Компания ICM начинает новую серию – гражданские самолеты в масштабе 1/144. И первой моделью в этой серии стал известный советский реактивный пассажирский самолет Ту-144.
Вопреки утверждениям критиканов истории советского авиастроения, Ту-144 стал первым сверхзвуковым пассажирским самолетом, поскольку его прототип поднялся в воздух на два месяца раньше франко-британского Concord-а. Да и регулярные коммерческие перевозки Ту-144 также начал раньше зарубежного собрата. И уж точно не Ту-144 копировал Concord, а скорее наоборот, Concord делался с оглядкой на советский авиалайнер.
История Ту-144 оказалась короткой и драматичной. Всего было выпущено 16 экземпляров, но после второй катастрофы полеты Ту-144 прекратили, а сам самолет отправили на пенсию.
Впрочем, об истории прототипа можно почитать в сети (http://www.airwar.ru/enc/aliner/tu144.html) либо в монографии журнала «Авиация и время» (№4, 2002)
Итак, приступим к обозрению самой модели
Коробка
Коробка нестандартная для моделей ICM, ее размер: 450х150. Верх из обычного картона, низ из плотного. Открывается сверху. Впрочем, коробка явно тесновата для модели таких размеров.
Боксарт. Сразу стоить отметить, что изображение на коробке отличается от анонсированного в каталоге и до недавнего времени висевшего на сайте компании. На рисунке изображен борт 77110 во время демонстрации в Ле Бурже в июне 1977 года. На коробке также размещены логотип компании, масштаб, номер модели по каталогу 14401 и надпись Tupolev-144 Soviet Supersonic Passenger Aircraft.
На боковых сторонах коробки размещаются информация о прототипе и компании ICM на английском языке, а на другой стороне – боковики изображенного на боксарте борта 77110.
Внутри коробки в пакете с закрывающимся клапаном обнаруживаются семь рамок с деталями, одна из которых – прозрачный литник, инструкция и декаль. Прозрачный литник запечатан в отдельный конверт.
Инструкция
Представляет собой распечатку на 8 страницах формата А4. Содержит информацию о прототипе на русском и английском языках, цветовую таблицу с кодами Model Master, схему литников, инструкцию по сборке, а также инструкцию по нанесению декалей с вариантами раскраски. Кроме того, имеется дополнительный вкладыш «Рекомендованный порядок сборки основных опор шасси». Видимо, тестовая сборка показала, что если следовать инструкции, могут возникнуть проблемы с шасси, потому решили добавить информацию, как правильнее было бы это сделать. Спасибо за заботу о моделистах! В любом случае, инструкция вполне четкая и позволяет собрать модель без особых затруднений.
Пластик
Имеем один литник с фюзеляжем и соплами, один литник с нижней частью крыла, воздуховодами, гондолами двигателей, передней стойкой шасси, колесами и мелочевкой, два литника с верхней частью крыла, два литника с нишами шасси, основными стойками шасси и механизацией крыла, прозрачный литник вместе с подставкой. Кстати, впервые встречаю в модели ICM подставку.
Пластик стандартный для моделей ICM, серый, заметна мелкая шагрень. Крой внутренний, тонкий. Хотя не очень уверен, что для такого масштаба он был бы заметным. Что касается качества литья, то все выглядит вполне пристойно. Утяжин и недоливов не заметил. Разве что на колесах имеется небольшой облой, который легко убрать наждачкой. Мелкие детали отлиты качественно. Впечатлили ниши шасси. Хотя, конечно, стоит сравнить с чертежами.
На многих деталях заметны следы толкателей. Большая их часть окажется внутри модели, потому не будут заметны. Но на входе ВЗ от следов точно стоит избавиться.
Стойки шасси, на мой взгляд, толстоваты для такого масштаба, но предполагаю, что стойки более масштабной толщины вряд ли выдержат массу модели 46,5 см длинной. Потому такой шаг был вполне оправдан.
Прозрачные литники прозрачные, без трещин и помутнений. Правда есть подозрение, что для такого масштаба толщина пластика наверняка будет толстоватой. Но вряд ли технологически возможно изобразить эти детали более масштабно. Да и сомневаюсь, что кто-то будет через остекленение всматриваться внутрь модели.
Модель можно собрать в одной из двух конфигураций: полетном режиме с поднятым носом и убранным шасси или в режиме взлета-посадки с опущенным носом, выдвинутыми передними крыльями и выпущенными шасси.
Декаль
Традиционного для ICM качества. Без видимых на глаз смещений и на матовой подложке. Содержит два варианта:
Ту-144, борт 77109, линия Москва – Алма-Ата, ноябрь 1977 г.
Ту-144, борт 77110, Ле Бурже, Франция, 1977 г.
Стоит заметить, что надписи «Аэрофлот» и аэрофлотовская птица на обоих бортах отличаются размерами. Лаковый слой есть даже под надписью Ту-144 и масштабом. Видимо для того, чтобы нанести их на подставку.
Недостатки
В данном наборе я бы отметил лишь один недостаток – модель слишком плотно заполняет упаковку. Могут возникнуть проблемы при хранении и пересылке модели.
Выводы
Во-первых, наконец-то появилась модель самого быстрого отечественного пассажирского самолета, и теперь у Concord-а от Airfix в масштабе 1/144 появился полноценный модельный конкурент. Насколько я знаю, до этого Ту-144 в пластике делал только давно ушедший в прошлое VEB Plasticart в «нестандартном» масштабе 1/100. Старые модели из ГДР давно стали раритетами и стоят безумно дорого. Теперь монополии Plasticart приходит конец, и это не может не радовать.
Также радует, что компания ICM открыла новое для себя направление в моделизме – гражданская авиация в 1/144 масштабе. Будем надеяться, что вслед за Ту-144 появятся и другие модели ГА в этом масштабе, в том числе и отечественных самолетов.
Замеченный мной недостаток, в принципе, не относятся к модели, а скорее стимулируют поскорее взяться за сборку, а не откладывать ее в долгий ящик. Что касается самой модели, то на первый взгляд, все выглядит более чем привлекательно. Впрочем, как она поведет себя при сборке, это уже тема иного обзора.
Да неужели! Ну наконец-то будет теперь, что из гражданской авиации собрать.
dabblerв 05.08.2011 - 20:58 Ну если любой анонс новинкой считать.
Будем посмотреть, цыплят, как говориться...
http://www.icm.com.ua/228-tu-144-soviet-supersonic-passenger-aircraft.html
Sidewinderв 06.08.2011 - 10:56 Тема: Новинка ICM: 1/144 Ту-144 Жду с нетерпением!! Интересно а окрас будет как на коробке? Эта машина в СГАУ стоит под Самарой..
Pitв 06.08.2011 - 12:20 На сайте производителя нарисовано нечто, напоминающие трёхмерную модель. Было бы очень неплохо, если бы ICM выполнила обещания, данные после разгрома модели Су-27, и перешла на трёхмерное проектирование, а не копирование мастер-модели. Если так и будет, то Ту-144 должен получиться отличный.
GFOв 06.08.2011 - 12:49 Судя по последним ICMовским автомобилям1/35 так оно и есть. В смысле они работают с трехмеркой. Правда и модели не без косяков по матчасти, но по правде говоря косяки не глобальные.
Sphyraenaв 06.08.2011 - 12:53 косяки не глобальные
Это уже не может не радовать.
Да - с сушкой получилась лажа. Но будем надеяться, что они не подставят очередной раз под удар свою репутацию.
GFOв 06.08.2011 - 13:18 Но будем надеяться, что они не подставят очередной раз под удар свою репутацию. Я боюсь может получится как с рамой. Кетайтсы обскочут. Хотя прототип в забугорьях не очень популярный (по сравнению с рамой) но кто их знает
Aurumв 17.09.2011 - 15:35 Тема: Re: Новинка ICM: 1/144 Ту-144(#3310) - обсуждение Обратите внимание что чертежи Подкладова из АиВ несколько кривоваты:
Синим - правильно, красным не правильно.
Впрочем ошибки в чертежах такие что с ними верх/низ с боком с ними не сойдётся, поэтому при мат.моделировании модели должны были быть исправлены. Хочется верить что всё тип-топ :)
А так, по сведениям из "авторитетных источников", модель "на подходе" :) Варианта "Д" в пластике не будет, жаль конечно (хотя декаль предполагается и на одного из них). Но отличия сопел движков думаю легко поправить при желании, а какие ещё отличия я сам и не знаю.
Нескромный вопрос: на основании чего сделаны выводы? То что в АиВ чертежи могут быть кривоваты- согласен, а синии линии на основании чего нарисованы? Фото?
Нескромный вопрос: на основании чего сделаны выводы? То что в АиВ чертежи могут быть кривоваты- согласен, а синие линии на основании чего нарисованы? Фото?
Вот уже ICM вывесил мат-модели своих рамок-отливок, на сколько я понимаю:
http://www.icm.com.ua/228-tu-144-soviet-supersonic-passenger-aircraft.html
Вопрос Dembel-я действительно может показаться "не скромным"!
А эту рамку я, признаться, вообще не понял:
[url=http://s52.radikal.ru/i135/1109/b8/33d6988d3ce4.jpg][/url]
Местами наблюдается довольно существенная разница :eek:
Dembelв 23.09.2011 - 13:13 Скромность прочь. Информация из достоверного анонимного источника? :)
По крайнему фото: возможно линия разъёма проходит не по передней кромке, а по нижней плоскости крыла?
Добавлено спустя 21 минуту 2 секунды:
Не могли бы Вы продемонстрировать насколько синие линии отличаются от этих рисунков.
[url=http://postimage.org/image/mbvpz7b8/][/url]
Anti-pinв 23.09.2011 - 13:24 Не могли бы Вы продемонстрировать насколько синие линии отличаются от этих рисунков.
первый и четвёртый рисунки - прототип, 68000 - другой самолёт. Отличаются всем
...То что в АиВ чертежи могут быть кривоваты- согласен, а синии линии на основании чего нарисованы? Фото?
Горизонтально расположенный вид фюзеляжа справа был взят за начальный-правильный т.к. чертить по строительной оси намного легче чем при стояночном угле как у вида слева. Дальше к этому чертежу были приведены виды верх, низ с учётом табличных размеров. Вобщем направляющие в тифарях обо всём этом и говорят. напоследок решил проверить боковой вид слева и оказалось что у него таки загнут хвост. Пришлось выправить.
Опять же всвете того, что модель ИСМ вроде как отличается от чертежей АиВ, начинает возникать раздвоение личности :)
Не могли бы Вы продемонстрировать насколько синие линии отличаются от этих рисунков.
первый и четвёртый рисунки - прототип, 68000 - другой самолёт. Отличаются всем
Совершенно верно, это "нулёвка". Я её сравнивал с серийным:
А остальные картинки это скорее схемки а не чертежи и сравнивать их с чем либо не имеет смысла.
Кстати я непонимаю как работала кинематика шасси. Мне козалось что оно должно занимать больше места и стойка должна быть расположена дальше в хвост. Но судя по фото - на чертежах всё ОК
[url=http://postimage.org/image/11r3f8ug4/][/url]
Жалко что на авиабазе не получилось ни какого обсуждения сверхзвуковой тухи. Если здесь найдуться поклонники и интересующиеся этим самолётом, предлагаю продолжить дискуссию:
http://forums.airbase.ru/2011/07/t82619--profil-polyota-tu-144-raznykh-mod.7453.html
или на Цусимском форуме:
http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?pid=426946#p426946
Dembelв 23.09.2011 - 20:41 Если я правильно понял, за основу взят чертёж из "АиВ", и на нем исправлены противоречивые места.
А как Бразовская тушка ложится в чертеж? И насколько ICM и Braz имеют общие ноги? Членения другие, а как насчёт обводов?
На самом деле по картинкам что Браз что ИСМ в 1024 точек длиной вряд ли можно сказать что либо определённое об их соответствии чертежам.
И насколько ICM и Braz имеют общие ноги? Членения другие, а как насчёт обводов?
Судя по всему это одна и та же мастер-модель. Разницу в членении я нашёл только в отдельном руле направления и элевонах у ИСМ (не понимаю зачем? + к ним отдельные обтекатели толкателей в большом количестве отдельные???) и в деталях от пакетов двигателей там где центральное тело. Правда пока плохо представляю как они таки должны выглядеть в сборе т.к. не видел фоток этой части самолёта. На 3-дехах их то же не видно совсем...
Но, если у Браза написано All rights reserved, значит так они и есть :smile:
Исходя из того как выглядят 3-дехи на сайте ИСМ, если они от реального мастера, самоль на себя похож...
Aurumв 27.09.2011 - 06:19 Чо-то я не догоняю, чо это за детали и как оно в сборе будет выглядеть!?
Anti-pinв 27.09.2011 - 12:15 Это ниши шасси, которые формируют каналы воздухозаборников.
Aurumв 27.09.2011 - 15:52 Это ниши шасси, которые формируют каналы воздухозаборников.
Как бы интуитивно я это понимаю, а представить не могу...
А вот нашёлся и более-менее заметный подвох, оказывается размах крыла у Ту-144 был РАЗНЫЙ за счёт неподвижных законцовок крыла на которых находились стекатели. На некоторых бортах они были, на других - нет и элевоны доходили до самого торца.
На ботах, которые выполняли пассажирские рейсы 77109, 77110 их таки не было (как сделано у модели) и у 77104/77144 борта который в Ле-Бурже в 1975 году засветился их не было. Также их не было на 77101 и 77106 бортах.
[url=http://postimage.org/image/2fnlxhfb8/][/url]
Т.ч. если ИСМ соберётся доп. рамку с деталями "де-шки" делать, хорошо бы чтобы кроме сопел, не забыли законцовки добавить!
Anti-pinв 27.09.2011 - 16:01 Крылья разные, полезно почитать вот эту ветку
Aurumв 27.09.2011 - 16:24 Крылья разные, полезно почитать вот эту ветку
http://airliner-models.org/forum/topic/2425-tu-144s-sssr-77109/
Спасибо, не знал такую ссылку. Ну и с нишами шасси стало понятно.
А с законцовкой таки какой-то куролес получился, чуть ли не через один борт то она есть то её нет :)
И непонятно какой они ширины, каков размах и насколько сокращался торец крыла.
dabbler
Sidewinder
Pit
GFO
Sphyraena
Dembel
Anti-pin
Тема: Новинка ICM: 1/144 Ту-144(#3310) - обсуждение
Да неужели! Ну наконец-то будет теперь, что из гражданской авиации собрать.