Dragon 1/48 Me-262B Schwalbe - Лас-Тачку на прокачку..

 
Наши навыки и умения совершенствуются, а багаж технологий пополняется новыми удачными приёмами и инструментами. И так получается, что ранние работы как-то смотрятся уже совсем "не торт" на фоне последних творений. И, посему, очень часто заполняют наиболее дальние и темные углы нашей коллекции. А иногда - и обратно, в коробочки - с глаз долой.

И напрасно. Ведь несколько быстрых и простых операций, при минимальных затратах времени и сил - и старые модели можно подтянуть, "заапгрейдить" до вполне приличного состояния.

Собственно, я предлагаю проследовать за мной и убедиться в этом на примере модели моего хорошего приятеля, земляка и моделиста Жени EugenI Калинчева.

Вот его "Ласточка", собранная несколько лет назад. 

   
Что можно отметить, глядя на модель - наряду с аккуратной сборкой планера и кабины, на тот момент Жене не хватило навыков хорошо, аккуратно и "интересно" покрасить (чего не сказать о его крайних работах - там работа с цветом уже на совершенно другом уровне). 
Заметны шагрень и шероховатость лако-красочного слоя.. Кроме этого, грубовато выполнена мелочевка, и прежде всего - остекление кабины, колеса шасси и пр.

Модель была любезно предоставлена автором в мою экспозицию, несколько месяцев она простояла как есть, а потом мои шаловливые ручки не утерпели, и расковыряли чужую Ласточку.  

Надо сказать, что интерьер кабин автором был покрашен очень тшательно и аккуратно, и выглядит очень хорошо. Портил общее впечатление фонарь. 

- Поэтому перво-наперво было демонтировано остекление. Сначала я, по привычке, собрался было выдавить новое, используя как пуансон родное, но повертев оторванный фонарь в руках, был приятно удивлен его ажурностью и минимальной толщиной.

- В связи с этим план поменялся. На откидных частях фонаря было решено удалить старый переплет, отполировать остекление, и наклеить новый, из Оракала. 
Сказано - сделано. Лобовая же часть остекления кабины была вырезана из плоского куска прозрачной упаковки, согнута и приклеена на своё место. Также, остекление было дополнено бронестеклом - на носовой части, и шторками - на откидной части оператора.

  

- Родные консольные БАНО, хоть и были Женей аккуратно рассверлены и заполнены краской для имитации лампочек, но были явно меньше,чем посадочное место под них в крыле. Я пошел ленивым путем - замаскировав место по границам БАНОшек скотчем, просто залил их в несколько приемов с промежуточной сушкой суперклеем, после чего обработал прозрачный обтекатель БАНО, "вписав" его в обводы законцовки.

- Далее планер был аккуратно ошкурен 2000 наждачкой с водой, с целью устранения шероховатостей, шагрени и пр.На этом этапе вылезло много пятнышек нижележащих слоев краски и грунта.

- Затем, проявившиеся артефакты на планере модели был подкрашены, а заодно и сделаны высветления и затемнения, игра с оттенками, панельные эффекты и прочее, что придает более живой вид модели.

- после модель была в несколько слоев покрыта лаком, что-бы окончательно избавиться от шагрени, и еще раз ошкурена наждачкой с водичкой, после чего задута финальным слоем сатинового лака.


- Оригинальные, дрэгоновские колеса основного шасси были заменены на аналогичную деталь от тамийского Ме-262.

- В кабину пилота был добавлен смоляной прицельчик, и, после некоторых поисков - пара фигурок от Тамийского Ме-262 (с Кеттенкартом), которые были слегка модифицированы по месту , окрашены моим другом Мишей Laser Гавриловым, и усажены на свои места, став изюминкой этой модели, и, одновременно - вишенкой на торте, завершившей процесс "прокачки" этого пепелаца.


   

        
Получившийся результат меня устроил. Вполне себе на уровне, смотрибельно, хоть и не без косячков. Швальбе у меня в коллекции еще не было, пусть стоит)))

Спасибо за внимание.