Наши проекты: 3D печать и услуги : Wiki : Сувениры : Walkarounds : ВНИМАНИЕ: Сайт пока работает в тестовом режиме после переезда! Что-то может работать не так как ожидается, проверяем...

Войти Регистрация

Амодел 1/72 Ил-14М СССР-61692 Красный Аэрофлот.

Лучшие статьи

Моделист/Academy 1/72 Mc Donnell-Douglas AH-64A Apache

Fly 1/72 Ansaldo S.V.A. 5

Моделсвит 1/72 Бериев Бе-12ПЛ - Последний из Могикан

HobbyBoss 1/72 МИ-4СП СССР-29032

Звезда 1/72 Focke-Wulf Fw 190A-4

Приветствую всех уважаемый коллеги. Вот и закончил я свой Ил-14М в 72-ом от Амодел.

Исходник был вот такой набор.

Строил я его, почти 1,5 года. Периодически откладывая и переключался на доделывание других моделей. История этого самолета весьма забавна. Полтора года назад ко мне обратился человек с просьбой сделать ему самолет Ил-14М на заказ. Причем, заказчик попросил осветить модель и сделать открываемые люки, двери и отклоняемые рули. Купив модель я принялся за работу. Когда модель была собрана и сделано освещение, когда осталось только загрунтовать и красить, заказчик резко отказывается от модели и самолет остался у меня. И я, для себя решил, что окраска модели будет другой. А поскольку в ближайших планах строить для себя Ил-14 я не планировал, то эту модель я решил делать уже в спокойном режиме, когда будет желание, соответственно я обороты по стройке сбросил до максимума. В модели сделано: освещение салона, кабины пилотов, заднего багажника, туалета, освещение БАНО. В кабине переделал РУДы двигателей, сделал стеганый уплотнитель на стенке шпангоута, между пилотами и радистом, штурманом. Входная дверь открывается, но при нанесении лака на модель, дверь приклеилась и отрывать я её не стал что бы не сломать. На движках сделал вентиляционные решётки, в воздухозаборники обдува подкапотного пространства двигателей сделал и вставил каналы ВЗ. Выхлопные патрубки из иголок обоженные газовой горелкой, для придания естественного оттенка от нагрева. Винты крутятся. На окна пассажиров установил шторки. На основных стойках шасси установил трубопроводы. Передняя стойка поворотная, колеса резиновые от экипажа. Антенна, мононить от MIG. Декаль от Батских. Декаль очень сильно не подходит к модели. Проемы окон у декаль огромные по сравнению с иллюминаторами на модели. пришлось закрывать каждое окно прямоугольным фрагментом а потом прорезать само окно. Будьте внимательны с этой декалью. Я Алексею говорил про этот косяк, Батских сказал, что поправит, а вот исправил или нет не знаю. Красил акрилом, смывка, лак, Тамия. Надеюсь модель понравится. Приятного просмотра. С уважением Андрей.

Просмотров: 14226
Опубликовано: 25.11.20 09:01

» Автор
Andrey130469
Опыт:	11422
Репутация:	+122
Откуда:	Москва-Испания (Ла Пинеда)

Амодел 1/72 Ил-14М

Восточный экспресс 1/144 Ил-14Г

Самодел 1/72 Ил-12Б

Восточный экспресс 1/144 Ил-18 Аэрофлот СССР Синяя птица

Amodel 1/72 Ил-14п Полярная авиация

Amodel 1/72 Ил-14 Полярная авиация

Amodel 1/72 Ил-18 Аэрофлот

Звезда 1/144 Ил-76МД Скальпель

SikokoVremia 27.11.2020 - 15:19

Ну да, это и есть флюоресцентный оранжевый, точнее, во что он превращается в эксплуатации.

Вот еще круче:

У меня яндекс не работает, - поглядите, кто может, по ссылке:

https://fotki.yandex.ru/users/dep346/album/40243/

Aviament 27.11.2020 - 15:50

На фото - серебрянка.
Вот Вам еще такая же "серебрянка"

И вот какой у нее цвет.

Наверно при разборке специально перекрасили. :)

02299 при «жизни» не был серым, однозначно. По крайней мере, лет 10 назад, когда я к нему подходил в Мячково - точно.

Фото не мои, взяты с RP

Добавлено спустя 34 секунды:

К тому же, он ни дня не числился в МГА.

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:

27212 - тоже вызывает большие сомнения, возможно, что его покрасили в стандарт перед установкой на постамент. Короче, ни одного фотодоказательства Ил-14 в окраске Аэрофлота с серым низом - нет.

Eduard_AB 27.11.2020 - 16:52

02299 при «жизни» не был серым, однозначно.
Ну да, ну да. И в подтверждение фото с серым брюхом. :)
На приведенном Вами же последнем фото, где нос, это хорошо видно.
К тому же, он ни дня не числился в МГА.
Он приводится как пример изменения цветопередачи при разных условиях съемки. О чем и писал Uliki.
И на вышеприведенных фото, со стандартной схемой, низ точно такой же "серебрянный".
27212 - тоже вызывает большие сомнения, возможно, что его покрасили в стандарт перед установкой на постамент
А Вы не пробовали читать мое сообщение внимательно?
Там речь о его окраске в 1983г, еще при эксплуатации в заводском ЛТО, и о том, что эту схему окраски решили сохранить. Оттенок серого, конечно, отличается.
Я сам попался на этом стереотипе, когда увидел в 1983г заводской Ил-14 в стандартной "Аэрофлотовской" окраске.
Как так, без серебрянки то!Вот тут то мне и объяснили, что мой стереотип не соответствует действительности.
Ежели не поняли, завод - ТАПОиЧ, один из производителей этого самолета. В ЛТО, обеспечивающем, кроме прочего, и доставку/снабжение заводских ЭРО-шников по всей стране, с "действительностью" были неплохо знакомы.

Aviament 27.11.2020 - 17:21

02299 при «жизни» не был серым, однозначно.
Ну да, ну да. И в подтверждение фото с серым брюхом. :)
На приведенном Вами же последнем фото, где нос, это хорошо видно.

Даже на фото хорошо видно, что это алюминиевая пудра с лаком. То, что я своими глазами видел этот борт, вы, я так понимаю, предпочли не заметить ? "Не пробовали читать мое сообщение внимательно ?" Резюмируя (для себя): ни одного внятного фото, или документального подтверждения существования варианта окраски Ил-14 стандарта 1973 года пока никто не привел. Фотодоказательств обратного пока больше.

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:

ТАПОк - МАП, могли хоть в малиновый красить и летать себе спокойно. Доказательств, что он летал в такой окраске, как на постаменте - нет.

Eduard_AB 27.11.2020 - 19:54

Доказательств, что он летал в такой окраске, как на постаменте - нет
А чем Ваши доказательства отличаются от моих?
То, что цветопередача на фото "погорельца" неоднозначная, подтверждается и признается даже здесь.
Чем Ваше "я сам видел", отличатся от моего?
ТАПОк - МАП, могли хоть в малиновый красить и летать себе спокойно...
Причем здесь ведомственная принадлежность.
Когда завод является производителем какого то самолета, ему приходится осуществлять его сопровождение в эксплуатации.
В том числе выполнять доработки, капремонты и окраски, согласно требованиям Заказчика. Т.е. у него всяко есть стандартная отлаженная процедура окраски для данного типа самолета.
За этим стоит оснастка, трудоемкость, расход необходимых материалов и снабжение ими.
Поменялась у Заказчика схема, сменились процедура/оснастка/снабжение.
Поэтому и свой самолет этого типа, когда пришло время провести на нем очередную форму регламентных работ с обновлением окраски, заводу проще окрасить также.
Ну и на заводе в 1988г. никому бы в голову не пришло свой самолет, для своего музея окрасить в несуществующую схему, в которой он никогда не летал.

P.S. Окраска на Минском АРЗ.

VOVKA 28.11.2020 - 04:17
Тема: Амодел 1/72 Ил-14М СССР-61692 Красный Аэрофлот.

Здорово,очень круто.

Dobrolet 28.11.2020 - 20:18
Тема: Амодел 1/72 Ил-14М СССР-61692 Красный Аэрофлот.

Очень хорошая модель.Жаль,что кабину не очень-то разглядишь.В живую-то оно,видимо,лучше.Окраска,(или правильно будет назвать ливрея?)очень красивая.Тут очень спорили по цвету брюха.В итоге я ничего так и не понял.Даже пересмотрел,с удовольствием,в очередной раз фильм "точка возврата".Там крупные планы Ила в подобной раскраске,но так и не въехал,матово блестящий светло-серый али всё-ж тусклый блеск алюминиевый?Фильм 1986 года и уже всё изменилось с 70-х?А быть может кто лучше меня рассмотреть способен?Было-б интересно всё-ж выяснить истину,а она всегда одна.Вот- бы кто из тех,кто непосредственно "общался по работе" с машиной поставил точку.Подсветка,на мой взгляд,завсегда делает модель более живой,ну и гораздо более трудоёмкой,что вызывает уважение.Я понял,что продаёте?Не жаль?Если не секрет,то сколько-же может стоить подобное изделие?Просто интересно.Вопрос:а где берут эти светопроводные нити,или как их там правильно?А я,грешным делом,всё удивлялся,где люди находят цилиндрические диоды 1мм диаметром.Ещё:как я понял из чьих-то коментариев,может неверно,но Ваш Ил должен быть короче?А в каком месте?Между каких шпангоутов надо выпилить часть?Все Ил-14 172 от Амодел одинаковые?Или они разные по длине?Кстати,или нет,но Ил-14 с надписью "Советский Союз" летающий осиротел и видимо за ненадобностью государству скоро канет в металлоломную бездну...Человек,даже героический,в одиночку не может,и не должен мочь содержать большой пассажирский самолёт.Если его хоть не пьедестал поставят,то и то будет неплохо.Только тоже перекрасят скорее всего,как в антисоветскую голову взбредёт!Как где-то Ми-4 покрасили,а кто-то по нему модель покрасил...

SikokoVremia 28.11.2020 - 21:54

Даже пересмотрел,с удовольствием,в очередной раз фильм "точка возврата"

Хорошее кино.

Akiman 09.12.2020 - 19:07

Eduard_AB
Я, конечно, не спорю, но в Мячково Илы были не серые снизу, а серебристые - прекрасно это помню. Первый раз я туда попал в самом конце семидесятых пацаном, и с тех пор бывал там периодически, но постоянно несколько раз в год до существования там МОАО/МАУС.
Ремонтировали их в Минске, и каждый раз возобновлялась серебристая окраска. Про ремонт в Жулянах никогда не слышал, отец гонял их в Минск. Также никогда не слышал чтобы Мячковские Илы бывали в Ташкенте.
Что было в других отрядах/управлениях, где эксплуатировались красные Илы - не знаю.

P.S. Там выше ссылка на книгу Кравченко, но это первое издание в соавторстве с Карпием, изобилующее неточностями.
Позже книга была издана повторно, текст правился уже самостоятельно Кравченко с бывшими коллегами.
Второго издания в сети нет, тираж распродан. Последние 30 экземпляров запросил ААНИИ, я их еле наскреб.

Добавлено спустя 9 минут 11 секунд:

В Жулянах стоит не полярник! Он не прошел доработку, это просто покрасили так.

SikokoVremia 09.12.2020 - 20:03

Про ремонт в Жулянах никогда не слышал, отец гонял их в Минск.

Да, и про Минск в этой книге есть, но и про Жуляны (стр.16, край эпизода про самодельный
ремонт оторванной части консоли): "Забегая вперед, скажу — ремонт мы сделали настолько хорошо, что когда возвращали в положенные сроки эту машину на Большую землю и я гонял ее на Киевский авиаремонтный завод в Жулянах, авиаремонтники переделывать нашу работу не стали. Самолет так и закончил свой летный век в Антарктиде с «нашим» крылом, отлетав с ним больше 30 лет."

В Жулянах стоит не полярник! Он не прошел доработку, это просто покрасили так.
Спорить не буду, прийму к сведению. Спасибо.