Plasticart 1/72 АН-14 Пчёлка

 
 
До этого, за всю свою бытность, уже дважды собирал этот самолёт. Первый школьной юности, и второй лет 15 назад. Последний, хранился в моей коллекции, пока мне предложили обмен на такой же, только не собранный и полностью комплектный.
 
Решил собрать "Пчелку", с небольшими доработками. Правда эти доработки сильно растянулись )))
Хочу отметить, что даже для нашего времени, этот КИТ весьма неплох, и могу с уверенностью сказать, что это самая лучшая модель у Пластикарта в масштабе 1/72. В имеющиеся чертежи (М-Хобби и Warpaint), ложится почти идеально.
   
Расшивка, хоть и наружная, но полностью совпадает. Эту расшивку я снёс и нарезал внутреннюю.
Интерьер, тоже очень похож на прототип, включая декаль приборной доски.
 
Даже колёса имеют протектор и что-то похожее на надпись на резине.
 
Есть небольшие не точности, но о них, в процессе сборки. 
Одним словом, модель, достойна внимания и уважения, не смотря на свой почтительный возраст.
Решил собрать гражданскую версию одного из ранних вариантов, с бортовым номером СССР-81553.
 
Изначально, этот самолет имел окраску Аэрофлота. В 1970 году его передали в ВВС Ворошиловградское ВВАУШ, перекрасили, и в последствии, 1977 году перегнали в Монинский авиамузей где он экспонируется до сегодняшнего дня.
 
Для оформления вышеуказанного борта, приобрёл декаль ,,Revaro,,.
 
К сожалению, больше из афтермаркета на эту модель ничего в природе нет, кроме моего уважения к этому уникальному самолету.
Стройку начал с пилотской кабины и пассажирского салона. Доработал панели, перегородки.
  
Распилил прозрачное остекление пассажирского салона на три части
 
Далее вклеил всё по своему сценарию. Изготовил потолочную часть. Прозрачные илюминаторы выбросил и вклеил новые, более прозрачные из плекса.

После загрузки носовой части грузом, покрасил кабину как на фотографии.
  
Распиленные кресла, слегка доработал, покрасил.

И вот, наступил самый сложный момент. Необходимо было исправить остекление пилотов и блистеры. Родное остекление было настолько толстое и мутное, что его шлифовать и полировать не было смысла. Фонарь распилил, оставив лишь верхнюю, потолочную часть.
 
Потом, зашпатлевал часть проема блистеров и придал им правильную форму.
 
Настал долгожданный момент, когда весь интерьер можно было поставить на свои места.
   
Далее, склейка фюзеляжа, полукрыла, подгонка и шпатлевка. Параллельно склеились и крылья.
   
Пока фюзеляж и крылья высыхали, самое время было заняться изготовлением блистеров.
 
После склейки фюзеляжа с крыльями, подгонка остекления пилота.
  
Когда всё высохло, приклеил все подкосы, оперение, узлы навесов.
  
В очередном ожидании просушки клея и шпатлевки фюзеляжа, занялся двигателями и винтами. Двигатели доработал по фотографиям. А вот лопасти, пришлось удлинять, чтобы придать законцовкам правильную форму.
  
В творческом процессе, вспомнил, что необходимо уложить в кабину авиационную гарнитуру. Срочно изготовил и уложил ))
 
После этого, со спокойной совестью застеклил всю пилотскую кабину. Прозрачность остекления, меня приятно порадовала.
 
Далее установка, подгонка капотов двигателей и маскировка остекления.

Медленно, но уверенно подошел к грунтовке и покраске модели. Нанес грунт ТАМИЯ, сделал прешейдинг.
  
Параллельно, покрасил винты.

После, нанес базовые цвета эмалью ТАМИЯ. ПОС крыльев, получили эффект выгорания по секциям. После небольших подкрасок законцовок крыльев и килей, модель готова к нанесению декалей.
  
С декалями, немного пришлось повозиться. Некоторые элементы, никак не подходили к модели, не смотря на то, что производитель делал декаль именно к модели Пластикарт. В итоге, кое-что пришлось накрашивать, с трудом подобранной краской.
После успешного наклеивания, установил на модель все сопутствующие элементы конструкции: выхлопные патрубки, шасси. БАНО, антены, ПВД, натянул тросовую антену.
     

Далее, полуматовый лак ТАМИЯ, минимум тонировки и вот что получилось!