Наши проекты: 3D печать и услуги : Wiki : Сувениры : Walkarounds : ВНИМАНИЕ: Сайт пока работает в тестовом режиме после переезда! Что-то может работать не так как ожидается, проверяем...

Войти Регистрация

Amodel 1/72 Як-42Д

_NW_BEST_ARTICLES

Обзор декали On Target Decals 1/72 RAF Op Granby Part 1

Обзор Hasegawa 1/72 Aircraft weapons -1 (арт 35001) X72-1

Обзор Поликарпов Р-1 от Clear Prop 1/72

Обзор Hasegawa 1/72 Harrier GR Mk.3 (Арт. 00236)

Обзор Takom 1/72 SILBERVOGEL Suborbital bomber atomic payload suite

Украинская фирма Amodel всем известна по большому количеству выпущенных сборных моделей отечественной (советской) авиации в 72- масштабе (как серийных, так и экспериментальных).
Сборная модель пассажирского самолета Як-42Д была заявлена в каталоге этой фирмы несколько лет назад. И вот в конце 2017 года дошла очередь до выпуска сборной модели этого известного пассажирского самолета.

Немного о прототипе:

Самолет был спроектирован фирмой Яковлева для замены на пассажирских авиатрассах страны таких машин как Ил-18 и Ту-134. Первый полет состоялся 5 марта 1975 года. Всего было построено 183 самолета. Большая часть из них выпущена на Саратовском авиапредприятии.
В 80-х годах ХХ века появилась необходимость модернизации самолета Як-42 в связи с уменьшением парка самолетов Ту-134. В результате в 1987 году появилась новая модификация этого самолета - Як-42Д с увеличенным запасом топлива и соответственно дальностью полета. В связи с распадом СССР потенциал модернизации этого самолета не был использован полностью. Остатки авиапарка Як-42 Д, а это чуть более 35 самолетов, до сих пор эксплуатируются в России и за рубежом.
Фирма Amodel предлагает собрать модель Як-42 модификации «Д» в масштабе 1/72.

Перейдем к обзору сборной модели Як-42Д:

Первое, что сразу бросается в глаза, это оригинальная коробка. Ранее они у фирмы Amodel были другими (стандартного размера в пропорциях 3 на 4 и мягкий картон). У модели Як-42Д коробка узкая и длинная, и что самое главное из плотного гофрированного картона. Хорошо, что производитель позаботился о надежности упаковки.

Внутри коробки 11 рамок серого пластика, 2 рамки прозрачного пластика (детали остекление).
Крылья и фюзеляж - три детали из белой смолы, армированной стеклотканью.





Одна небольшая плата фототравления.

Маска для остекления и дисков шасси.

Декаль на один вариант окраски.

Инструкция с цветной вкладкой.

Общее впечатление о модели в целом позитивное. Поздний Amodel хорошего качества с отсутствием облоя. Ровные, тонкие линии расшивки.
Особенно порадовал интерьер кабины пилотов, кресла экипажа хорошо проработаны и это видно невооруженным глазом.
На приборных досках сделана рельефно большая часть приборов, тумблеров, кнопок.

Смоляные детали:

Белая смола, как у сборных моделей заправщика Ил-78 и бомбардировщика «Мясищев А-50» той же фирмы. Внутри армирован стеклотканью для прочности.
На боковом стыке крыла стоит "2016" видимо в это время были заложены эти первые детали.

Напомним, что модель вышла в продажу в конце 2017 года.
Линии расшивки на смоляных деталях ровные (видно, что это фрезеровка, а не ручная работа).
Местами линии расшивки заполнены небольшими выпуклыми бугорками смолы, такая особенность смоляного производства. От этого никуда не уйдешь.
С помощью скрайбера эти недочеты можно удалить без особых проблем.
Фюзеляж и крылья стыкуются хорошо.

На смоляных деталях даны объемные (накладные) элементы.


Боковое остекление иллюминаторов дано прозрачной рамкой, которая вклеивается в фюзеляж. Хорошо, что производитель позаботился о масках для иллюминаторов.


Плата фототравления небольшая, но как говорится "скромно и со вкусом". Даны именно те мелкие детали, которые в пластике отлить нужной толщины было бы проблематично. Эти элементы из фототравления, несомненно, украсят вашу сборную модель.

Декаль хорошего качества. Мелочевка, технические надписи читабельны. Приборы с циферблатами в 72-м масштабе четко прорисованы.



В наборе один вариант окраски - авиакомпания «Орел-Авиа». Борт RA-42435
Самолёт с интересной историей. Выпущен в 1993 году, первый эксплуатант «Орел-Авиа».

В 1997 году летал во Внуковских авиалиниях, затем в «Быково-Авиа», с 1999 по 2004 находился в лизинге у Молдавских авиалиниях (совершал рейсы в Амстердам). Закончил карьеру в авиакомпании «Алания» - летал до 2009 года.


В настоящее время списан и порезан.
Одно из последних фото - на стоянке в Казани

Из недостатков:

Основные претензии моделистов к комбинированным моделям Amodel - это стыкуемость деталей из разных материалов (в данном случае пластика и смолы) и соответственно большой объем работы при сборке модели. Это и работа с большими деталями из смолы, и немалое количество подгонок и примерок для нормальной стыковки пластика и смолы.
Да, действительно работа со стыковкой комбинированных материалов требует опыта, не зря же продукция Амодел для опытных и «рукастых» моделистов. Но при хорошей предварительной подгонке деталей количество шпатлевки можно свести к минимуму.
А так как модель спроектирована в 3 –D редакторе, это уменьшит количество узких мест при сборке модели.

Нижняя часть центроплана крыла дана пластиковой деталью.

На фото видно, что толщина расшивки на смоляных и пластиковых деталях различается. Придется пройтись скрайбером по пластиковой части центроплана и углубить расшивку, чтобы она выглядела единым целым.
Замечены небольшие утяжины на паре пластиковых деталей

Вывод о сборной модели:

Несколько удивило решение производителя сделать комбинированную модель пластик + смола.
Технология литья под низким давлением накладывает ограничения на размеры деталей, поэтому действительно большая часть линейки так называемых «А-монстров» выполнена по смешанной технологии. Но нужно сказать, что в недавнем времени были выпущены и другие большие модели сопоставимых размеров по технологии ЛНД, но полностью из пластика, например Ту-134 и Боинг 737-200 от BPK
В данном случае видимо Amodel посчитал нужным выпустить модель Як-42Д именно по такой технологии. Не будем мнить из себя производителя моделей, и критиковать фирму - порадуемся за возможность собрать и поставить себе на полку интересную модель советского авиапрома в 72-м масштабе.

Декаль авиакомпании «Орел». Конечно же, большинству моделистов захочется собрать модель Як-42Д в классическом советском Аэрофлоте.
Здесь можно обратиться к мелким фирмам, печатающим свои декали на лазерном принтере. Это не проблема, так как таких фирм на модельном рынке существует немало и, как правило, у них можно заказать соответствующую декаль.
Возможно, фирма Amodel по аналогии с другими моделями выпустит модель Як-42Д и в другой окраске, в том числе и Аэрофлота 80-х, но пока анонсов от фирмы не было.
К тому же, модели, выпущенные по технологии ЛНД, желательно приобретать как можно раньше после начала их выпуска, так как на поздних отливках уже увеличиваются дефекты литья, обусловленные нестабильным качеством технологии под низким давлением. Поэтому декаль имеет в данном случае второстепенное значение.

Сборную модель пассажирского самолета Як-42Д, а также остальные модели фирмы A-model можно прибрести в интернет-магазине A-market.

When contacting retailers or manufacturers, please mention: you learned about their products on ScaleModels.ru!

If you want to send us your production items for review - feel free to contact us.

Просмотров: 13474
Опубликовано: 19.4.18 11:01

» Автор
airliner
Опыт:	2963
Репутация:	+17

Обзор Mars Models 1/72 Як-40 ранних серий

Самодел 1/72 Як-42 Донбассаэро

Микро-обзор Mars models 1/72 Як-40 Late

A-model 1/72 Як-130Д

Amodel 1/72 Як-25М Мы клепали, мы клепали...

Mars Models 1/72 ЯК-40 ЛИРОС – летающая метеолаборатория

A-model 1/72 Як-28П - Огромное небо! Одно, на двоих...

Амодел 1/72 Як-38 - тяжелая вертикалка

Vig-gen 22.04.2018 - 11:59
Тема: Amodel 1/72 Як-42Д

Нельзя ли выложить фото всей инструкции, а не ее части?

danil1973 22.04.2018 - 14:41

Для кого как, а лично для меня смоляная часть набора - не "минус", а "огромный минус". И не только из-за самого различия материалов (и клеёв шпатлевок для них), но и:
- негомогенности "смолы" со стеклотканью, которая особенно ярко рискует проявиться при попытке сточить задние кромки крыла;
- значительно большей "неполезности" продуктов обработки, особенно в условиях жилого помещения;
- существенного различия в качестве расшива.
Производителю, конечно, виднее, из чего делать модель. Но покупателю тоже не все равно, из чего она сделана.
Очень жаль (ИМХО), что интерес к модели в значительной мере "скомпенсирован" его "смоляным" содержанием.
П.С. Мне это показалось, или белые элементы декали полупрозрачны?

Nazar 22.04.2018 - 14:53

Линии расшивки на смоляных деталях ровные (видно, что это фрезеровка, а не ручная работа).
Местами линии расшивки заполнены небольшими выпуклыми бугорками смолы, такая особенность смоляного производства. От этого никуда не уйдешь.

Ерунда это все. Это особенность смоляного литья данного, конкретного производителя. Рекомендую посмотреть на качество литья аналогичных деталей ( например Касл Хобби, или Вольфпак ) у фирм, которые ответственно относятся к качеству своей продукции.

Pit 22.04.2018 - 18:30

Однако...
Просто пролистав картинки. Вместо ВЧ-блока ДИСС изображена какая-то дичь:
http://scalemodels.ru/modules/myarticles/img_12029_1523727890_P1160173.JPG.html
В районе люков багажных отсеков изображены накладки на обшивке, но при этом вместо нормального изображения ручки (на прототипе она спрятана в выштамповку) только контуры и ручки и выштамповки под неё:
http://scalemodels.ru/modules/myarticles/img_12029_1523727144_P1160022.JPG.html
Нормального снимка фюзеляжа нет, так что понять, сколько аварийных выходов изображено на модели невозможно. Но на снимке стеклянных вставок 2 аварийных выхода, чего на 42434 не было.
Ниши основных опор изображены безобразно даже для 1:144, а модель вдвое крупнее.
Двигатели с моделью вентилятора с отдельными лопатками делают и в 1:144, а тут - глухая стенка.
В общем, с одной стороны - молодцы что сделали, до этого не было вообще ничего. А с другой - если нужна именно модель, то как минимум придётся поработать над вылавливанием и устранением косяков.

antey1968 03.05.2018 - 07:22

Приму на вооружение обзор. Давно хочу такого ЯШку. Спасибо.

Dr_Pirogov 04.08.2019 - 13:32

Народ, а кто-то знает, смоляные или травленые лопатки двигателей ожидаются хотя бы от кого-то??

Vig-gen 04.08.2019 - 13:44

Хороший вопрос :). Их ведь можно воткнуть и в Ан-72 Токо и в Бе-200 Амодел. Если честно, был разговор с Amigo. Размеры даже снимал. Надо повторить попытку😆

AlexGRD 04.08.2019 - 14:13

По факту правильных лопаток похоже никто не сделает. У Д36 с высокой степенью двухконтурности гондола "на просвет" пустая. А 2 ряда лопаток вентилятора и отдельно внутренний контур ТРД никому делать неохота.

Dr_Pirogov 04.08.2019 - 14:48

Vig-gen, так поэтому и спрашиваю, хочу на Токовскую машину и на Як нормальные движки установить :) как узнаете, напишите, пожалуйста ;)

Vig-gen 16.10.2022 - 22:36

Двигатели готовы.
Правда в комплекте по три движка именно для Як-42.
Для Ан-72/74 видимо нет отдельного набора.