NOVO/FROG 1/72 Spitfire Mk.VIII - Bomber

Прототипом был выбран Spitfire Mk.VIII борт под номером MT928 с буквенным кодом ZX-M из 145 Squadron. В 1945 это подразделение воевало в Италии. Данный самолёт успешно пережил всю войну и был списан в 1946 году.

О модели

Мне модель досталась в плачевном состоянии, внутри она была выкрашена тёмно зелёной масляной краской, крылья были приклеены к фюзеляжу и было выгрызено подобие раскроя. В таком состоянии, мне её отдал мой товарищ, моделист в прошлом. У неё была одна дорога, на помойку. Но я решил её спасти.

Процесс сборки

Сначала мне понадобилось мужество, чтобы к ней притронутся и начать весь этот нелёгкий и мучительный процесс. Первым делом я её разобрал, вычистил внутри от старой краски и принялся за кокпит. Весь кокпит сделан в ручную, без какого либо афтермаркета. Когда всё было готово, началось самое главное - это борьба с дикой и глубокой расшивкой. По-тихоньку, слой за слоем, я шпаклевал ямы на крыльях и фюзеляже. Ждал, когда высохнет, шлифовал и повторял снова, пока не добился нужного результата. После чего расшил всё по новой. Самостоятельно изготовил пушки, вклеив иглы от шприца в литники и придав им нужный размер и вид, вклеил их на свои места. Высверлил отверстия для стреляных гильз и доработал ниши шасси.

Думаю, что вы уже догадались, что как колёс, так и самих шасси, не было. Колёса я купил от фирмы Elf с резиновыми покрышками, а стойки шасси изготовил самостоятельно, всё из тех же игл и литников. Технологию изготовления прочитал на сайте. Так как прототип являлся бомбардировщиком, изготовил полностью с нуля бомбодержатель и саму бомбу.

Окраска

Когда всё уже было готово, наступил момент окраски. Это был мой первый опыт работы с аэрогорафом. Причём красил белорусом, с помощью компрессора от холодильника, который после покраски сразу же сгорел. Краски выбрал АКАН.

Так как компрессор приказал долго жить, работу пришлось отложить до покупки нового. Купив компрессор JAS 1208, и получив в подарок от одного очень хорошего человека приличный аэрограф, я продолжил работу. Задул модель глянцевым лаком приступил к нанесению декалей.

Декаль я приобрёл от какой-то неизвестной мне фирмы, какого-то лохматого года выпуска. Она буквально рассыпалась в руках. Пришлось тоже задуть её лаком и после этого использовать по назначению.

Готовую модель задул глянцевым лаком и попробовал сделать смывку и тонировку. Для этого я сделал раствор из гуаши "чёрной и коричневой", фейри и воды. Что-то получилось, но мне не нравится. Добавил сколы гелиевой ручкой в тех местах, где на мой взгляд они могли бы появится в процессе эксплуатации.

Напоследок задул всё матовым лаком и попытался сфотографировать. Готовые фотографии обработал в фотошопе, причём тоже впервые. Так как решил для себя, что научусь пользоваться этой программой.

Ну вот, после всех моих мучений и обучения, через 1,5 года, появилась эта модель.
Плохо или хорошо, судить вам. А мне остаётся тот бесценный опыт, что я приобрёл в процессе сборки. И ещё один красивый самолёт на моей полке. Огромное спасибо всем тем, кто помогал мне в поисках информации. Всем, кто давал хорошие и правильные советы.
Только сильно тапочками не бейте, я не художник, я только учусь.

С уважением ко всем, Евгений. (Djohn)