Azur 1/48 Potez 630 - Элегантный неудачник

Предисловие

Вообще, я вышел на этот самолет случайно, заранее не планируя. Просто пошел в магазин, волею случая меня ткнули носом в эту модель и вот в итоге – один из любимых самолетов.

Самолет

Был разработан под задание французского министерства авиации на многоцелевой "оборонительный" самолет с экипажем из двух-трех человек, который вступило в силу в конце октября 1934 года. Самолеты на конкурсе по заданию строились на средства самих фирм. На испытаниях самолет показал в целом приемлемые результаты(вес3850 кг, максимальная скорость460 км/ч на высоте 5000 м. Скороподъемность (у земли) равнялась 10,9 м/с; при этом на 4000 м самолет поднимался за 5 мин 56 сек. Максимальная дальность при скорости 300 км/ч - 1300 км). Конструкция была естественно цельнометаллической. Интересной и положительной чертой самолета была его технологичность. На сборку уходило меньше времени, чем на Моран-Солнье MS.406. За счет этого самолеты 63 серии стали самым массовым самолетом Франции на момент перемирия с Германией. Конечно к началу войны самолет устарел и уже не отвечал современным требованиям. Но все равно применялся, в том числе и для ударов по наземным целям, в которых было потерянно много машин. Самолеты же 630ой серии были самыми неудачными. Из-за ненадежности моторов «Испано-Сюиза» самолеты больше чинились, чем летали, а потом были переведены в класс учебных машин.

Модель

Фирма Azur пошла по верному и с коммерческой и просто приятной с модельной точки зрения дороге, выкатив сразу серию из основных самолетов – Potez 630, 631 и 63-11, причем и в 72ом и в 48ом масштабе. Поскольку моя тема это 48ой масштаб, модель 630ого в 48ом я и приобрел. Помимо этих моделей в 48ом его вроде как никто не делает.(Фото модели есть тут, я к сожалению не успел отснять, а брать чужие не хочу) http://aeroscale.kitmaker.net/modules.php?op=modload&name=Reviews&file=index&req=showcontent&id=2501 )

Коробка

С низом из плотного картона и более мягким верхом. Детали все в пакетах, смола в отдельном, декали и траленка тоже. На лицевой стороне – красивый рисунок, при том весьма подробный. По бокам справки на 4ех языках(английский, немецкий, французский и чешский) и пара боковиков окраски. В общем все что нужно =)

Литье

Приятное и качественное, хоть и ЛНД. Ну в общем стандартное для чехов. Гладкая поверхность, хорошая, в меру глубокая расшивка, полнее приемлемая мелочевка. Конечно есть чуток облоя, который легко удалить и следы стыка прессформы. На литниках детали размещены хорошо, проблем и повреждением или отламыванием быть не должно. Только вот крыльям не хватает жесткости крепления и их немого повело. Фонарь приемлемый, только чуток отдает синевой. На литниках нумерации деталей нет.

Смола

Просто до жути. Моторы не самые лучшие, можно и заменить, но если не открывать – видно их почти не будет и если собрать и чуток доделать – будет вполне ничего. Так же из смолы дано хвостовое колесо с креплением, что не есть хорошо, прочностью смола не блещет. Колесики в кабину и ролики на шасси даны с запасом, как кстати и цилиндры мотора. Для Швейцарских машин(точнее машины) дается обтекатель пушек на брюхо и стволы к ним.

Фототравление

Едуард'овское, маленькая пластинка. Ремни ,прицел ,еще пара мелочей. В общем помогает, но не особо, кое что можно было еще добавить.

Декаль

Дана на 4 варианта. Два француза, и 1,5 швейцарца(одна машина, в разные года). Качество самой декали хорошее, без нареканий. Только спирта боится, в большом количестве. Точность – все в норме, все варианты есть на фото(не нашел только первого). Только вот именно на нем эмблема на красно-коричневом фоне идет на всех боковиках и даже коробке модели. А на декали – красно-черный.

Инструкция

Небольшая, на 3ех листах. 2 исторических справки на чешском и английском, небольшой перечень характеристик. Схемы литников с нумерацией. Те детали, что не используются, никак не помечены. Изображение сборки приличное, цвета указаны прямо в ней. В целом все понятно, ясно что клеить для какого варианта окраски, хотя пара моментов(шасси, антенна, моторы, пулемет) отображены не совсем хорошо и некоторое не понятно.

Копийность

Не сторонник ловли блох, так не влезал в чертежи, укажу только пару неточностей.

1. Капоты. Они в принципе верные, но на них не хватает решеток и некоторых лючков.
2. Зализ крыла снизу. Должен быть более рельефным(с задней стороны), на модели – расшивка.
3. Шайбы стабилизатора. В реальности они не совсем такой формы. Точнее, не верна форма руля направления, она должна быть с небольшим уступом.

В остальном же все вроде как верно. А исправить эти ошибки, думаю, просто. В общем, самолет на себя очень и очень похож.

Литература

Я нашел 2 книги, и еще есть статья в журнале WING MASTER в №44. Из книг(обложки ниже) лучше всего книга от MMP. В ней и история создания, боевого применения всех машин семейства, тех.описание, чертежи(в 72ом), много цветных боковиков, фото из тех.описания, в общем очень много интересного. Язык - английский. Очень помогает в работе над моделью. Книга Profile publications куда бедней, качество печати ниже, фото хуже, боковики и подавно.

Сборка

Главная проблема, которая повлияла на сборку это то, что у меня была неделя времени. Хотел сделать модель к выставке. Конечно успел, но из-за этого не стал вдаваться в простые переделки. Только доработал мелочевку и все. Начал естественно с кабины. По фотографиям из книги «Potez 63 family» издательства MMP доработал кабину. Она конечно на модели очень бедновата. Жаль, что в книге есть подробные фото только кабины летчика. Дорабатывал все при помощи проволоки и модельных отходов. Потом покрасил все в серо-зеленый цвет и сделал смывку.

После – склеил фюзеляж. Он сошелся хорошо, подгонять потом пришлось мало. На крыльях пришлось обрабатывать заднюю кромку. Так же немного подогнать места под них на фюзеляже и после приклейки закрепить до высыхания прищепками накрепко( так как крыло было поведено).

Потом собрал моторы, покрасил и немного доработал проволокой. Склеил капоты. Потом зашпаклевал все щели и уступы серой тамиевской шпаклевкой.

Затем последовала шлифовка и восстановление расшивки. Сначала шкурка №600, потом 800 и наконец 1200.

Затем задул модель «серебром» от Vallejo. Краска очень не понравилась, как не мешай, все равно не то. Очень похожа на Звездовский акрил в худшем проявлении. В итоге появилась жуткая шагрень. С нею боролся, протирая краску через час после нанесения войлоком и потом тряпочкой для протирки экранов. Поборол.

Потом сделал панельный эффект по технологии, на которую подтолкнул коллега EXPromt. За что ему и спасибо. Суть технологии в том, что панели окрашиваются графитом. Стержень мягкого карандаша натирается на шкурке, нужная панель ограничивается масками, графит втирается мягкой тряпочкой, выпачканной в нем. Тряпочка должна быть влажная и графита надо немного. Иначе будет очень контрастно. Еще важно, чтобы на поверхности не было жирных отпечатков, графит на них не ложится. Панели наносил по фото, что интересно – панельный эффект был ярко выражен и был одинаков на всех самолетах. Как понимаю – из-за схемы отделки и полировки панелей. Вот фото модели и настоящего самолета в цеху.

После панелей приступил к дальнейшей покраске. Задул капоты, фюзеляж, крылья. Через маски. К сожалению из-за спешки не сделал верных переходов на крыле. Маски вырезал от руки. Цвет намешал сам(оливковый зеленый от Vallejo + Olive Darb от Акан).

Следующий шаг – устранение огрехов(с грехом пополам, краска под кисть не шла). И отделка мелочевки. Винты собираются хорошо. Чуток доработал пулемет. Прицел, затвор. Через несколько часов задул модель лаком Х-22 от Tamiya. И перевел декали. Все прошло на ура, кроме брюха, где по глупости накосячил. Триколор на киле нужно чуток(на пару миллиметров) подрезать. Потом он спокойно переводится а уголки привариваются капелькой спирта.

Шасси собрать по инструкции нельзя, тут понадобится фото самолета. По хорошему пластиковые тяги надо было заменить, но времени было в обрез(оставалось 1,5 дня). Так что тут оставил все как есть. Переплет фонаря задул через маски. Поставил самолет на ноги, приделал винты. Завершающий этап – антенны, обтекали пушек(нужна легкая подгонка). Под антенну на фонаре надо сделать проводку внутри кабины. Потом чуток копоти, пыли на колоса и крыло, смывка акрилом на фейри.

Вариант окраски

Под самолет ВВС Франции в июне 1940. №75, GC 1/5, аэродром Bordeaux-Merignac. Экипаж Patrick Marchand и Junco Takamori.

Итог

Ну и наконец модель готова! Отснял и увез на выставку в Меридиан.(грязь у кокарды на фюзеляже слева стер после фотосета)


Красивый самолет. Модель мне тоже нравится, хотя есть пара косяков в окраске, и главное – не было времени доделывать мелочевку. О капотах, точнее о том, что не притронулся к ним, жалею. В общем вот такой вышел «неудачник». Пока могу сказать, что это вроде как единственный выложенный в инете Potez 630в таком окрасе. Работа заняла 5 с половиной дней. Если повезет – возьму Potez 63-11, постараюсь не допустить ошибок с этой модели.