prop & jet винты

Работая с моделью ЦКБ-15 я затеял паралельно "реинкарнацию" другой модели с абревиатурой ЦКБ. Саму эту модельку я сделал шесть лет назад. Но вот покрасил неудачно и по качеству, да и "колор" выбрал не тот. В общем принял решение переделать.

Приветствую, уважаемые коллеги. Очередная модель. Довольно известная, в "узких кругах"... любителей моделей советской довоенной авиации. Опытный самолет с обозначением 72-11, конструкции конструкторского коллектива под руководством Алексея Андреевича Боровкова и Ильи Флорентьевича Флорова был построен на заводе №21 в г.Горький в 1936-1937 году.

Собирал я эти два самолета практически параллельно, окрашены они оба в красный цвет и собираемость у них близка к идеальной, по этим причинам я объединил их в одну статью.

Как там пишут обычно ленивцы? "Всем хорошо знакомая модель" от Мусы Зекореева. Для тех, кто не в числе хорошо знающих историю самолета И-207 - Самолёт создавался, как обладающий достоинствами бипланов и монопланов, для чего сделали биплан со свободнонесущими крыльями, без стоек и расчалок.

В статье, помещенной в журнале "Самолет" No.1 за 1934 г., авиаконструктор Владислав Константинович Грибовский так излагал идею самолета Г-10: "Развитие спортивной авиации, развертывание сети аэроклубов, большое количество летного состава, нуждающегося в постоянной тренировке, вызывает колоссальный расход горючего и капитальные затраты на постройку ангарной площади, задерживает темпы развития спортивной авиации. Одним из основных путей сокращения этих расходов является введение в нашу систему дешевого, маломощного, с малыми габаритами самолета, с летной стороны отвечающего всем требованиям тренировщика.

Редкая модель от Prop&jet и многими желаемая:

Приветствую, уважаемые коллеги. Хочу представить Вашему вниманию очередную модель. На этот раз Г-28/ТИ-28 "Кречет" от Prop&jet в моем любимом масштабе 1/72.  

После собранного микробиплана НВ-6 пришла пора собрать мне НВ-1, его предшественника

Приветствую, коллеги. Еще одна модель. ЦКБ-12бис от PROP&JET. Перепечатывать информацию по прототипу не вижу смысла, при желании можно почитать в сети.

Затеял я параллельную сборку двух самолетов Бисновата - СК-1 и СК-2. Затея пришла в голову после того, как я заглянул в коробку модели СК-2 от Flibustier, настолько был впечатлен отливками.

Самолет СК проектировался в 26√м отделе ЦАГИ (конструктор Матус Рувимович Бисноват) с 1938 г. как экспериментальный аппарат, предназначенный для достижения максимальных скоростей полета порядка 700√800 км/ч. Столь высокие значения с двигателем М 105 надеялись получить, прежде всего, за счет особо качественной аэродинамики и малого крыла площадью всего 9,5 м2, с высокой удельной нагрузкой (до 220 кг/м2).