Наши проекты: 3D печать и услуги : Wiki : Сувениры : Walkarounds : ВНИМАНИЕ: Сайт пока работает в тестовом режиме после переезда! Что-то может работать не так как ожидается, проверяем...

Войти Регистрация

Обзор Eduard 1/48 Bf-108 Taifun – Детский Мессершмитт

Лучшие статьи

1/48 Ju-88 - Хвост на отсечение

Декаль от UpRise decals - Су-27УБ ГвИАП

Обзор Minicraft (Monochrome) 1/48 T-34 Mentor JSDAF

Junker на моторах BMW, или Сказка о старом Dragon

Сравнительный обзор дополнений, к модели Minibase 1/48 Су-33

Взяв в руки эту модель, сразу понимаешь, что это детище Вилли Мессершмитта – до боли знакомое крыло с нишами шасси, хвост, горизонтальное оперение. Но вместе с тем у самолета нет той пацанской агрессивности, присущей «худому» - наоборот, маломощный движок, пухленький фюзеляжик с четырехместным «аквариумом» кабины. Вроде и «Мессер», но в отличии от прославленного «брата», какой-то несерьезный – в общем, «детский Мессершмитт».

Чешский Eduard выпустил модель Bf-108В Taifun уже достаточно давно, причем в большом количестве наборов, по крайней мере мне попадалось не менее 6 различных коробок – обычный набор № 8052 с немецкими вариантами, «немецкий профипак» № 8053, Limited Edition № 1101 с экспортными окрасками и цветным травлением, новый «профипак» № 8054 также с цветным травлением, и минимум два более дешевых набора «weekend» - № 8476 и № 8477, отличающиеся более скудным комплектованием – отсутствием этчеда, масок и только одним вариантом окраски. В этом обзоре я представляю последний на данный момент и доступный в продаже «профипак» с номером 8054. В принципе, пластик во всех этих наборах одинаковый. Остальных моделей я тоже коснусь, но только в смысле комплектования декалями и афтермаркетом.

Собственно, литники видны на следующих фотографиях:

Модель производит впечатление добротной, качественно спроектированной и отлитой, сделанной на современном уровне, но без каких-то особых извращений – никаких отдельных рулевых поверхностей, закрылков, предкрылков (исключение - руль направления, данный отдельной деталью). Всевозможные потуги «супердеталировки», типа открытых дверей кабины, багажника и моторного отсека благоразумно оставлены на усмотрение моделистов и сторонних производителей афтермаркета.

Так как в передний воздухозаборник и через отверстие снизу фюзеляжа частично просматривается двигатель, то он воспроизведен с достаточным для собранной модели качестве. Но конечно, если если есть желание открыть капоты моторного отсека, его придется дорабатывать.
Интерьер кабины для пластика воспризведен неплохо, но учитывая отличную просматриваемость кабины через большое «аквариумное» стекло я бы крайне рекомендовал покупать именно вариант «Профипак» с фирменным Эдуардовским цветным травлением – при разнице в цене буквально в считанные евро, вы получите кучу цветных привязных ремней и великолепную окрашенную приборку. Кроме того, в пластике вообще отсутвует наклонная панель, расположенная между пилотскими сиденьями. Ну и еще несколько мелких деталюшек из этчеда могут украсить эту модель. В общем, цветное травление, очень нужный именно для этой модели набор масок, а также большой выбор вариантов окрасок стоит того, чтобы приобретать именно «Профипак», несмотря на его несколько большую стоимость (примерно на 6 USD).

Остекление хорошего качества, декаль тоже, причем последняя предусматривает 5 вариантов окраски. Надо сказать, что инструкция выполнена полиграфически очень качественно, что называется - «Full color».

А теперь давайте коснемся главного косяка эдиковского Bf-108В – чехи дали вариант самолета с металлическим винтом, в то же время без зазрения совести пакуют комплекты деками на варианты Bf-108В-1, имевшего деревянный винт. Зрительно разница очень заметна. Чтобы не быть голословным буду приводить фотографии из польского издания Wydawnictwo Militaria 149 - Messerschmitt Bf-108 Taifun и Интернета. Вначале разница между вариантами В-1 с деревянным винтом Шварц и В-2 с металлическим винтом.

Теперь по возможности смотрим на фотографии реальных самолетов, варианты которых дал Эдик.
1. S-010 Королевских ВВС Югославии периода «Апрельского рата 1941-го года» в оригинальном трехцветном камуфляже - именно его фотки я не видел, но вот другая машина из этой же партии – однозначно Bf-108В-1 с деревянным винтом. Косяк, однако.

2. «Пустынный» KG+EM из зондеркоманды Блайх (подразделения Хе-111), Ливия 1942 год. Нет проблем – фотографии подтверждают и окраску и модификацию Bf-108В-2.

3. «Желтоносый» 4E+RM из состава 4.(H) Aufkl. Gr. 13 в Румынии. Фоток не нашел.

4. RC+YZ из Luftflotte 4 участник операции на Крите и в СССР - опять Bf-108В-1.

5. TI+EY из состава JG-27 с «Африканской» эмблемой и стандартным камуфляжем. Увы, остроконечная лопасть однозначно говорит – это Bf-108В-1.

После основного обзора я попробую коротко коснуться остальных выпускавшихся наборов.

Итак, набор № 8052, видимо, первый выпущенный Bf-108В – фактически это предшественник серии «Weekend», не имеющий фотоэтчеда, для приборной доски использовались декаль или сэндвич – пластиковая приборка из набора с отверстиями, плюс подложка с фотографией приборов. Из его плюсов по сравнению с последующими «Weekend» - наличие масок и хотя бы двух вариантов окраски – один это упомянутый выше в составе «профипака» № 8054 «пустынный» KG+EM из зондеркоманды Блайх в Ливии, а другой – BG+KM принадлежащий Luftdienst, 1940 год, фотографии этого борта я не видел, но в описании цветного профиля он назван Bf-108В-1.

«Профипак» № 8053 отличался наличием травления серии Zoom, но в тот период оно еще не было цветным. Приборка дана в травлении с отверстиями под приборы и цветной фотобумагой. Варианты окраски включали немецкий гражданский, венгерский, а также два варианта люфтваффе BD+JG и DB+KY.

По крайней мере, три варианта должны иметь деревянный винт – венгерский (фото близкого борта G.3+51), гражданский D-IDBT и хорватский BD+JG из состава 15 Kroat/JG-52.

«Limited Edition» - «Bf-108 in foreign service» № 1101
Декаль «иностранного набора» - настоящий клад для такого как я любителя «экзотических ВВС во Второй Мировой» - Югославия, Румыния, испанские «франкисты», болгары – всем этим вариантам полагается деревянный винт Шварц, которого, разумеется, нету. «Свой вариант» найдут даже ценители хиномару и патриоты Чехословакии, причем оба опять должны быть с деревянным «Шварцем».
По сравнению с поздним «профипаком» этот набор комплектовался довольно таки позорными листиками инструкции, отпечатанными на струйном принтере. В остальной же комплетации, Limited Edition ничем не отличается от стандартного нового «профипака», которым в сущности и является – те же маски, цветное травление. Фактически найти этот комплект в продаже уже не просто, скорее только на Ебее.

Теперь вернемся к «Weekend»-изданиям. По своей сути они представляют собой «пустой» пластик, без какого-либо афтермаркета с инструкцией паршивенькой полиграфии и с одним вариантом окраски, судя по названию, предлагая непритязательному моделисту собрать модель за выходные. Впрочем, отсутствие копеечных по цене масок для окраски кабины явно не поспособствует столь высокой производительности труда, а их только одних отдельное приобретение практически уровняет цену набора с «профипаком».
Второй вариант, когда имеет смысл покупка «Weekend» - если моделист намерен делать серьезный проект и сам намерен докупить именно тот афтермаркет, который ему необходим, не довольствуясь куцым листком фотоэтчеда серии Zoom и масками, а приобретая, например, полный комплект травления от Эдуарда.
Итак, набор № 8476 - «Weekend» в своем классическом виде – голый пластик, один вариант окраски – все тот же уже знакомый нам «ливийский» KG+EM из зондеркоманды Блайх.

Второй «Weekend» № 8477 сейчас широко продается. Плохонького качества инструкция предлагает собрать единственный, опять таки знакомый, вариант - 4E+RM из состава 4.(H) Aufkl. Gr. 13 в Румынии.

Несмотря на свою казалось бы непритязательность, модель Bf-108 обзавелась достаточно большим списком афтермаркета. Видимо, свою роль сыграло уже достаточно долгое и постоянное пребывание модели на рынке в виде репаков.
Но прежде всего надо упомянуть наборы самой фирмы Эдуард, которая не перестает удивлять модельный мир своими инновационными и маркетинговыми подходами.
В период первого явления миру Bf-108 в 48-м масштабе фирма выпустила комплект фотоэтчеда 48-392, датируемый 2002 годом. В отличии от серии Zoom, этот комплект не только дает возможность улучшить кабину ремнями и приборной доской, но и включает детали ниши шасси и их створки, а также проводку двигателя и еще несколько мелочей. Имея этот набор, смею утверждать, что его необходимость при наличии «профипака» или цветного Zoom - далеко не очевидна, по крайней мере мне наиболее интересны створки шасси, а их в общем-то можно доработать или сделать самому. Интереса заслуживают еще, разве что шлиц-шарниры на стойки и вентиляционные отверстия на стекла кабины.

Набор цветного травления Zoom FE389 «Bf.108B Taifun Weekend» - вещь несомненно полезная – ремни и цветная приборка сильно и за недорого улучшат кабину любого «Weekend»-набора. Правда, дополнительная покупка масок для окраски остекления, входящих в чуть более дорогой «профипак», сделает комплект «Weekend» + Zoom + Маски дороже самого «профипака», тем более тот имеет еще и декаль на несколько вариантов. Кроме того, стоит обратить внимание, что этот Zoom все таки отличается от набора, входящего в «Профипак» меньшим количеством деталей.

Маски EX235 «Bf.108 Taifun Weekend Mask» - довольно необходимая вещь, особенно для некоторых камуфляжных вариантов окраски, где штатно переплет оставался цвета аллюминия – сильно облегчают процесс окраски.

Маски для окраски камуфляжа люфтваффе XF549 позволяют легко и быстро нанести стандартный камуфляж Люфтваффе на Bf-108B.

Чешская фирма СМК выпускает смоляной деталировочный набор 4121 для Bf-108B. При цене в 24 евро на их сайте набор производит странное впечатление о своей необходимости... Мне интересны рули высоты отдельными деталями, предкрылки и закрылки. Открытый багажный отсек за закрытой кабиной – на любителя. Предложено заменить всю кабину на смоляную – чем она лучше Эдуардовской абсолютно непонятно. Приборка дана бутербродом – травление + фотопленка, это наверное лучше, чем у «Weekenda», но проиграет цветному «профипаку», или эдуардовскому «Zoom». Тем более, отсутвуют хорошо видные в кабине ремни.

Отдельных слов заслуживает моторный отсек – СМК дала капоты двигателя отдельными деталями, также и смоляную перегородку, отделяющюю моторный отсек от кабины. Честь и хвала. Вопрос только в одном – зачем? Замену эдиковскому Аргусу они не дали, слов нет – он не плох, но если его открывать там явно надо серьезно поработать, взгляните на фотки эдиковского двигателя в сборе и реального мотора. В общем, вместо бесполезной кабины имело смысл дать хороший движок, а то сказали «А» (дали отдельные капоты), но не сказали «Б».

На мой взгляд ,набор СМК имеет смысл приобретать только истинным маньякам, готовым не считая денег и сил вложиться в «Тайфуна», «распушив» его по полной – рули и механизацию, багажник, капоты, а также самостоятельно доработать двигатель. Впрочем, от эдуардовского травления из-за отсутвия ремней все равно не отвертеться.

А как же главная проблема Эдуардовского Bf-108B, который в большинстве случаев Bf-108B-1 с отсутвующим деревянным винтом Шварц? Выходы есть – Шварцы для «Тайфуна» делали по крайней мере три конторы.
Первым я нашел упоминание о смоляном винте производства «VII Detail Parts», но найти его в продаже не удалось.

Следующим вариантом является продукт сербской фирмы Lift Here – декаль D-48LH ROYAL TAIFUNS, Messerschmitt Me-108 B1 in RYAF включает в себя аналогичный смоляной винт. Тут главная сложность тоже в приобретении – единственное место, где мне удалось найти его в продаже – сайт американской Linden Hill Imports, при цене в 11 USD.

Сама декаль включает в себя два листика с маркировкой на три югославских Тайфуна – серый «774» из отдельной истребительной эскадрильи в Мостаре, зеленый S-03 из 703-й эскадрильи связи, камуфлированный S-07 из 704-й эскадрильи связи.

К слову, эта же фирма выпускает еще одну декаль, на которой есть два варианта югославских «Тайфунов» - P-48LH Yugoslav Messerschmitts. В комплект входят обозначения на приведенные выше S-02 и S-07, а также на два Bf-109Е и единственный югославский Bf-110. Однако, в этом комплекте нет смоляного винта для Bf-108B-1.

Наиболее доступной на данный момент является продукция чешской фирмы Kora Decals. Отличие продукции в том, что они не делают больших наборов декалей в одном комплекте. Никаких «миксов» - хочешь «румына» - пожалуйста, два варианта окраски, 10 евро. Хочешь швейцарца – нет проблем – два варианта, те же 10 евро. Таким образом на Bf-108B они наштамповали 8 наборов. Но что реально радует – за свои деньги человек получает еще и смоляные колеса, а по необходимости - вожделенный деревянный винт Шварц – комплектация зависит от прототипа.
Итак, начнем по порядку.
Набор 4809 – Bf-108B (Royal Yugoslav Army) – югославский «Тайфун» комплектуется смоляными колесами и винтом Шварц. Три варианта окраски соответсвуют тем же, что и на сербской деке Lift Here D-48LH Royal Taifuns.

Набор 4810 - Bf 108B (Royal Hungarian Air Force) – венгерский «Тайфун» также комплектуется смоляными колесами и винтом Шварц. Одна из окрасок соответствует варианту, даваемому фирмой Eduard в «профипаке» № 8053.

Набор 4811 - Bf 108B (Swiss Air Force) – швейцарскому Bf 108B полагаются только колеса, винта нет.

Набор 4812 - Bf 108B (Rumanian Air Force) – «румын» имеет и колеса и винт. Декаль на два варианта окраски.

Набор 4812 - Bf 108B (Croatian Air Force) – несмотря на название «Ховатские ВВС», де факто речь идет о уже встречавшемся нам в «профипаке» № 8053 «Тайфуне» BD+JG хорватской эскадрильи 15 Kroat/JG-52 в составе Люфтваффе, и на мой взгляд назван не совсем корректно – камуфляж и опознавательные знаки все-таки немецкие, а то, что на этом «мессере» летали хорваты выдает только эмблема с хорватской шаховницей. Ну это, в общем-то, чисто филологический спор – считать самолет принадлежавшим хорватским ВВС или Люфтваффе, хуже то, что в комплекте нет деревянного винта, только колеса, но фотография этого BD+JG, которую я привожу в обзоре «профипака» № 8053, все-таки говорит, что это Bf 108B-1 с деревянным винтом. Kora Decals посчитала иначе и его не дала. Видимо, ошибка вызвана другими известными фотографиями этого борта, где мотор заведен, винт вращается и определить какого типа пропеллер уже сложнее.

Kora Decals выпустила и два набора для совсем уж экзотических «Тайфунов» - японский 4851 и маньжурский 4850. Оба комплектуются деревянными винтами, но, похоже, без смоляных колес.

Последнее, что я могу упомянуть из известного мне афтермаркета – декали польской фирмы Techmod под номерами 48062 и 48063. Впрочем, настоящему милитаристу там особо поживиться нечем – на 7 вариантов всего один принадлежит Люфтваффе, три гражданских немецких (личный самолет Вилли Мессершмитта и два «раллийных»), по одному польскому, японскому и маньжурскому. Что радует – поляки честно указывают модификации, причем только два варианта окраски принадлежат Bf-108B-2 с металлическим пропеллером (польский и Люфтваффе).

Итак, выводы на основе всего вышеописанного. Эдуардовский Мессершмитт Bf-108B «Тайфун» - достаточно неплох сам по себе, хотя и простоват, но особый интерес вызывает именно последний «Профипак» благодаря наличию цветного травления с приборной доской, ремнями на 4 посадочных места и панели между пилотскими сиденьями, которой в пластике нет вообще. Крайне полезны маски на «аквариум», хороша и декаль на несколько вариантов. Однако, главная беда это то, что чехи без малейшего стеснения клепают варианты окраски на ранний Bf-108B-1, который должен иметь деревянный винт и его отсутствие резко снижает достоверность модели. И эта беда большинства эдуардовских наборов Bf-108B – почти везде нужен другой пропеллер. Откровенно говоря, на этом фоне ловить миллиметры между сделанной чехами моделью и придуманными поляками чертежами мне показалось неразумным, за что приношу свои глубочайшие извинения.
Проблема пропеллера решаема с помощью декали на некоторые из экспортных «Тайфунов» от фирмы Kora Decals, где он вложен в качестве необходимого для правильной постройки компонента. Но цена вопроса - дополнительные 8-11 евро. Потребности в каком-то ином афтермаркете, вроде полного комплекта травления от Эдуарда или смолы СМК я не ощущаю, особенно с учетом соотношения цена/полезность последней.
Из замеченных мной при сборке недостатков пластика – не очень хорошая сходимость фюзеляжа и крыла, отсутствие канала «воздухозаборника» обдува цилиндров двигателя, нет БАНО на руле и крыльях, имеет смысл добавить хорошо заметные тяги к рулю. В принципе, все эти недостатки при наличии времени и желания вполне может исправить моделист средней квалификации. В целом, модель приятна в сборке и может быть рекомендована к приобретению, особенно «профипак».
Дмитрий Шевчук (dagger)

When contacting retailers or manufacturers, please mention: you learned about their products on ScaleModels.ru!

If you want to send us your production items for review - feel free to contact us.

Просмотров: 8254
Опубликовано: 24.1.11 07:01

» Автор
dagger
Опыт:	813
Репутация:	+95


Лучшая статья - январь 2011 http://scalemodels.ru/modules/myarticles/article_storyid_3698.html

Eduard 1/48 Bf-108B-1 - Румынский Мессерёнок

Eduard 1/48 Messerschmitt Bf-108 Taifun

Eduard 1/48 Messerschmitt Bf-108B Taifun - Папа всех худых

Обзор Звезда 1/48 Bf 109G-6 vs Eduard 1/48 Bf 109G-6 late

Heller 1/72 Bf-108 Taifun

Eduard 1/48 Bf 109E-4 Мессершмитт и с боку бантик №2

Zvezda 1/48 Bf-109 G6

Eduard 1/48 Focke-Wulf Fw-190A-8

dagger 24.01.2011 - 23:05

Андрей, ты как мерил фонарь - в свободном состоянии? Тогда может быть этот 1 мм и есть. При установке низ фонаря чуть-чуть сжимается, чтобы соответсвовать посадочному месту. Это из личного опыта сборки.

Статья интересная, спасибо!
Крайне жаль, что двигатель никто не делает. Мне он нужен на Sack AS-6.
SilverGhost
А фото двигателя у Вас есть, их выложите в этой ветке?

SilverGhost 24.01.2011 - 23:51

Хотя не могу не скинуть фотки реального шасси. Эдик проигрывает. Особенно - хвостовая стойка. Видны ниши их деталировка.

теперь самое сладкое - Копийность.

Всего на момент создания статьи я обладал 5 чертежами:
- Monogram Close-Up
- Wydawnictwo Militaria #149 Seweryn Fleischer "Messerschmitt Bf-108 Taifun"
- Чертежик самого Мессершмита
- чертеж из Model Hobby Magazine 2002/07
- неопознанный чертеж
- чертеж из какого то итальянского журнала за 1989 год.

Модель идеально легла в чертеж из Monogram. Разлет параметров был в пределах 1 мм, что было отличным результатом. но это навело на мысль, что модель просто сделана по этим же рисункам.

Остальные чертежи показали совсем иные результаты. Да им нет доверия, но просто ради статистики:

[url=http://postimage.org/image/2iyy30xc4/][/url]

dagger 25.01.2011 - 00:21

Мессершмитовский чертежик выложить можешь?
Вообще с чертежами так и есть - вначале надо решить каким верить, а потом уж прикладывать :)

steinhoff 25.01.2011 - 00:23

Мессершмитовский чертежик выложить можешь?

Я его тут выкладывал: http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic.php?t=25510&postdays=0&postorder=asc&&s tart=0

SilverGhost 25.01.2011 - 01:10

Собираемость - типичный Эдик. на фотках построек на Гиперскейле видны проблемы со сборкой, которые лечатся шпаклевкой. поэтому тем, кто привык делать тамию будет не по себе, а те кто делал Эдик ранее, Америку себе не откроет. В общем, типичный Эдик со сборкой основных элементов средней хреновости.

Итог по модели:
Модель в целом порадовала. Сделана средне добротно, довольно качественно, не имеет ярко выраженных косяков. Они есть, несущественны по отдельности, но в целом набирают весомый багаж, и их можно перечислить:
- деталировка двигателя
- винт/кок
- геометрия законцовок крыла
- отсутствие мелких деталей и узлов (БАНО, АНО, узлы навески)
- геометрия руля направления
- деталировка ниш шасси
- хвостовая стойка
- толстые задние кромки
- имитация провиса полотна не точна

2002-й год разработки модели выдает себя облоем, недостаточной деталировкой ниш, двигателя, различных мелочей в деталировке самолета. Полезное травло несомненно украсит модель. Но кое что придется сделать и самому. В целом - модель твердый хорошист, которую можно собрать из коробки и радоваться жизни. Но модель представляет собой отличную платформу для творчества, и мэтры матчасти способны довести ее до ума и это будет не очень сложно.

Для себя решил такую модель брать - Это не самая лучшая, но и не худшая модель Эдуарда, с геометрией много париться не придется, а значит можно сконцентрироваться на ее деталировке.

Вот это в принципе и все, что хотел сказать в своем несостоявщемся февральским обзоре. Но история не знает сослагательного наклонения, поэтому мой обзор вышел как дополнение уже существующего, сделанного из несколько иного теста. Хотя, если админы попросят...

С уважением, Андрей

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:

dagger
С выяснением правильности у меня не было времени. В 8 вечера я получил модель, а в 8 утра я ее унес из дома на встречу ее новому владельцу.
поэтому это все что смог откопать на эту модель за 1 вечер, ночь и утро.

Добавлено спустя 38 минут 32 секунды:

А Тимура dreamtim поблагодарю за любезно предоставленную для несостоявшегося обзора модель.;)

dreamtim 25.01.2011 - 11:32

А Тимура dreamtim поблагодарю за любезно предоставленную для несостоявшегося обзора модель
Андрей,всегда пожалуйста!!!
Мою коллекцию коробок ты знаешь, так что обращайся,если что...

dagger 01.02.2011 - 03:44

Получил декаль Kora с упомянутым в обзоре смоляным пропеллером Шварц. Увы, выяснилось, что их винт - халтура. Длина 43 мм, при том что должно быть 49 мм для 48-го масштаба и пропорционально длине "уплыли" все остальный размеры. Я точу из дерева замену и для сравнения фотка всех трех пропеллеров - металлического Р7 в исполнении Эдуарда (чуток переразмерен - 51 мм), мой деревянный - 49 мм (лопасти еще буду сужать, но длина верная) и смола от Kora Decals - 43 мм. Есть повод задуматься.

[url=http://postimage.org/image/2vhkdfuys/][/url]

dreamtim 01.02.2011 - 17:00

Отлично получается!!
Жду окончательного результата...

wolf1994 07.02.2011 - 15:32
Тема: Обзор Eduard 1/48 Bf-108 Taifun – Дет...(#3698) - обсуждение

Спасибо за информацию, давно её искал.

Leshiy73 09.02.2011 - 21:48

Всем приветик.
Хотел дополнить сказанное выше еще одним маленьким косячком.
При сборки мотора в схеме допущена маленькая ошибка блок цилиндров (детали 12-20) при сборке нужно РАЗВЕРНУТЬ на сто восемьдесят градусов.

[url=http://postimage.org/image/182rrejs4/][/url]

Может это мелочь, но на модели смотрится по-другому.
С уважением Алексей.

Добавлено спустя 4 минуты 55 секунд:

Да, хотел узнать, где можно посмотреть чертежики деревянного винта.
Был бы признателен за помощь.