Блог Генерал_Дрозд

Был уже одна подобная работа – этакая «кошка». Я назвал ее «макет модели», далее в тексте «макет» Отработка принципа. Принцип отработал, благо, сложного в нём не очень много. А теперь после "учебного" пора стала делать "боевой". Называться, не мудрствуя, оно назвалось "изделие 288-1".

Иногда для одной модели делается подставка. Чаще всего это делается для фигур, и особенно для фигур размера покрупнее. Я вот, например, предполагал для товарища Сталина. Но получился ещё один "Буран". Классика жанра - это дубовый монолит, по краям обработанный фрезой. Примерно такой мне и перепал. Случайно. Дубовый монолит, это хорошо, но, как всегда, захотелось что-то сделать сверх. Например, свет. Да ещё, как раз в то время, я настольный станок собрал, хотелось опробовать. Не сочтите за рекламу, далее - массовые ссылки.

Компрессоры на нашем сайте кто только не строил. Кто большие, кто поменьше, кто из бутылок и резины, кто из железа и меди. Кто маленькие, а кто большие. Вот я и подумал, а, собственно, чем я-то хуже? Я тоже хочу! И не что-то, так, какое-то, а настоящий, Взрослый и Большой. Подумал я так, и... накаркал.

Как пишут западные сайты, Highly Recommended to anyone who likes the unusual Но вот что настолько unusual, это я и сам не предполагал. Собственно, и попал-то ко мне этот наборчик не по моей воле, а с просьбой одного очень хорошего человека "ты сделай с ней что нибудь". Поскольку товарищ капитан неоднократно... , то пришлось промолчать и молча начать с чувством выполнения долга.Далее опишу результаты осмотров и прикидок в первом приближении. В данный момент модель в категории сверхдолгостроя, поэтому статья о постройке, может быть, напишется позже. Хотя вот это я обещать не берусь.Разгромных обзоров на сайте немного, но основной смысл этого обзора в том, чтобы предостеречь товарищей, неосторожно берущихся за подобное "необычное".

Советский истребитель И-185 ОКБ Н.Н. Поликарпова. Модель представлена в коробке с эффектным рисунком.

КС-1 - крылатая ракета, по сути, представлявшая собой сильно уменьшенный истребитель. Системы наведения этой ракеты испытывали, установив на неё кабину лётчика и тем самым превратив ракету в самолёт. Мне данная модель интересна тем, что с прототипом был сильно связан выдающийся советский лётчик Амет-Хан Султан. Его резолюция "Моя вдова не согласна" в память въелась очень и очень давно, написать такое, думаю, мог только весьма необычный человек.

"А начиналось дело вот как: погасла красная заря..." и подумалось, что темно у меня что-то в комнате. И глянулось отчего-то вот сюда. Вот, почему-то, глянулось... А через неделю должны были начаться декабрьско-январские пьяные праздники, всех домашних послал в Ленинград, на работе ревизия обещала быть хорошей и делать что-то решительно хотелось. Ну, и Глеб Евгеньевич как живой перед глазами... Впрочем, это ладно, там ещё много кто стоял, и все смотрели в лицо. Куда было деться. А БТС-02 ОК-ГЛИ от Amodel был ещё только в пути. И в итоге... Из-за масштаба 1/288, а так же в целях соблюдения секретности, работа была названа "Изделие 288".

Зачем нужна кузькина мать, если Ту-95В нету? Да просто так. Чтобы было. Опять же, вдруг ботинок о трибуну выколачивать придется...

Наверное, стоит начать с вопроса: "как вообще получается та или иная модель?" Ответ видится такой: "с неаргументированного - хочу". Без хотения, вообще, чушь получиться может. Вот и с этим "сучком" получилось не до конца понятно. Я на нем не летал, и о впечатлениях только от инструктора знаю. Но чем-то самолётик приглянулся и решил я его всё-таки сделать. Это, наверное, после родного Яка - чем меньше машина, тем более мелкие элементы можно проработать. В общем, захотел. Выпускает его только Амодел. Это тоже в плюс - пилить можно будет, не стесняясь. В последнее время склоняюсь к мысли, что Амодел даёт, скорее, хороший рабочий контур, нежели готовую модель. Потихоньку заменяешь детали самодельными, а в результате - всё равно - получается модель от Амодел. Когда наборчик был доставлен из Москвы, то почти все ожидания оправдались - работы предполагалось много. В наборчике представлен первый опытный образец Су-26, характерен он дефлекторами капота двигателя и маслорадиатором.

При создании сверхзвукового пассажирского самолёта потребовалось на практике проверить полётные качества оживального крыла, или «крыла Бартини». Для этого на базе истребителя Миг-21С было создано два «аналога»: 21И/1 и 21И/2. Схема — бесхвостка. От серийного истребителя остался фюзеляж со всеми системами, шасси. Самолёты получили новое крыло с четырехсекционными элевонами.