Обзор Prop-n-Jet RaRESIN 1/72 двигатель М-11

 

Все наборы отлиты из качественной полиуретановой смолы светло-серого цвета, упакованные в фирменный пакетик с клеевым клапаном. В пакетике есть картонный информационный вкладыш, содержащий данные о наборе и название производителя. Схемы по сборки нет, а жаль, но, как мне кажется, те кто дорабатывает свои модели таким афтемаркетом, уже вышли из категории начинающих и обязательно разберутся что куда клеить. Модели двигателей разрабатывались в 3-D графическом редакторе и с использованием технологии трёхмерного прототипирования, так что деталировка их, на мой взгляд, превосходна. Каждый набор состоит из пяти литниковых рамок (всего двадцать! деталей) на которых представлены картер двигателя (одинаковый для всех наборов), в наборе RR 72010 картер двигателя выполнен с одним из вариантов зимнего, так называемого, высокого капота. Тут надо пояснить, что зимних капотов, как заводского исполнения, так и различных кустарных было множество и отличались они порой между собой в деталях весьма значительно. Литник с цилиндрами двигателя (различными в зависимости от модификации мотора; да к тому же производитель отлил по одному запасному цилиндру- так на всякий случай, как по мне- очень приятная забота о потребителе). Литник с деталями выхлопной системы и трубами впускного коллектора. Литник с двумя вариантами втулки винта (есть вариант под храповик автостартёра, и шплинтованная планшайба). Литник с пропеллером. Причём винтов выпускается три различных варианта. В винтах представлены следующие варианты:
1) Ранний винт "тип У-2" входит в набор R 72008 для двигателя М-11Г. Этот винт массово использовался в довоенный период, На фотографиях встречается на протяжении первых лет ВОВ и может быть как с храповиком автостартёра, так и без него.
2) Винт ВД-1/ВД-14, к двигателям М-11Д,К,Л. Входит в наборы RR 72009 и RR 72010. Массово стал применяться с 1940 года. Использовался на протяжении ВОВ и после войны. На фото также встречается и с храповиком, и без него.
3) Винт ВД-451 для двигателя М-11Ф,ФР, входит в набор RR 72011. Двигатели М-11Ф использовались с этим винтом с 1943 года и после войны. Эти двигатели внешне отличаются закрытыми кожухами газораспредилительных механизмов и тяг коромысел. На фото храповик не встречается, возможно запуск осуществлялся пневмостартёром. Этот же винт использовался на двигателях выпускавшихся после войны по лицензии в Польше и Китае. 
   
      
           

Небольшой экскурс в историю или антология моделей двигателя М-11 в масштабе 1/72

Модели этого легендарного двигателя в своё время выпускали многие фирмы и по различным технологиям. Я знаю о следующих.

Наверное самая первая на этом поприще была НеОмега, которая выпускала, а возможно и сейчас ещё выпускает среди прочих двигателей свой вариант М-11(материал изготовления- полиуретановая смола, к сожалению фотографий этого изделия у меня не сохранилось). В своё время у меня был такой моторчик и для своего времени он был отлично деталирован, но меня в нём разочаровал его масштаб. Он заметно крупнее , появившегося чуть позже изделия Витебской компании "Эльф". Этот движок выпускается и сейчас, кстати единственный отлитый из полистирола с совершенно потрясающей деталировкой, как сейчас принято говорить- мультикит (помимо деталей отлитых из полистирола в комплект входят проволочные толкатели клапанов и две металлические штампованные планшайбы на винт.) Для меня остаётся загадкой, как можно в массовом литье из полистирола добиться таких рёбрышек охлаждения цилиндров, кроме того он единственный из всех, кто имеет деталированную заднюю стенку картера. Мелочь, но всё же, авось кому-нибудь понадобиться … Этот двигатель комплектуется и выхлопной системой, но в сравнении с новым изделием от P&J, сильно проигрывает последнему в изяществе, да и пожалуй в копийности.

Кстати у фирмы P&J модель двигателя М-11 (образца 2016 года, так её условно назовём)- это уже третий «подход к снаряду». Первый сделан, скажем так- по мотивам, но и делался он, если мне память не изменяет, в начале 2000гг. Второй значительно более деталированный, комплектовавшийся тоже винтом, выпускался лет пять назад, однако возможности, которые предоставляет трёхмерное проектирование и прототипирование, привели к решению перевыпустить модели двигателя М-11 на новом технологическом уровне. Есть ещё двигатель производства чешской" Paula" в комплекте с зимним капотом и винтом, который входит в конверсионный набор на У-2, но по качеству литья он совсем слаб.
   
               

Итог

Лично мне новая линейка двигателей М-11 очень понравилась. На мой взгляд, степень их проработки на данный момент времени является самой лучшей не только в семьдесят втором, но и в более крупных масштабах. А разнообразие модификаций позволяет при желании существенно повысить степень деталировки огромного количества советских самолётов 30х-40х годов прошлого столетия.
Спасибо за уделённое время.
Ps. При работе над данной статьёй использовались материалы с сайта производителя propjet.ucoz.ru и материалы Е. Гордиенко.
С уважением, Дмитрий Архипов.

СохранитьСохранить