Îáçîð BPK models 1/72 Bombardier CRJ-700

 Âñåãî ëèøü ÷åòûðå ãîäà ìèíóëî ñ íà÷àëà ýêñïëóàòàöèè CRJ-200 êàê Êàíàäñêèé àâèàïðîèçâîäèòåëü Bombardier ïðèñòóïèë ê ðàçðàáîòêå åãî áîëåå âìåñòèòåëüíîé ìîäèôèêàöèè. Ïëàíèðîâàëîñü ëèøü óäëèíèòü ôþçåëÿæ. Äëÿ óñïåøíîé êîíêóðåíöèè, èíæåíåðû Bombardier ñîãëàñîâûâàëè âñå ñâîè ðåøåíèÿ ñ ïîêóïàòåëÿìè. Ýòî îáñòîÿòåëüñòâî ÿâíî óñëîæíèëî æèçíü Bombardier - íîâûé ñàìîëåò óíàñëåäîâàë ëèøü 15% êîìïîíåíòîâ îò CRJ-200. Ðàçðàáîòêà è ñåðòèôèêàöèÿ ñàìîëåòà çàòÿíóëàñü äî 2001 ãîäà. Ïîëíîå íàèìåíîâàíèå Bombardier Êàíàäñêèé ðåãèîíàëüíûé ðåàêòèâíûé ñàìîëåò 700 – öèôðà êðàòíàÿ êîëè÷åñòâó ïîñàäî÷íûõ ìåñò. 
Èçìåíåíèÿ êîñíóëèñü êàê óäîáñòâà ïàññàæèðîâ, òàê è ìàò÷àñòè. Äëèíà ôþçåëÿæà óâåëè÷åíà íà 4.72 ì. Êàáèíà ñòàëà øèðå íà 26 ìì. ïðè ñîõðàíåíèè âíåøíåãî äèàìåòðà ôþçåëÿæà (2.69ì.). Ýòî äîñòèãíóòî çà ñ÷åò èçìåíåíèÿ ïðîôèëÿ ñòðèíãåðîâ. Ïîë ñòàë íèæå íà 3 ñì. Îêíà îñòàëèñü ïðåæíèå îò CRJ-200 (25.4 íà 35.5ñì.), íî ïîäíÿëèñü íà âûñîòó 147 ìì. îò ïîëà. Áëàãîäàðÿ ýòîìó ðåøåíèþ óãîë îáçîðà óâåëè÷èëñÿ äî 49% è óñòðàí¸í «òîííåëüíûé ýôôåêò» âíóòðè êàáèíû, ÷òî ïðåäîòâðàùàëî êëàóñòðîôîáèþ ó ÷óâñòâèòåëüíûõ ïàññàæèðîâ. Ïîÿâèëñÿ ïîäïîëüíûé áàãàæíèê, äîñòóï â êîòîðûé ÷åðåç ëþê (1.07Õ0.51ì.), ðàñïîëîæåííûé ñëåâà ïî áîðòó ó âõîäíîé äâåðè. Òàêîå îðèãèíàëüíîå ðåøåíèå ïîçâîëèëî ïàññàæèðàì ñàìîñòîÿòåëüíî ðàçìåùàòü áàãàæ ïåðåä ïîñàäêîé â ñàìîëåò è ñîêðàòèòü âðåìÿ îáñëóæèâàíèÿ îáîðîòíîãî ðåéñà. Íîñîâàÿ ñòîéêà îñòàëàñü îò CRJ-200, à îñíîâíûå îïîðû íîâûå. Êîëåñà âñåõ îïîð áÎëüøåãî ðàçìåðà (914.4Õ304.8ñì.). Áëàãîäàðÿ ìîùíûì òîðìîçàì è ðåâåðñó ïîòðåáíàÿ äèñòàíöèÿ ïðîáåãà âñåãî 1.565 ìåòðîâ. Ðåñóðñ ïëàíåðà îáåñïå÷åí íèçêîé ïîñàäî÷íîé ñêîðîñòüþ 196 êì/÷. Ýòî äîñòèãíóòî çà ñ÷¸ò ìîùíîé ìåõàíèçàöèåé êðûëà. Íîâûé äâèãàòåëü ñ âåíòèëÿòîðîì (1.12ì.), îáåñïå÷èë ðàñõîä òîïëèâà 1.250 êã/÷. Íåñìîòðÿ íà ìàññó êîíêóðåíòîâ, òàêèõ êàê Avro RJ-146, Embraer 170 è Fokker ïîñòðîåíî óæå 346 ýêçåìïëÿðîâ CRJ-700. Íåñìîòðÿ íà ó÷òèâîñòü ðàçðàáîò÷èêà, «äåòñêèõ áîëåçíåé» èçáåæàòü íå óäàëîñü. Ïîòðåáîâàëîñü åùå ÷åòûðå ãîäà è íå íàçâàííîå êîëè÷åñòâî ìèëëèîíîâ $ ÷òîáû èñïðàâèòü ðåïóòàöèþ «ñàìîãî ïëîõîãî ñàìîëåòà íà ñâåòå». Äîðàáîòêè ñèãíàëèçàöèè, òîïëèâíîé ñèñòåìû è êîíäèöèîíèðîâàíèÿ ïðîâîäèëèñü â àýðîäðîìíûõ óñëîâèÿõ ñèëàìè òåõñîñòàâà àâèàêîìïàíèé. 
Bombardier ñåðèè 700 èìååò åù¸ òðè ìîäèôèêàöèè 701, 702 è 870 (àäìèíèñòðàòèâíûé). Ðàçëè÷èå ìåæäó âñåìè ìîäèôèêàöèÿìè òîëüêî â ïàññàæèðîâìåñòèìîñòè. Íà êîëè÷åñòâî îêîí è ðàçìåðû ôþçåëÿæà ýòî íå ïîâëèÿëî. Ïðîñòðàíñòâî äëÿ äîïîëíèòåëüíûõ ìåñò îáåñïå÷èâàåòñÿ çà ñ÷åò ïåðåäâèæíîé çàäíåé ñòåíêè êàáèíû. 
 ïîñòñîâåòñêîì íåáå CRJ-700 ïðîïèñàëñÿ â Ýñòîíñêîé Nordica, Êàçàõñêîé Khozu Avia. Áîðò ¹ 1ÂÂÑ Òóðêìåíèñòàíà Challenger 870 EZ-B024.  2012 ãîäó ÂÂÑ ÍÎÀÊ çàêóïèëè äåñÿòü CRJ-870 íà ñóììó 330 ìëí. $.
Îäíàêî ïîñòðîèòü ìîäåëü Bombardier CRJ-700 â Ðîññèéñêîì âàðèàíòå íå ïîëó÷èòñÿ - Ðîññèÿ è Ñóõîé Super Jet 100 «áîëüøîìó Ñåð¸æå» íå ïîêîðèëèñü. 

 

Íîâûé íàáîð BPK Models ñîñòîèò èç 177 äåòàëåé. 
Ñàìûå ôèëåéíûå ÷àñòè ìîäåëè ñàìîëåòà – âåíòèëÿòîð ïåðâîé ñòóïåíè è òåëî äâèãàòåëÿ èç ñìîëû. Ýòîò ýëåìåíò ìîäåëè âî âñåõ íàáîðàõ BPK îòðàáîòàí äåòàëüíî. Íå ñòàë èñêëþ÷åíèåì è íîâûé CRJ-700: çàìêè êàïîòîâ, òðóáà âûõëîïà (à íå èìèòàöèÿ), ëîïàòêè 10-îé ñòóïåíè, áîëòû êðåïëåíèÿ êîêà âåíòèëÿòîðà. Óæå çíàêîìîå ïî ïðåäûäóùèì íàáîðàì êîëüöî âîçäóõîçàáîðíèêà è ëþ÷êè ìàñëîçàëèâíîé ãîðëîâèíû ñ çàìêàìè è ïåòëÿìè. 

 

Îñòàëüíîå ëèòü¸ ïëàñòèê. Áåç çàìûëèâàíèÿ. Êîëåñà äîñòàòî÷íî äåòàëüíûå, íåñìîòðÿ íà ËÍÄ.  ïåðñïåêòèâå îæèäàþòñÿ ýñòåòñêèå ñìîëÿíûå êîëåñà îò REZkit. Ëþáèòåëÿì ðåçèíû – â EQUIPAGE.  òðàâëåíèè íåò ùåòîê øàññè (â êðîìêàõ íèø). Êàê ïîêàçàë ïðåäûäóùèé îïûò, ìîäåëèñòó ïðîùå èçãîòîâèòü èõ ñàìîñòîÿòåëüíî èç çóáíîé ùåòêè. Ñîìíåíèÿ âûçâàë êîíòóð íèø øàññè. Ìèíäàëåâèäíûå, à íå êðóãëûå. Êîëüöà ñëåãêà ñïëþùåíû ïî ïåðåäíåé è ïî çàäíåé êðîìêå. Ëîãèêà è ëè÷íûé îïûò ãîâîðÿò î òîì, ÷òî êîëåñî ïðè óáîðêå äîëæíî ïîëíîñòüþ îáòèðàòüñÿ ùåòêàìè îò ãðÿçè. Âïðî÷åì, âîçìîæíî àâòîð ñóáúåêòèâåí; âîïðîñ î ôîðìå íèø øàññè îòêðûò äëÿ îáñóæäåíèÿ. 

 

 ôîòîòðàâëåíèè èìåþòñÿ – òðóáêè pito, ñòåêëîî÷èñòèòåëè, DME 1 è 2 àíòåííà ðàäèîâûñîòîìåðà ïåðåäàò÷èêè ìàðêåðíàÿ àíòåííà ñëèâíûå íàñàäêè êîíäåíñàòà, êóðñîâãî âñåíàïðàâëåííîãî ðàäèîìàÿêà äâå ïàíåëè íîñîâîé íèøè øàññè, àíòåííà íà êèëå. Ñëèâíîé íàñàäîê äëÿ òîïëèâà – ïëàñòèê. Äëÿ èíòåðüåðà - áëîêè ÀÇÑ, ïåäàëè ðóëÿ íàïðàâëåíèÿ. Ïîë è ñòåíêà êàáèíû òîæå îáíîâëåíû – äîáàâëåíû ùèòêè ÀÇÑ çà êðåñëàìè è ïîðîã ó äâåðè. Äîðàáîòàòü ïî øèðèíå ïðèä¸òñÿ áîêîâûå ïóëüòû ïèëîòîâ (äåòàëè Ñ18). Îíè óçêèå è â íèõ íåò êàðìàíîâ äëÿ äîêóìåíòîâ è êèñëîðîäíûõ ìîäóëåé. Ýòî ñâÿçàíî ñ èçìåíåíèåì òåõíîëîãèè èçãîòîâëåíèÿ íîñîâîé ÷àñòè ìîäåëè. 


  

Ïîìèìî öåíòðîïëàíà êðûëî ñîñòîèò èç ÷åòûð¸õ ýëåìåíòîâ. Íà íèæíèõ ïëîñêîñòÿõ êðûëà è öåíòðîïëàíå îáíàðóæåí íåáîëüøîé îáëîé. Íà ïåðâûé âçãëÿä ýòî ñòðàííî. Âñ¸ ïðîñòî. Ïðåññ-ôîðìû äëÿ íèæíåé ïëîñêîñòè êðûëà ïåðåäåëûâàëèñü äâà ðàçà. Âèíîé òîìó ñâåðõêðèòè÷åñêèé ïðîôèëü êðûëà ïðîòîòèïà. Êàê ñëåäñòâèå - îáëîé íà îòëèâêå. Îí óäàëÿåòñÿ âðó÷íóþ ïðè óïàêîâêå îòëèâîê â êîðîáêè. Êðûëî ïîëó÷èëîñü èäåàëüíîå. Çàäíÿÿ êðîìêà êðûëà â ôîðìå ñêîáû ñ êîòîðîé ïëîòíî ñîïðÿãàåòñÿ íèæíÿÿ ïëîñêîñòü. Íåò îòâåðñòèé äðåíàæà òîïëèâíûõ áàêîâ è óêàçàòåëÿ óðîâíÿ òîïëèâà.  íàáîðå èìååòñÿ äâà êîìïëåêòà øàéá (âèíãëåòîâ). Áîëüøèå øàéáû íå ïðèìåíÿþòñÿ, âïðî÷åì, êàê è áîëüøîå «äíèùå» ôþçåëÿæà (îíè äëÿ áóäóùåé ìîäåëè CRJ-900).


  


Ôþçåëÿæ èç îñíîâíîé è õâîñòîâîé ñåêöèè + «äíèùå» õâîñòîâèêà ñ ïÿòîé è ëþêîì. Èìèòàöèÿ âíàõëåñò ëèñòîâ ìåòàëëà, áîëòîâ êðåïëåíèÿ ïàíåëåé íàä êðûëîì. Ðàñøèâêà ïàíåëåé è ëþ÷êîâ òîíêàÿ è ðîâíàÿ. Åñòü èìèòàöèÿ òîïëèâíîãî ìîäóëÿ. Ëþêè âîçäóøíîãî ãåíåðàòîðà, êèñëîðîäíîãî è ñåðâèñíîãî ìîäóëåé. Çàìîê è êëàïàí òðàâëåíèÿ äàâëåíèÿ íà äâåðè. Íî íà êðûøêå áàãàæíèêà ýòèõ ýëåìåíòîâ íåò (õîòÿ â äåêàëè åñòü). Îáçîðíûå ôàðû íà ôþçåëÿæå òîëüêî â âèäå ðàñøèâêè. Íàäêðûëüåâûõ ôàð íåò. Çàáûëè. Íåò ñëèâíûõ íàñàäêîâ êîíäåíñàòà. Íåò ôëþãåðà óãëà àòàêè è äàò÷èêà îáëåäåíåíèÿ. Íåò íèæíåé àíòåííû TCAS. Ôàðû ïîäñâåòêè íà ïèëîíàõ äâèãàòåëåé òîæå ðàñøèâêîé. Ïðè÷åì ôàðà íà íèæíåé ïëîñêîñòè ïðàâîãî ïèëîíà èçëèøíÿÿ.  îðèãèíàëå åå íåò. Ñìîäåëèðîâàí õàðàêòåðíûé èçëîì ñå÷åíèÿ ôþçåëÿæà â ðàéîíå ÂÑÓ. Ñàìà ÂÑÓ èç ÷åòûð¸õ äåòàëåé. 
Êîíå÷íî, íîâàÿ òåõíîëîãèÿ ëèòüÿ íîñîâîé ÷àñòè – ýòî ðåçóëüòàò ðàáîòû íàä îøèáêàìè: êóäà ïðîùå ìîíòèðîâàòü ïðîçðà÷íóþ «êðûøêó» ÍÀ ôþçåëÿæ, ÷åì ïðîçðà÷íóþ «òðóáó» Ê ôþçåëÿæó. Áîêîâûå îêíà «êâàäðàòàìè» óëó÷øàþò äåòàëèðîâêó è ñîêðàùàþò ðàáîòó íàä ìîäåëüþ. È, ãëàâíîå, ÷òî ýòè äâå íîâûå òåõíîëîãèè óëó÷øàþò ïðî÷íîñòü ôþçåëÿæà. 
Íèøà íîñîâîé îïîðû èç ñåìè äåòàëåé, âêëþ÷àÿ ôîòîòðàâë¸ííûå ïàíåëè (äåòàëè PE6 è PE7). Âñå ñòîéêè âûïîëíåíû â îáæàòîì ïîëîæåíèè. Ñòîéêè ñìîäåëèðîâàíû íàñòîëüêî î òî÷íî, ÷òî èìåþòñÿ ïðîóøèíû êðåïëåíèÿ. Îáû÷íî ýòè ýëåìåíòû ìîäåëè çàìåíÿþòñÿ øòûðåì è ñòîéêà «âòûêàåòñÿ» â ìîäåëü íàìåðòâî. Äîñòàòî÷íî ïðîñâåðëèòü îòâåðñòèå â ïðîóøèíàõ äëÿ ïðóòà è ïîëó÷èòü «âûïóñê-óáîðêà» øàññè. Îòâåòíûå ïðîóøèíû èìåþòñÿ (äåòàëè 4B è 9B). Õâîñòîâàÿ ïÿòà íåïîäâèæíà. 

  

Êðèñòàëüíî ïðîçðà÷íûå äåòàëè - çàäíèé íàâèãàöèîííûé îãîíü, îãíè â êðûëå, äâå ïàðû ïðîçðà÷íûõ ôàð â êîðåíü êðûëà è îáòåêàëè ýòèõ ôàð ñ áîëòàìè êðåïëåíèÿ. Áîêîâûå îêíà ñ îáå÷àéêàìè + ñòåêëî â ñëóæåáíóþ äâåðü. Îäíàêî íåò íèæíåãî è âåðõíåãî íàâèãàöèîííûõ îãíåé è ðóë¸æíîé ôàðû. Êàçàëîñü áû âñ¸! ×òî ìîæíî óëó÷øèòü â óæå óëó÷øåííîì? Íàïîìíþ, ÷òî ñòàðîå ãëàäêîå êîíóñîîáðàçíîå îñòåêëåíèå âñåõ ìîäåëåé çàìåíåíî íà ïðîçðà÷íóþ «êðûøêó» ñ ïåðåïë¸òîì. Íî, íåò ïðåäåëîâ ñîâåðøåíñòâó!  ìîäåëè CRJ-700 ïåðåïë¸ò îñòåêëåíèÿ äîïîëíåí âåðòèêàëüíîé íàêëàäêîé «âíàõëåñò» + áîëòû êðåïëåíèÿ.  îðèãèíàëå òàêàÿ íàêëàäêà óñòàíàâëèâàåòñÿ ïðè ÒÎ äëÿ óñèëåíèÿ ñîåäèíåíèÿ ëîáîâîãî è áîêîâûõ ñò¸êîë. Òàê æå äîáàâëåí õàðàêòåðíûé ïðîäîëüíûé èçëîì ïî ïðîäîëüíîìó øïàíãîóòó îò ëîáîâîãî ñòåêëà äî àâàðèéíîãî ëþêà. 
Ïîêðàñî÷íûå ìàñêè, íà îñòåêëåíèå è íà ôàðû. Ìàñêè íà êîëåñà è ÏÎÑ îòñóòñòâóþò. Ê ñîæàëåíèþ, íåò ìàñîê íà îáå÷àéêè îêîí. Âåäü ÷àñòî ïðè ïîêðàñêå ñàìîëåòà ýòè îáå÷àéêè îñòàþòñÿ íåîêðàøåííûìè. 


 

Îêðàñêà äëÿ Lufthansa Quedlinburg (êîìáèíèðîâàíèåì áóêâ íîìåðà ìîæíî ïîëó÷èòü åùå ÷åòûðå âàðèàíòà). À òàê æå äëÿ ïåðâîãî ñåðèéíîãî CRJ-700 Ôðàíöóçñêîé Brit Air ñ çàâîäñêèì íîìåðîì C-FCRJ. Èçîáèëèå òåõíè÷êè. Îäíàêî ñîâñåì íåîæèäàííî óâèäåòü ÷åðíûå íàêëàäêè íà ïîðîãè äâåðåé è áàãàæíèêîâ.  îðèãèíàëå ýòî çàêàë¸ííûé ìåòàë, íî íèêàê íå ÷åðíûé. Ýòè äåêàëüíûå ïîðîãè ÿâíî ëèøíèå, òàê êàê ýòè ýëåìåíòû îòìå÷åíû ðàñøèâêîé íà ôþçåëÿæå. 


   

Ïðè ñáîðêå «íà ñêîò÷» ìîæíî óâèäåòü îòðèöàòåëüíîå ïîïåðå÷íîå V óñòàíîâêè ñòàáèëèçàòîðà.


  


Êîðîáêà î÷åíü ïðî÷íàÿ ñ õëèïêîé êðûøêîé (êàê ó A model). Ðàííåå ôèðìà èñïîëüçîâàëà òàêóþ êîðîáêó äëÿ ìîäåëè Boeing 737-200. Äëÿ ðàñ÷åòà ñòîèìîñòè äîñòàâêè âåñ íàáîðà 340 ãð., ðàçìåðû 39Õ21Õ8 ñì.
Ôèðìà BPK models ðàáîòàåò â ðåæèìå ïîñòîÿííîãî ñàìîñîâåðøåíñòâîâàíèÿ. Çàÿâëåííûé ôèðìîé Bombardier 700 1/72 â èþíå 2016 ãîäà ïîñòóïèë â ïðîäàæó â äåêàáðå 2019-ãî. Ýòè ãîäû íå ïðîøëè íàïðàñíî. Êèò èçãîòîâëåí ñ ïðèñóùåé ôèðìå îáñòîÿòåëüíîñòüþ, àêêóðàòíîñòüþ è îòâåòñòâåííîñòüþ. Ãðóáûõ íåäîñòàòêîâ â ìîäåëè íåò. Êîíå÷íî æå ýòî èäåàëüíàÿ «èçêîðîáêà» äëÿ îïûòíûõ ìîäåëèñòîâ. Îäíàêî áëàãîäàðÿ áîëüøîìó êîëè÷åñòâó äåòàëåé ïðåäåëîâ äåòàëèðîâêè ìîäåëè íåò. Ïðèñòóïàòü ê äåòàëèçàöèè ìîäåëè ìîæíî ñðàçó æå, íå òðàòÿ âðåìÿ íà óñòðàíåíèå íåäîñòàòêîâ ãåîìåòðèè ëèòüÿ. 
Äëÿ ïðîâåðêè ãåîìåòðèè ìîäåëè ìîæíî èñïîëüçîâàòü ïðèâåä¸ííûå âûøå ðàçìåðû. Ïðèíöèïèàëüíûõ îòêëîíåíèé â ãåîìåòðè÷åñêèõ äàííûõ íå îáíàðóæåíî. Ê íåäîñòàòêàì ìîæíî îòíåñòè ìèíäàëåâèäíóþ ôîðìó íèø øàññè, îòñóòñòâèå ôèãóðîê ýêèïàæà, îòñóòñòâèå ðåçèíîâûõ êîëåñ, ÷åðíûå íàêëàäêè ïîðîãîâ â äåêàëè, îòñóòñòâèå çàïàñíîé äâåðè, ñòóïåíåê è êðûøêè áàãàæíîãî ëþêà êàê â ïðåäûäóùèõ íàáîðàõ ôèðìû (äëÿ ïîäñòðàõîâêè íà ñëó÷àé ïîð÷è ðîäíûõ äåòàëåé). 
Èñòî÷íèêè: Bombardier Global report 2019; Flight international 12-18 äåêàáðü 2000ã.; Flight international 9-5 èþíÿ 1999ã.; Flight international 5-11 ìàðòà 1997ã.; Flight international 27 ÿíâàðÿ 2004ã.; Flight international 4 ìàðòà 1997ã.; Flight international 17 èþíÿ 1989ã.; Goodyear Application chart; rusplanes.net; airfleets.net; Âîåííûé èíôîðìàòîð military-informant. com;