me-163 academy

...Никогда не думал, что настанет время, и прийдется писать статью про "Комету"...  Мне всегда казалось, что это, непременно, - удел таких себе бордатых дядек, которые знают, о чем они пишут, и только они имеют право касаться подобных тем в своих рассуждениях... Но, как-то с утра подошел к зеркалу... Борода, очки, - все на месте, поэтому решил рискнуть и вставить свои пять копеек в данную тему. Авось, кому-то станет немного веселее...

Ракетный перехватчик Ме-163В «Комет» являлся одним из самых необычных серийных боевых самолётов периода второй мировой войны. Спроектированный авиаконструктором Александром Липпишем, самолёт был единственным в своём роде - огромная по тем временам скорость – более 1000 кмч, и скороподъёмность, ракетный двигатель, стреловидное крыло, взлётно-посадочные устройства в виде сбрасываемой колёсной тележки и посадочной лыжи.  

Есть самолеты, не обделенные вниманием производителями моделей. Мессершмит 163, тому пример. В 1/72 масштабе его делают многие фирмы. Одна из известных, корейская Academy. В комплект, помимо модели самолета, входят и легкий тягач с подъемником. С первого взгляда все супер. Но когда взялся за эти аэродромные «добавки», оказалось с ними работы было на порядок больше чем с самим самолетом.

 Здравствуйте, коллеги.Решил выставить свою старую модель Me 163S в 1/72.

Первый серийный самолёт с ЖРД, принявший участие в боевых действиях, Ме-163В для меня интересен прежде всего с точки зрения аэродинамики. Бесхвостка, которая, казалась бы, способна на полёт только под воздействием тяги двигателя — устойчиво и управляемо планировала в безмоторном полёте с высоты 12 км. Конструктор А.Липпиш в этой машине собрал многие идеи, нашедшие развитие уже в послевоенной авиации, и прежде всего стреловидные крылья. Удивило меня и то, что даже в конце войны, в условиях ограниченных ресурсов, для обслуживания Ме-163 был разработан целый ряд специальных механизмов, включая подъёмно-транспортную платформу. Academy в коробке предлагает эту платформу вместе с одноосным тягачом.