Revell 1/32 He-162 Spatz

 
Изначально, базовый набор был доукомплектован коллегой: кабина от Aires и смоляные колеса от True details. Так же я решил дополнительно приобрести набор от Quinta Studio.



До начала сборки и во время начального этапа сборки, я все думал: какой же вариант камуфляжа и, вообще, исполнения мне выбрать? В итоге, я решил остановиться на варианте «What-if» и представить машину, которая была бы собрана из нескольких частей от разных самолетов.
Итак, начал я, конечно с кабины и основного шасси. При сборке основного шасси, я заменил несколько искривленных смоляных деталей на профили Evergreen. При сборке кабины я пошел на хитрость. Так как я ленивый человек, то я просто совместил смолу от Aires с уже готовыми деталями от Quinta, таким образом, мне не пришлось прокрашивать боковые пульты и приборную панель. Привязные ремни я также использовал от Quinta, хотя мне они категорически не понравились, но ремни от Aires мне были нужны для другого проекта.
Закончив с кабиной и основным шасси (и, с удивлением, осознав, что детали для сборки модели банально закончились), я перешел к этапу сборки всего воедино. Проблема нарисовалась сразу: огромная щель у стенки кабины и фюзеляжа и такая же огромная щель у ниш основного шасси. Задачу я решил так: кабину я спозиционировал по посадочным местам носовой стойки и закрепил, затем закрепил нишу основного шасси. Следующим этапом я вклеил кусочки пластика в щели. Для основного шасси мне пришлось только аккуратно все зачистить и зашлифовать, а так же подогнать створки ниш шасси. С кабиной, помимо зачистки вклеенного пластика, пришлось немного пошпалевать, для того что бы получить ровную и красивую поверхность.

   
   
   
   


С самого начала я не планировал делать двигатель раскапотированным. Это очень облегчило сборку и финальную стыковку. Да, кстати, груза в носовом обтекателе не хватает для того, чтоб модель не падала на хвост. Поэтому, мое решение сделать мотогондолу съемной, оказалось довольно дальновидным и позволило догрузить модель на финальных этапах сборки.
Раз уж с двигателем нет работы, то я решил немного расклепать как мотогондолу, так и сам фюзеляж.
Итак, наступило время окраски. Как я уже писал, я выбрал вариант, как если бы машину собрали из нескольких разных частей. Фюзеляж я решил оставить в цвет металла с зашпаклеванными заклепочными швами. Для этого я окрасил детали фюзеляжа Gunze RLM 02, затем, по швам нанес жидкую маску и задул глянцевой черной краской, а после з Tamiya LP-11. Снял маски и получил желаемый результат.

    


Некоторые части я решил оставить в виде неокрашенных деревянных поверхностей. А именно: детали пушечных отсеков и «шайбы» хвостового оперения. Для имитации фанеры я применил декаль от Uschi van der Osten. Эта декаль одна из первых и имеет ряд неприятных моментов – хорошо видимый растр печати и довольно грубую имитацию текстуры фанеры. Эти недостатки приходится дополнительно скрывать нанесением краски не только в качестве основы, но и поверх декали. Деталям пушечных отсеков я придал яркий желтый оттенок, а «шайбы», напротив, сделал более блеклыми, дополнительно обработав коричневой масляной краской.

    


Также я использовал несколько разных вариаций RLM 76 от RC color и два разных оттенка RLM 81 от RC и Gunze.
Металлические части «шайб» и воздухозаборника двигателя я окрасил в яркий металлик от Alclad.
У меня не было точеной ПВД, поэтому ее я изготовил из кусочков трубочек и прутка.

    

Уже в самом завершении у меня появилась мысль довооружить моего «Воробья». В Авиаэнциклопедии сказано, что были попытки установки пусковых ракет типа «воздух-воздух» R4M. Детали пусковых и ракеты я позаимствовал из другого набора, к постройке которого приступил параллельно.


     

Пусковые я окрасил в песочный и тонировал масляными красками. Ракеты я окрасил LP-19 и тонировал металликами Tamiya X-11.

 

Спасибо за внимание!