me-163 Модели

Добрый день, уважаемые моделисты. Сегодня я хочу рассказать о постройке модели интересного самолёта Второй мировой войны. Речь пойдёт о модели Ме-163 В-1 фирмы Meng в 32м масштабе. Это был единственный самолёт-бесхвостка, оснащённый жидкостным ракетным двигателем, принятый на вооружение и участвовавший в боях. И я давно хотел этот самолёт в своей коллекции. 

...Никогда не думал, что настанет время, и прийдется писать статью про "Комету"...  Мне всегда казалось, что это, непременно, - удел таких себе бордатых дядек, которые знают, о чем они пишут, и только они имеют право касаться подобных тем в своих рассуждениях... Но, как-то с утра подошел к зеркалу... Борода, очки, - все на месте, поэтому решил рискнуть и вставить свои пять копеек в данную тему. Авось, кому-то станет немного веселее...

... "Комету" Ме-163 (творение доктора Липпиша), по окончании войны расхватывали все - как пирожки в базарный день. Жадно рыскавшие по территории Рейха многочисленные "спецкоманды", ни секунды не сомневаясь в собственной патриотичности, хватали все на своем пути - от исправных зачехленных самолетов на стоянках, до покалеченых элементов конструкций, обильно усыпавших собою немецкую землю. Инженеры и механики, вперемешку со смятыми трубопроводами (из которых еще капал штофф-С), трамбовались в грузовики и вывозились от греха подальше (или - к греху поближе, - как вам будет угодно)...

Приветствую Вас, дорогие коллеги!!! Хочу представить свою очередную работу и первую публикаци/ Модель Ме-163В Комета в 32-м масштабе от фирмы Менг. Набор от Менг всем известен, много было на него обзоров ну и самих построенных моделей. От себя лишь скажу, что набор очень мне понравился, собирался на одном дыхании и оставил только положительные эмоции!!! Детализация и стыкуемость всех элементов на высоте, если честно другого от Менг не ожидал, так как до этого было собрано несколько моделей БТТ.

В качестве логического завершения обзора - построенная модель Кометы в блошином масштабе.

Ракетный перехватчик Ме-163В «Комет» являлся одним из самых необычных серийных боевых самолётов периода второй мировой войны. Спроектированный авиаконструктором Александром Липпишем, самолёт был единственным в своём роде - огромная по тем временам скорость – более 1000 кмч, и скороподъёмность, ракетный двигатель, стреловидное крыло, взлётно-посадочные устройства в виде сбрасываемой колёсной тележки и посадочной лыжи.  

Здравствуйте уважаемые коллеги! Ну, что это за самолет? «Уродец»! ))  Но зато, какой симпатичный! А название какое красивое, "Комета"!  

Приветствую Вас, уважаемые коллеги! Выкладываю на ваше обозрение небольшой фотоотчет о постройке Кометы Ме-163. Работа не совсем новая - участник ГБ "Luftwaffe 1933-1945", а статейку получилось набросать только сейчас с появлением нового персонажа от CMK (ударно покрашенного за новогодние выходные):

Создание в Германии истребителя Ме163 подтолкнуло Японию к решению приобрести права на производство этого самолета и его ракетного двигателя. Однако в Японию попали только образец двигателя и руководство по эксплуатации Ме 163. Фирма Мицубиси разработала на основе имеющихся материалов истребитель-перехватчик, получивший в армии обозначение Мицубиси Ki-200, а в ВМС - J8M и ракетный двигатель Токо (Toko) Ro.2 тягой 1500 кг (3307 фунтов), который был установлен на первый опытный самолет J8M1 Морской экспериментальный истребитель-перехватчик с ракетным двигателем Шусуи (J8M1 Navy Experimental Rocket-Powered Interceptor Fighter Shusui). Он впервые поднялся в воздух 7 июля 1945г., однако вскоре после взлета у него отказал двигатель, и самолет разбился.

Уважаемые коллеги, представляю Вашему вниманию модель реактивного истребителя Ме 163В-1а «Komet» в масштабе 1/72 Моделист (Academy). Модель строилась для турнира «Ранние реактивы».

Есть самолеты, не обделенные вниманием производителями моделей. Мессершмит 163, тому пример. В 1/72 масштабе его делают многие фирмы. Одна из известных, корейская Academy. В комплект, помимо модели самолета, входят и легкий тягач с подъемником. С первого взгляда все супер. Но когда взялся за эти аэродромные «добавки», оказалось с ними работы было на порядок больше чем с самим самолетом.