Обзор Trumpeter 1/35 ПТ-76 (PT-76) - Свершилось…

Возможно были и другие изделия каких-нибудь «маленьких но гордых», но на Российском рынке они практически не появлялись… Первая, достаточно высокого качества, как и большинство моделей из полиэфирной смолы, стоила запредельные суммы, и позволить себе такую покупку мог далеко не каждый моделист. Вторая, после кратковременного бума начисто исчезла с прилавков, поскольку производители во время исправления недостатков первых моделей ухитрились необратимо угробить пресс-форму, и сейчас уже является раритетом, а скоро, пожалуй, перейдёт в разряд артефактов… О качестве этих «дровишек» нужно писать отдельную статью, достаточно упомянуть например о решётках выхлопных труб, которые разработчики сотворили обе на одну сторону… Естественно, что все заинтересованные затаив дыхание ждали появления «Великого Восточного Чуда». В Интернете фотографии литников появились уже давно, но каждому хотелось подержать в руках реальный пластик… И вот, в качестве Новогоднего подарка модель наконец-то появилась в Питере…

Коробка выполнена в стиле коробок моделей КВ-1 и КВ-2 - крышка красного картона, с художественным рисунком изображающем сюжет из боевой жизни машины – Вторжение в Чехословакию в 1968 году. На боковых поверхностях крышки изображены цветные боковые проекции танка, соответствующие прилагаемой декали. В собственно коробке есть отдельный отсек для гусениц и фототравления

Инструкция достаточно подробная, рисунки, иллюстрирующие порядок сборки основных узлов и заключительного этапа, просты и понятны.


Схема окраски выполнена отдельным листом на мелованной бумаге в 4-х проекциях. Декаль, к сожалению, позволяет собрать только два варианта.

Набор деталей, входящий в комплект модели практически полностью соответствует ПТ-76 ранних серий, в отличие от «Восточного Экспресса» и «Армо» производивших более позднюю версию танка – ПТ-76Б.

Качество отливок и проработка мелочей великолепные, не уступают качеству моделей ведущих мировых фирм.

Нижняя часть корпуса (ванна) идеально стыкуется с верхней частью. Днище проработано на высоком уровне, водозаборники сквозные, решётки водозаборников отлиты заодно с днищем. Крылья и надгусеничные полки даются отдельной деталью. Верхняя часть корпуса соответствует ранним сериям. Лобовой броневой лист заканчивается на средине броневого обрамления люка механика-водителя – так называемый «низкий корпус» На версии ПТ76Б лобовой лист заканчивается за люком механика-водителя, высота корпуса по сравнению с ранними версиями увеличена. Граница лобового и подбашенного листов выполнена сварным швом. Смотровые приборы механика водителя сквозные, что позволяет без особых трудозатрат сделать имитацию оптики. Крыша МТО выполнена тремя отдельными деталями – крышками люков доступа к двигателю, вентиляционные решётки отлиты заодно с корпусом. Кормовая часть крыши МТО, расположенная за крышками доступа к двигателю, имеет уклон назад.

Насколько это соответствует действительности сказать сложно, поскольку на фотографиях явного уклона именно в этой части корпуса не видно, хотя на машинах ранних серий такое и могло быть. Задний кормовой лист с выпускными отверстиями водомётов по размеру меньше чем у модели от «Восточного Экспресса», что, скорее всего, связано с различиями в корпусах раннего и позднего типов, сам лист в мелочах проработан тоньше и не выгибается дугой. Впрочем, и крыша мто тоже не прогибается вовнутрь. Крепления крышек водомётов выполнены более рельефно, а сами крышки имеют менее выраженную выштамповку рёбер жёсткости. Приятным, хотя, на мой взгляд, несколько бесполезным дополнением, служат тоннели водомётов которые вклеиваются внутрь корпуса и соединяют отверстия водозаборников на днище и выпускные отверстия на кормовом листе. Собираются тоннели из двух половинок, а вот внутренняя конструкция водомёта отсутствует. Это несколько разочаровывает, уж если сказали «А»,,, При этом поставить крышки водомётов в открытое положение без переделок невозможно, так как их ограничители отштампованы с крышками одной деталью, в отличие от модели «Восточного Экспресса».

Выхлопные решётки по бортам корпуса имеют нормальную форму и размеры, приклеиваются изнутри и соответствуют отверстиям в бортах.
Дополнительные топливные баки имеют правильное крепление со стяжкой, к сожалению выполненную вместе с баком.
Поддерживающие конструкции надгусеничных полок даны шестью отдельными деталями, по три на каждую сторону. Форма и размер их больше соответствуют оригиналу, чем переразмеренные у «АRMO» и схематически намеченные у «Восточного Экспресса». Опорные катки имеют менее выраженную выштамповку, чем у модели от «Восточного Экспресса», но собираются приблизительно одинаково. Гусеничные ленты виниловые, детали траков проработаны неплохо, и при известном желании их можно приклеить к каткам с необходимым провисом, но лучше всё-таки остановиться на альтернативных вариантах, например от «MasterClub».

Башня имеет более узкий и вытянутый в ширину люк, но в принципе это не бросается в глаза, особенно если делать люк в открытом положении, и поместить в него фигурку члена экипажа. Правда экипажем набор не комплектуется, но найти фигурку вполне можно. Внутренняя сторона крышки башенного люка проработана тщательно, имеет выштамповку рёбер жёсткости и посадочные места под приборы наблюдения командира. Из внутреннего интерьера наличествует казённая часть орудия, но если Вы решите делать модель с открытым люком без фигурок, всё остальное придётся воспроизводить самостоятельно, по фото и рисункам. Наружная конструкция орудийной маски даётся отдельной деталью, ствол орудия собирается из двух половинок, совместимость их достаточная, для того чтобы при обработке ствол не сделался овальным.

Щелевой дульный тормоз раннего образца так же проработан на высоком уровне. Башенные поручни из пластика в наборе отсутствуют, есть только их крепления, а для моделирования собственно поручней в набор заботливо вложена проволока. Буксирный трос из капроновой нити так же прилагается к комплекту. Два небольших листа фототравления содержат сетки для вентиляционных решёток МТО и ограждения фар. Последние в действительности имеют круглое сечение, по этому плоское фототравление, говоря по совести, абсолютно не соответствует оригиналу. Хотя в известной степени и выручает.

Толкатели волноотбойника не профилированы, гладкие, представлены одной деталью. На внутренней стороне волноотбойника остались следы толкателей и, чтобы поставить его в рабочее положение их придётся шпаклевать.

Резюме:

На данный момент модель ПТ-76 является лучшей, хотя и позволяет собрать только ранние варианты машины. Если зашпаклевать выштамповки катков и убрать правую фару, это позволит собрать машину начальных серий, но для моделирования варианта ПТ76Б модель необходимо конверсировать с моделью от «Восточного Экспресса», но как именно это делать, решать придётся в индивидуальном порядке.

Бурдуков Георгий (Егор) ака Картер СПб январь 2008 года.