фюзеляжа.[img]1599829553_c-130e_62-1787_47_of_85-1.jpg[/img]
Доброго времени суток. Находясь в ожидании Геркулеса и конверсионного набора от Арматы моделс (AC-130H Spectre), обратил внимание что у Арматы отсутствуют некоторые элементы конструкции. Как я понимаю, на AC-130H должна быть:
- вторая пара пилонов за внешними двигателями,
- окошко с прибором, по левому борту, за 105 мм орудием,
- пламегасители выхлопных патрубков,
- в районе левой ниши основной стойки AN/AAQ-17 FLIR (радар поверхности земли???)
Может быть кто то сможет прояснить, прав ли я. Возможно еще есть неучтенные моменты.
Доброго времени суток. Находясь в ожидании Геркулеса и конверсионного набора от Арматы моделс (AC-160H Spectre), обратил внимание что у Арматы отсутствуют некоторые элементы конструкции. Как я понимаю, на AC-130H должна быть:
- вторая пара пилонов за внешними двигателями,
- окошко с прибором, по левому борту, за 102 мм орудием,
- пламегасители выхлопных патрубков,
- в районе левой ниши основной стойки AN/AAQ-17 FLIR (радар поверхности земли???)
Может быть кто то сможет прояснить, прав ли я. Возможно еще есть неучтенные моменты.
Когда я начал вникать в свой АС-130А то понял что все АС-130 это штучные машины, их просто фактически нет одинаковых-хоть какая то мелочь но отличается( такое впечатление что всё ставили в зависимости от наличия и как станет). Поэтому надо брать конкретный борт и по фото всё делать. Армата даёт походу общий комплект.
Ну не знаю, не знаю. Может машины модификации А от себя и сильно отличаются, а фото Н-ки без указаных деталей я не нашел. Нашел схему из Squadron signal 1047, в ней четко показаны отличительные детали АС-130Н, сравнил с арматовскими рендерами и увидел кучу отличий.
Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:
В добавок к этому обратил внимание на выпуклый блистер по правому борту. Армата дает его круглой формы, на самом деле он в форме эллипса.
Может машины модификации А от себя и сильно отличаются, а фото Н-ки без указаных деталей я не нашел.
Тем не менее они существуют.
Дело в том, что любые ЛА в процессе эксплуатации проходят доработки/модернизацию, только у таких специфичиских машин эти доработки заметнее сказываются на внешнем облике.
Далеко не все доработки выполняются на всех машинах одновременно, а какие то проводятся вообще только на части машин (по разным причинам), поэтому даже на фотографиях одного периода появляется "разношерстность".
Тот же AC-130H после доработок
имеет много отличий от приведенной схемы.
Здесь его обход. (Там лучше видно и "эллипс" блистера)
А пилоны вообще такая штука, которая может пролежать в комплекте ЗИП всю жизнь машины до ее списания.
Т.е. их отсутствие не делает модель несовместимой с этой модификацией.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
