Наши проекты: 3D печать и услуги : Wiki : Сувениры : Walkarounds : ВНИМАНИЕ: Сайт пока работает в тестовом режиме после переезда! Что-то может работать не так как ожидается, проверяем...

Войти Регистрация

Hobby Boss 1/72 Lockheed F-5B-1-LO Экзюпери (конверсия)

_NW_BEST_ARTICLES

Eduard 1/72 румынский Миг-21МФ

Конверсия ICM 1/72 У-2С1 - Воздушный санитар страны Советов

Heller 1/72 D-510 - Элегантный француз

Eduard 1/72 Миг-21ПФ

Звезда 1/72 Як-3 - Истребитель Победы

Приветствую уважаемых коллег и всех неравнодушных к нашему увлечению. Это мой дебют на Скале в качестве автора, хотя «зрителем» сайта я являюсь уже много лет.
Представляю на ваш суд результат одного долгого перепила. Выбор прототипа мне кажется естественным для каждого человека, знакомого с «Маленьким принцем».

Прототип

Перед моделистом, решившим воплотить в пластике последний самолет великого писателя и мыслителя 20в, встает неразрешимая до конца на сегодняшний день проблема: а как же все-таки выглядел этот самолет. Ни одной фотографии именно этого борта на сегодняшний день не найдено. Мы можем только проводить аналогии, сопоставляя фото самолетов с максимально близкими к искомому серийными номерами.

Собственно, модель я захотел сделать после изучения статьи ГРом.
Кроме того, мне попались фотографии, обломков самолета Экзюпери, выставленных в музее в Ле Бурже.

На них видно, что хвостовая балка позади турбокомпрессора имеет зеленый оттенок. Конечно, трудно говорить об изначальном цвете машины по ее обломкам, пролежавшим на дне моря многие десятилетия, но я все-таки предположил, что у данной машины верхние поверхности хвостовых балок были окрашены в зеленый цвет, как это встречается на некоторых фоторазведчиках F - 5, ВВС Свободной Франции.

Модель

На тот момент, когда я загорелся идеей построить самолет Экзюпери, на рынке моделей Лайтнинга в 72 масштабе выбор был более чем скромным. Dragon, Academy, Italeri – все это было доступно только под заказ и за немалые деньги. Был в наличии ранний Лаитнинг от RS Models, но это был явно не вариант для конверсии. Поэтому переделка модели Hobby Boss оказалась для меня единственной, опцией доступной «здесь и сейчас».

Думаю, нет необходимости подробно описывать эту хорошо известную публике модель. Отмечу лишь главные ее достоинства и недостатки. Достоинство номер один – прекрасная собираемость. Уже то, что вам не придется тратить силы и нервы на то, чтобы выравнивать хвостовые балки и стабилизатор, – многого стоит. Ну а недостаток номер один – отсутствие некоторых важных деталей как таковых. Да-да, я про воздухозаборники турбокомпрессоров. Производитель о них просто забыл! пришлось делать их из подручных литников.

И скорее к странностям, чем к недостаткам модели можно отнести появление на внутренних сторонах мотогондол «окошек» из оргстекла. На прототипе в этих местах обшивка просто полировалась до зеркального блеска чтобы летчик мог видеть через них положение стоек шасси. Хотя может быть, производитель здесь как раз подумал об удобстве моделиста, ведь у стеклянной детали уже будет глянцевая поверхность которую нужно просто «зазеркалить» , например, при помощи маркера Liquid Crome от Molotow.

Дополнения

Внимательно изучив вышеуказанную статью, я приобрел травление от BrenGun 72053, колеса от RES KIT RS72-221 (с колпаками), а также (уже в разгар перепила) видимые части турбокомпрессоров на Либерейтор (B-24 Liberator turbo-supercharger cover Quickboost QB72 307). Декали заказал у Алексея Бацких.

Собственно работа

Задачей номер один для меня стало переоборудование носового отсека из оружейного в отсек фотоаппаратуры. Забегая вперед скажу, что это почти «суслик». Для этого понадобилось удалить из носовой части «клипсу», центрующую и скрепляющую верх и низ фюзеляжа, прорезать окна, изменить форму нижней части, заделать «орудийные порты в носу», установить, антенную мачту и, наконец, – изготовить «оптику». Для имитации объективов я отрезал прутки литника и высверливал в них отверстия в которые вставлял «линзы», полученные путем нагревания ломтика прозрачного литника на лезвии над свечой. Вторым вариантом имитации, для линз поменьше, стала засохшая капелька глянцевого акрилового лака.

Более важной для меня задачей в плане освоения новой технологии стала замена фонаря кабины с плоским лобовым стеклом на самодельный со стеклом гнутым. Я сделал форму из эпоксилина, вдавив в него фонарь из набора. В форму залил ЭДП. Полученную отливку «обработал рашпилем». Из фанеры изготовил приведенный на фото «скворечник» с отверстием для подключения пылесоса.

Тянул фонарь на фанерной рамке, разогревая заготовку промышленным феном. В качестве сырья для фонарей испробовал множество прозрачных упаковок и даже пластиковые бутылки. Остановился на прозрачной коробке от икеевского светильника. Сделав таким образом несколько штук фонарей, я доработал болванку, приклеив сверху мини-болванку для вытягивания обтекателя зеркала заднего обзора.

Важным моментом стала центровка модели. Указанного в инструкции груза (6г в каждый капот двигателя) оказалось недостаточно. И выяснилось это уже на последующих этапах сборки. К счастью, ломать собранную модель для ее дополнительной загрузки не пришлось. Дополнительный груз,отлитый специально по форме полости, я разместил в передней части фюзеляжной гондолы, над носовой стойкой шасси. Так как отсек фотооборудования был уже не пустой, пришлось класть балласт позади него, а значит ближе к центру тяжести. Поэтому груз я уже взял с запасом, чтобы модель уже наверняка не встала на хвост. Кстати, памятуя об «ужасных историях» реакции между припоем и суперклеем, я сразу решил, что приклеивать балласт буду исключительно на эпоксидку.

Крыло

Доработки крыла были минимальны. Я срезал пилкой-лезвием тормоза пикирования, вклеил посадочную фару и уменьшил толщину задней кромки

Как известно, аппетит приходит во время еды, и я неизбежно увлекся доработками, сделав «совки» водо-и маслорадиаторов.

При сборке «кабинета» нужно было учитывать следующие моменты:
- штурвал у данной модели был унаследован от старых модификаций и имел форму «три четверти колеса»;
- бронеспинка отсутствовала как таковая.
Кстати, у меня сложилось впечатление, что штурвал и штурвальная колонка великоваты. Возможно это из-за меньшей ширины кабины в пластике.

Хочу также поделиться способом "оживить" модель. Он родился спонтанно при сборке травлёной панели приборов. У меня под рукой оказалась люминесцентная наклейка, и я решил подложить ее под прозрачную пленку с циферблатами приборов. Получилась имитация подсветки. К сожалению это почти невозможно нормально сфотографировать, но выглядит это эффектно.

Турбокомпрессоры от Либерейтора я купил неслучайно. Дело в том, это та же модель за исключением одной маленькой особенности конфигурации. Я отпилил «крыльчатки» от патрубков Либерейтора и приклеил их к патрубкам Лайтнинга. Кто-то может спросить, а зачем собственно было мучиться, я отвечу так: выглядеть они стали действительно лучше. На мой субъективный взгляд.

Вопрос наличия на данном самолете тросовой антенны, равно как и антенны РПК
также остается открытым, из-за отсутствия «прижизненных» фото. Тросовую антенну
после долгих раздумий я решил натянуть (из мононити Gamma), а с РПК решил не
морочиться.

Шасси

Честно говоря, я изначально купил оба комплекта колес от RES KIT: с колпаками и без оных. В итоге выбрал первые, поскольку не нашел ни одного фото французского
Лайтнинга без колпаков. Удачная конструкция этих смоляных колес натолкнула меня на мысль сделать их вращающимися. Для этого я пилкой срезал верхний слой из диска-вкладыша и острым ножом отделил неподвижную ступицу от обода. Оси я сделал,
расклепав с одного конца прутки, нарезанные из канцелярской скрепки.
На носовой стойке я сделал гидроцилиндры и проводку к ним.

БАНО были выдавлены из прозрачного литника окрашены прозрачными красками Тамия.
Сверяясь по фотографиям, я также сымитировал дренажные трубки на нижней поверхности центроплана и фюзеляжной гондолы. Высверлив в нужных местах отверстия, я вклеил в них трубки из тянутого стержня от шариковой ручки.

Окраска

Грунтовка Тамия, краска Mr. Color Super Metallic SM208, Vallejo Model Air, глянцевый лак Vallejo, смывка - масляные краски, разведенные бензином для зажигалок.

Не скажу, что работа над этой моделью была легкой и приятной. Случались и досадные неудачи, были сломанные и сделанные заново детали (пластик у Hobby Boss всё-таки хрупковат). Но то, что я её все-таки сумел завершить, это радует.

Прошу строго не судить, дебют всё-таки.

Приятного просмотра

Антон

Просмотров: 3886
Опубликовано: 18.6.23 10:01

» Автор
Коробкинъ-Тамигавскiй
Опыт:	890
Репутация:	+17

HobbyBoss 1/48 P-38L-5-LO Lightning

Hobby Boss 1/48 F4U-4 Corsair

Academy 1/48 P-36 Hawk - Американский Cокол на службе Виши

HobbyBoss 1/48 F4F-3 Wildcat (Late)

HobbyBoss 1/48 P-40M Kitty Hawk - Схематическая модель

Hobbyboss 1/32 P-61 A-5 Black Widow

HobbyBoss 1/48 F8F Bearcat – Кунг-Фу с Пандой, часть 1

Novo 1/72 Martin 167

Pavel_P 18.06.2023 - 12:43
Тема: Hobby Boss 1/72 Lockheed F-5B-1-LO Экзюпери (конверсия)

Модель интересная, работы по доработке проделано много. Но ряд доработок упущено. В частности ниши основного шасси- нет изогнутой трубы которая характерна для Р-38. Сделан заборник турбокомпрессора, а нет в нише трубы , подходящей к этому заборнику.

Коробкинъ-Тамигавскiй 18.06.2023 - 16:15
Тема: Hobby Boss 1/72 Lockheed F-5B-1-LO Экзюпери (конверсия)

Павел, благодарю за вашу оценку.

Видимо, вас ввели в заблуждение первые фотографии, на которых я только приклеил ВЗ. На них этой трубы ещё нет. А вот на общих видах модели снизу они есть. Эта деталь есть в наборе, и я её приклеил. На некоторых модификациях эта труба еще соединена с теплообменником - такая коробка на половину ниши. Но здесь она дана такой.

С трубкой охлаждения я воевал не одну неделю, и пока она меня одолела. 🤣
Во-первых, я не могу до конца уловить её конфигурацию. Во вторых она "конфликтует" с самой нишей и тем, что уже в ней есть, поскольку ниша всё-таки несколько мельче, чем на прототипе, а такие элементы как петли створок ниши (мне пришлось добавить петли: на модели их три, а в жизни их пять на створку) поучились крупнее. Не хочется прийти к такой ситуации, когда в нише всё есть, а стойка с колесом там уже явно не поместится. И, честно говоря, я до сих пор не на 100% уверен в какой цвет её красить: синий, или серебряный.
В общем, соберусь с силами, доделаю и вставлю эту трубку - даю торжественное обещание)))

Ltl 18.06.2023 - 16:19
Тема: Hobby Boss 1/72 Lockheed F-5B-1-LO Экзюпери (конверсия)

Здравствуйте коллега по болезни...
Не беда, что модель выглядит немного не аккуратно. Главное - видно сколько вложено труда и любви! Очень порадовало, что Вы не боитесь экспериментировать, пробовать новые и незнакомые технологии. Всё остальное придёт с опытом - было бы желание! И, удовольствие от проделанной работы!
Два момента. Старайтесь по возможности избежать различных движущихся, "рабочих" деталей. Абсолютное большинство времени модель статично стоит на полке и собирает пыль. Вся "движуха" - зло, провоцирующее кого-то или Вас самого пошевелить, подвигать... а в конечном результате - (- рано или поздно) нечаянно отломить и потерять фрагменты... - уж такова селява! Невращающиеся колёсья (- лучше всего с имитацией обжатия!) - помогут модели не уехать к незнакомой матери, при случайном наклоне площадки основания...
Второй - почему вы решили, что за турбокомпрессорами зелёный цвет мгновенно меняется на другой оттенок? - температурное воздействие?
Попробуйте поработать с самоклеющейся алюминевой фольгой, хотя бы фрагментами.
Судя по проделанной работе становится понятно, что влипли вы в это "гиблое дело" - очень основательно...
Успехов Вам в этом безнадёжном деле!

57 18.06.2023 - 16:58

Макро - зло.

Коробкинъ-Тамигавскiй 18.06.2023 - 17:27

Второй - почему вы решили, что за турбокомпрессорами зелёный цвет мгновенно меняется на другой оттенок?

Здравствуйте,
Спасибо вам за совет и сочувственные слова. По правде говоря, в этом я стараюсь себя сдерживать, но не всегда удаётся.

А насчет оттенков зеленого, я охотно покажу, почему я так решил:

На левой балке капот явно более светлого оттенка, чем собственно балка.

Конечно, это совсем другая модификация, но я исходил из фото обломков.

KSL 18.06.2023 - 17:45

Коробкинъ-Тамигавскiй 18.06.2023 - 23:25

Несколько странный выбор прототипа. Если хочется сделать машину Экзюпери, зачем брать F-5B внешний вид которого не известен от слова совсем, в то время как его же F-5A не плохо задокументирован, и не надо ничего выдумывать :???: .

Сергей, с точки зрения чистого моделизма вы, конечно, правы.
Но хотелось сделать именно этот. Последний самолёт Антуана Де Сент-Экзюпери. Это зов души, если хотите.
Потом, выбор F-5A определяет, и даже диктует выбор модели - RS Models RS 92216. Зачем месить что-то из других моделей, когда есть эта? Заказал, оплатил, подождал, получил, склеил, покрасил, на полочку поставил. Поймите меня правильно, я не против такого выбора! На здоровье! Просто я прочел статью про этот борт, и мне захотелось ПИЛИТЬ.
Как-то так

ВиккерсЪ 19.06.2023 - 01:10

Потом, выбор F-5A определяет, и даже диктует выбор модели - RS Models RS 92216. Зачем месить что-то из других моделей, когда есть эта? Заказал, оплатил, подождал, получил, склеил, покрасил, на полочку поставил. Поймите меня правильно, я не против такого выбора! На здоровье! Просто я прочел статью про этот борт, и мне захотелось ПИЛИТЬ.
Как-то так

О, поверьте, с RS бы вы напилились достаточно. Просто при сборке. Он только на фото литников в инете красивый. И фонарь бы тоже давить пришлось.

Коробкинъ-Тамигавскiй 19.06.2023 - 12:24