Обзор HiPM 1/48 Arado Ar 196A incl. Russian M-62 engine

Что мы знаем о прототипе? На боковине коробки дается следующая историческая справка: Arado Ar 196A был разработан в 1937 году для замены старых бипланов. Производство стартовало в 1939 году, и во время ВМВ этот двухместный самолет был одним из стандартных разведывательных самолетов Люфтваффе. Он также находился на некоторых кораблях Крейгсмарине. С 1943 года и до пятидесятых ВВС Болгарии использовали Ar 196A на Черном море. После войны часть самолетов, полученных в качестве военных трофеев, использовались в ВВС СССР. Часть из них были оснащены двигателем М-62ИР конструктора Швецова…
Итак, вернемся к самой модели.

Коробка

Коробка имеет следующие размеры: 320х190х55. Верх из плотного картона, низ из более плотного картона. Открывается сверху. Коробка достаточно крепкая, чтобы противостоять влиянию времени, но на углах уже имеет потертости.
Боксарт. На коробке изображен Ar 196A с ОЗ французского ВМФ над морем.
На коробке также размещены логотип компании, название самолета Arado Ar 196A incl. Russian M-62 engine, а в левом нижнем углу красуется заметная надпись Limited Edition 1000 numbered copies, которая явно намекает на исключительность данного набора. На торцах коробки дублируется боксарт, название самолета, логотип компании и масштаб 1/48. Кроме того указан каталожный номер 48-502 и отдельно дается номер копии 0689. На одной боковине две фото готовой модели и историческая справка на английском языке, на второй боковине – еще одно фото готовой модели и перечень содержимого коробки.
Внутри коробки в одном пакете идут четыре литника с пластиковыми деталями, в отдельном пакете с зип-застежкой находятся детали из смолы, в пакете с декалью лежит прозрачный литник, две пластины травления, приборка на пленке, а также две картонки, на которых скотчем приклеены фрагменты проволоки одинаковой длины. В коробке также находится довольно толстая как для модели инструкция.

Инструкция

Представляет собой брошюру аж на 32 страницы формата А5. На первой странице дублируется боксарт, название модели и логотип компании. Также имеется каталожный номер 48-502, но номер копии уже иной – 0677. Также дается более расширенная по сравнению с коробкой информация о прототипе на английском языке. На второй странице информация о прототипе на чешском языке, изображение декали и расшифровка символов. 3-4 страницы – схема размещения деталей на литниках, 5-22 страницы – пошаговая инструкция сборки модели, 23-30 страницы – схема покраски и нанесения декали, 31-32 страницы – каталог моделей компании. Печать качественная, хоть и ч/б. Инструкция по сборке подробная и понятная. Единственное, в схеме окраски дается либо в RLM, либо просто названиями цветов, но без какой-либо привязки к цветовым палитрам фирм – производителей краски. Так что могут возникнуть разночтения.

Пластик

Четыре больших литника. Первый литник – половинки фюзеляжа и элементы тележки, второй – детали крыла и стабилизатор, третий – поплавки, четвертый – мелочевка, кок, винт и стойки поплавков. Пластик светло-серый. Крой внутренний, тонкий, но не сказал бы, чтобы был аккуратным. Имитирован провис полотна. Поверхность отлита не очень качественно: утяжин, вроде, не заметил, но зато поверхность неровная, много разных выступающих точечек. А если затирать их – повредится крой и имитация полотна. Много следов толкателей в самых неудачных местах, к примеру, на внутренней стороне фюзеляжа в месте кокпита. Если учесть, что самолет двухместный и кокпит довольно большой, то придется потрудиться, чтобы удалить этот недостаток. В некоторых местах обнаружен облой, встречаются и неровные края деталей, так что зачищать и еще раз зачищать. Ну и подгонять, само собой, чтобы стыковка прошла более-менее нормально.


Также далеко не везде удачно подведены питатели к деталям. В частности это касается половинок капота: питатель попал на один из выступов, потому нужно сильно постараться, чтобы не повредить его при отделении. Но больше всего это касается двигателя, с которым придется повозиться, чтобы освободить от питателей, не повредив саму деталь. В некоторых местах замечены следы масла. Еще обратил внимание на следующий момент: не заметил посадочных мест для мелочевки. Придется помучиться, чтобы все детали заняли положенные им места.
Насколько я могу судить, пластиковые детали полностью совпадают с комплектом Arado Ar 196 от HiPM под каталожным номером 48002. Данный набор отличается от предшественника смоляными деталями двигателя М-62 и декалью.

Декаль

В декали представлены четыре варианта:

1. Arado Ar 196А-2 финских ВВС, сентябрь 1943 г.
2. Arado Ar 196А-3 с опознавательными знаками французской морской авиации, 1940 г.
3. Arado Ar 196А-3 Акула болгарских ВВС, Черное море, 1943-1944 гг.
4. Arado Ar 196А с двигателем М-62ИР, пограничные войска, Тихий океан, 1947 г.

Декаль довольно большая, напечатанная без видимых смещений цветов. Хотя, конечно, стоит проверить на соответствие прототипам. Техничка практически отсутствует.
Как на мой взгляд, особый интерес представляют советский и болгарский варианты. Но это, конечно, на вкус и цвет товарища нет.

Смола

Смоляными деталями даны детали двигателя М-62, лопасти и кок винта. Как я понимаю, это главное отличие набора от предыдущей модели и от моделей данного самолета от других производителей. Литье куда красивее и аккуратнее, чем пластиковые детали. Ну и сам вариант представляет определенный интерес. Потому, подозреваю, именно ради нее и имеет смысл покупать этот набор.

Фонарь, травление и прочее

Фонарь дается в двух вариантах: открытый и закрытый. Он, конечно, толстый, но в пластике вряд ли отлить лучше.
Тот факт, что его дали отдельно от остальных литников, радует, поскольку фонарь не получит повреждений, потертостей или царапин. В тоже время меня смущает тот факт, что травление и фонарь упакован вместе с декалью. В данном случае уже декаль рискует оказаться поврежденной. Если уж производитель обеспокоен тем, в каком виде его продукция дойдет до покупателя, можно было декаль дать в отдельном пакете, фонарь в отдельном, а травление пленку и прочее – еще в одном. Тогда все сохранится в неповрежденном виде, и может храниться сколь угодно долго без риска что-то повредить.
Один лист травления, насколько я могу судить, перешел от предыдущей модели. Он содержит детали кокпита, двигателя, приборную доску и привязные ремни. Второй лист – детали двигателя М-62. Приборка на прозрачной пленке позволит оживить кокпит. Отрезки проволоки предназначены для детализации двигателя М-62. Кстати, исходный вариант двигателя предлагается детализировать фототравленной деталью.

Вывод

Arado Ar 196А не был обойден вниманием производителей моделей, в том числе и в 1/48 масштабе. Кроме указанного ранее набора от HiPM под номером 48002 в сети также можно найти информацию о ЛНД от МРМ Expert Series. Ну и не надо забывать про растиражированную ЛВД модели от Italeri, успешно перепакованную Tamiya, изданную тысячами экземпляров. Так что модель редкой назвать трудно. Вот что действительно интересно в этом наборе, так это двигатель М-62. Наверняка именно этот факт заинтересует наших моделистов.

При этом надпись Limited Edition 1000 numbered copies мне кажется просто хорошим маркетинговым ходом. Стоит напомнить, что модели, отлитые по технологии ЛНД от таких отечественных производителей, как Моделсвіт или ART-models, зачастую печатаются небольшими тиражами. В частности, модели Су-7БМ, Су-7БМК и Су-7У от Моделсвіт напечатаны тиражом в 1000 штук, а Су-28, Су-25УБ и Су-27УТГ от ART-models – тиражом в 1100 штук. Так что ничего удивительного или исключительного в таком тираже нет. Ну а желающих собрать именно модификацию с двигателем М-62 вряд ли наберется более 1000 человек. Потому не вижу особого смысла акцентировать на этом внимание.
Модель вряд ли проста в сборке и потребует зачистки и подгонки. Потому если хотите собрать простой Arado Ar 196А, можно обойтись растиражированными и более дешевыми моделями от Italeri. Хотя любителям деталировки скорее больше подойдут наборы HiPM или МРМ с травленными деталями. Но вот тем, кто хочет собрать вариант с двигателем М-62, этот набор скорее всего является безальтернативным.

Цена набора, конечно, заставляет задуматься. Но, в принципе, она не слишком отличается от цены моделей Hasegawa соответствующего масштаба. Потому лично мне не кажется слишком завышенной за подобную комплектацию.

Павлыгин Александр (foxbot).