Обзор Моделсвіт 1/72 И-3У (И-420)

Прототип интересен сам по себе, поскольку для самолета второй половины 50-х годов имел весьма высокие для того времени летные характеристики: при взлетном весе 9220 кг он разгонялся до скорости 1960 км/ч и забирался на высоту 18 тыс. м, а высоту 15 тыс. м истребитель набирал за 2,4 минуты.
Индекс «У» обозначал работу перехватчика в системе «Ураган-1», которая предназначалась для автоматизированного управления полетом и стрельбой. Система «Ураган-1» позволяла обнаруживать цели на расстоянии порядка 17 км, автоматически сопровождать их и открывать огонь при сближении до определенной дистанции. Но из-за не доведенного до ума двигателя ВК-3 самолет больше находился на земле, чем принимал участие в летных испытаниях. И в итоге в 1958 году работы над самолетом были прекращены…
Более подробно о прототипе можно почитать здесь.

Вернемся к самой модели.

Инструкция

Инструкция представляет собой распечатку на четырех листах формата А4, сшитая скрепкой. Цветная полиграфия на мелованной бумаге смотрится на достаточно высоком уровне. На первой странице содержится информация о прототипе на русском и английском языках, используемые при покраске цвета с обозначением в палитре Humbrol, а также расшифровка специальных символов. На второй странице дается схема литников, со второй по шестую страницу дается инструкция по сборке модели. Инструкция по сборке представляет собой 3D-изображения с указанием очередности сборки модели. Все достаточно подробно и понятно, потому проблем со сборкой возникнуть не должно. На седьмой странице дается схема окраски и схема нанесения декалей. Также присутствует таблица цветов с обозначением в палитре Humbrol. На восьмой странице отображены планы компании в плане продолжении серии экспериментальных самолетов в виде краткой информации по самолетам И-7У, И-75, Е-150, Е-152А и Е-152М.

Декаль

Декаль маленькая, размером всего 55х35 мм, по понятным причинам на один-единственный вариант. При этом в ней даются только звезды, приборная и боковые панели. Вот качество печати декали несколько огорчает. При простом сравнении с распечаткой в инструкции отчетливо видно, что все содержимое кабины толком не пропечаталось. Потому, скорее всего, из декали можно будет использовать только звезды, а кабину раскрашивать вручную.

Пластик

Пластик традиционно для Моделсвіт серого цвета. Крой внутренний, тонкий. Но есть небольшое исключение: длинная линия на обеих боковинах фюзеляжа на брюхе выглядит неаккуратно, с какими-то рваными краями. Такое чувство, что ее дорезали напоследок, потому не успели довести до ума. Присутствует мелкая, едва различимая на ощупь, клепка, что интересно, внешняя. Облоя и следов толкателей не заметил.
Литник – А – боковины фюзеляжа. Воздушные тормоза даны кроем. Воздухозаборник в основании киля – глухой. Посадочных мест под стабилизаторы нет, так что требуется доработка. Литник F – прозрачный литник, содержит фонарь и фару. Прозрачный и в меру тонкий. Радует и тот факт, что производитель позаботился о сохранности прозрачного литника и дает его в отдельном пакете, что должно уберечь его от трения и повреждения от соседства с другими литниками. Литник G – детали кресла. Собирается аж из 11 деталей. Как для 1/72 масштаба, то лихо, однако!



Литник D – ванна кабины, воздухозаборник, конус, детали передней ниши шасси и сопло с воздуховодом. Литник E – детали интерьера кабины, стойки шасси, колеса, ПВД. Передняя стойка дается вместе с колесом, а вот само колесо состоит из двух частей. Впрочем, колеса основных стоек также даны половинками. Литье для ЛНД вполне приемлемое, но присутствует некая замыленность на мелочевке.



Литники В и С – соответственно правая и левая плоскости крыла. Содержат половины крыла, стабилизаторы, крыльевые гребни, створки основных стоек шасси. На нижних половинах крыла по всей длине по задней кромке едва заметная утяжина. Пожалуй, единственное место во всей модели, где обнаружил данный досадный момент. В принципе, ничего критичного в этом не вижу. Возможно, можно просто закрыть на это глаза. Ну а для кого это критично, тому придется выравнивать поверхность.



Вот что совсем не понравилось, так это ниши основных стоек шасси - они банально пустые. Аж ностальгией по древнему NOVO повеяло. И как мне показалось, уж слишком они мелкие. Но чертежей по самолету – кот наплакал, фотографий еще меньше. Потому, думаю, и имеем то, что имеем. Значит, придется моделисту фантазировать на тему. Или искать подробные материалы по прототипу.

Выводы

Тема экспериментальных самолетов советского производства достаточно обширная, но при этом мало реализованная в модельном плане. Крупные производители моделей в первую очередь озабочены большими тиражами, потому продолжают производить раскрученные до брендового состояния названия, которые неоднократно производились, перепаковывались или рескейлились в другие масштабы. Совершенно никого не удивишь выходом еще одного, «самого навороченного» или «самого правильного в своем масштабе» Bf 109, но таковый снова выходит и будет выходить снова и снова. Поэтому радует уже сам факт, что вот такие «не совсем крупные» производители, как А-модел, ART-models и Моделсвіт взяли на себя функцию заполнения ниши нераскрученных самолетов в моделизме. Куда, собственно, можно занести практически все экспериментальные самолеты советского времени.

Кто-то спросит, а зачем, собственно, выпускать такие модели? В качестве ответа могу задать встречный вопрос – а вас самих не тошнит уже от очередного «Худого» или F-16-ого? Самим не хочется время от времени поставить на полку, чего до сих пор никто не производил или производил мало и короткое время? Собственно, на тираж всего в 500 экземпляров желающие точно найдутся.

Конечно, модель имеет свои недостатки. Тут тебе и ограниченные возможности технологии ЛНД, и пресловутый «человеческий фактор». Тем не менее, надо признать, что ожидать подобную модель от другого производителя бессмысленно. Так что инструменты в руки и большое желание поставить редкую в модельном плане модель на свою полку вам в помощь.

Павлыгин Александр (foxbot).