Восточный экспресс 1/72 BO-105CBS-4 UTair RA-02530

 В начале 2007 года, 4 еврокоптера BО-105CBS-4 поступили в компанию из-за бугра. Изначально, они были в красной окраске и с буржуйскими номерами. Им нанесли надписи ЮТэйр белого цвета, Российские регистрационные номера и поменяли радиооборудование.
 
А еще позже перекрасили в желто-черно-красный цвет все 4 вертолета.
  
Стоит отметить, что все они имели внешние отличия. На некоторых были два дворника вместо одного, имели разные антенны, под хвостовой балкой (RA-02531, 02532, 02533), располагался каплевидный обтекатель черного цвета. А у 02530 он прямоугольный, и кстати сказать, по нему много лет назад я делал фотообзор, который можно посмотреть тут:
http://scalemodels.ru/news/7663-Walkaround-MBB-BO-105CBS-4-aviakompanii-UTair-tobolsk-rossija.html
Немного информации о бортах. В компании, BО-105CBS-4 осуществляли коммерческие воздушные перевозки (КВП), перевозку деловых лиц, выполнение АСР и срочных санитарных заданий. Внутри, для КВП как правило, устанавливалось сдвоенное управление, сзади устанавливались три сидения. Одевались синие чехлы на все посадочные места и синие шторки на окна. Каждый член экипажа и пассажиры надевали авиационную гарнитуру David Clark бледно зеленого цвета. В санитарном варианте, (который переделывался из КВП в течение 1 часа), вдоль правого борта устанавливались 1-2 сидения для медиков, подставка под капельницы и 1-2 санитарных носилок оранжевого цвета. Внешне, на первый взгляд, все машины похожи, но каждую из них нужно делать в строгом соответствии с прототипом. Борт 02533 почти всё время базировался на ледоколе и имел надувные баллонеты на полозьях шасси.
Теперь о модели. Это Амодел во всей своей красе! Со всеми своими недостатками и... ещё большими недостатками. О самом наборе, я тоже делал обзор. Если кому интересно почитать подробно, Вам сюда: http://scalemodels.ru/articles/12074-vostochnyjj-jekspress-Amodel-1-72-Bo-105CBS-4-jutjejjr.html
На первый взгляд, отливки ЛНД на литниках выглядели не плохо. Мелочёвку можно смело выбрасывать в ведро. Хотя….и не только мелочёвку )))
Начинал строить модель ВО-105 ещё два года назад. Стройка шла энергично, но как дошел до остекления, тут руки и опустились. Но, обо всём по порядку…
Вооружившись терпением, необходимым инструментом отделил детали фюзеляжа и интерьера. Сразу начал делать стенки багажного отделения.
 
С правой стороны редукторного отсека выпилил проем для установки сеточки.

Самые маленькие окошки пассажирского салона не очень удачные в наборе, поэтому сделал большие прозрачные вставки. Приклеил стенки, пол и доработал переднюю часть моторного отсека над кабиной. Без шпатлёвки конечно не обошлось.
 
Покрасил пол, заднюю стенку в соответствии с прототипом.
 
Хоть багажный отсек и будет закрыт, но сусликов в него я всё же посажу.
  
В моём случае, как на прототипе, я установил дополнительные баки для топлива.

Интерьер полностью переделан под прототип, так как материала по RA-02530 у меня достаточно.
Переделал приборную панель, пульты, сидения, ручки управления, изготовил 5 наушников. В вертолёте они довольно хорошо видны.
  
Покрасил сидения и установил ремни.
 
Всё это великолепие установил на место. Под переднее правое сидение разместил огнетушитель.
   
Весь салон изнутри закрыт шторками синего цвета. Поэтому, задний ряд пассажиров практически будет закрыт от любопытных глаз. Весь расчет на большое, обзорное переднее остекление. По идее. Мне нужно было остекление с одним дворником. Но я решил его сточить и отполировать. Всё получилось отлично.

Предстояло установить прозрачные части вертолета. Их в наборе 6 частей, не считая тех, которые я заменил в самом начале. А потом началось самое весёлое! Выяснилось, что лобовой фонарь, оказался шире, чем сам фюзеляж почти на 2мм!!! Для такого мелкого клопа, это много. Долго думал как решить проблему, и в итоге, модель была отложена на 2 года. За эти годы я поумнел и снова взялся за решение проблемы. Всё оказалось банально просто. Как писал выше, в наборе было 2 фонаря. Распилил один на две части по вертикальному переплёту, подогнал по фюзеляжу и склеил. Но перед этим отфутурил внутреннюю часть фонаря и всех стёкол.

Ну а дальше всё снова пошло по плану.
Родные стойки шасси не годились от слова совсем. Изготовил новые из пластиковых прутков.

Установил поручни из проволоки, добавил воздухозаборники.
 
Нижняя часть фюзеляжа полностью переделана под мой прототип.
 
Приклеил стабилизаторы с килевыми шайбами, изготовил хвостовую пяту из проволоки и антенны на хвостовой балке.
 
Лопасти сточил до нужной толщины, заново изготовил автомат перекоса вместе с тягами и втулку НВ. Рулевой винт тоже немного доработал.
 
Ну а дальше…грунтовка, подготовка к покраске.
Красил родными красками ЮТэйр и MrHobby.

Декаль изготовлена Бацких Алексеем. Эх, Лёша, Лёша.... Не хватает нам твоих творений. (((( Ты практически безальтернативен в нашем сообществе. Кстати! 29 марта у Алексея денюха. Видимо статья опоздает, но поздравляю с наступившим днем рождения от себя и коллег!
В завершении,- БАНО, фары, дворники, ПВД, маяк, выхлопные патрубки (из женных отрезков игл) и другая мелочевка. Покрыл полуглянцевым лаком. Немного тонировки и всё.
Все вертолеты нашей компании всегда чистые. Следы эксплуатации не делаю принципиально, хотя и на настоящем еврокоптере копоти и грязи никогда не видел.
Как получилось, Вам коллеги судить. Что мог из Амодел/Восточный экспресс выжал ))) Ну и в заключении на первом фото... я в прототипе.