condor 1/72

МиГ-21 СМТ изд.50,появилась в 1971 году.Выпускалась для нужд ВВС,отличалась большим накладным топливным баком,благодаря этому запас топлива был увеличен до 3250 л. Для компенсации возросшего веса установили двигатель Р-13Ф-300 с чрезвычайным режимом.Это позволило в полете у земли со скоростью звука увеличить тягу на 1900 кгс,по сравнению с первым форсажным режимом двигателя Р-13-300.

В 1965 году на испытания поступил УТС МиГ-21УС (изделие "68") с двигателем Р11Ф2С-300 с системой сдува пограничного слоя с закрылка. Самыми заметными новшествами на "спарке" стали катапультные кресла КМ-1М, автопилот КАП-2 и киль увеличенной с 4,45 до 5,32 м" площади. На некоторых машинах на фонаре кабины инструктора устанавливали перископ для обзора передней полусферы на взлетно-посадочных режимах.

Двухместный учебно-тренировочный вариант разведчика МиГ-25 Р(спарка,изд.39),по конструкции аналогичен двухместному варианту перехватчика МиГ-25 ПУ.Отличается оборудованием кабин и отсутствием подкрыльевых пилонов.

Здравствуйте уважаемые коллеги. Хочу показать одну из своих ранних работ и немного рассказать о создании. Может кому пригодится.  

 Здравствуйте, уважаемые коллеги! С Вашего позволения я продолжу тему, начатую ANDRES FON BAVYKEN, представляю Me-163A - дальнейшее развитие проекта Александра Липпиша DFS-194.