зенитки 1/35

Доброго времени суток, коллеги. Эта моя первая законченная и вторая начатая модель. Строилась она на удивление быстро, хоть и не легко, вероятно потому, что никаких сверх задач и целей я себе не ставил. Фактически, это просто "кошка" для отработки навыков махания аэрографом. Дело в том, что строя уже более года свою действительно первую ласточку, вернее "лавочку", я наконец дошел до этапа покраски внутрянки. И тут, честно говоря, немного замандражировал. Очень не хочется угробить многомесячный кропотливый труд неумелой окраской.

Уж не знаю почему, но из немецкой брони Второй Мировой войны мне больше всего нравятся зенитные орудия, есть в них что-то непривычное и экзотическое. Прототипом моей модели является опытный немецкий зенитный танк, построенный в одном экземпляре, и заметно отличающийся внешне от слегка уже поднадоевших пантер.

Доброго вам времени суток, коллеги! Представляю на ваш суд ГаЗ-66 с ЗУ-23–2 — «Шайтан арбу» на дорогах Афганистана…

Приехав в Санкт-Петербург на сессию приобрёл себе BergeFerdinand… В 653 батальоне, к какому относился эвакуатор, обнаружил интересную машину (там много таких интересных штучек) которую захотелось собрать. Казалось бы, что может быть интересного в обычной тридцать четверке с зениткой?! Интересность заключается в том что она была одна. Михаил Ильич Кошкин, был бы не в восторге, узнав что техника, созданная им, будет применяться против тех, для кого она создавалась - но такова судьба трофйной техники.

Приветствую, коллеги! Хочу предоставить на ваше обсуждение 88-мм зенитное орудие Flak 36 на службе в Африканском корпусе в Тунисе. 1943 год.

Про 66-й сказано немало. Трудно найти род войск, где бы не послужил этот…нет, пожалуй даже не грузовик, а по штатовской терминологии «носитель оружия» - «WC» (carrier of weapon, прошу не путать с другой схожей аббревиатурой). И в самом деле – несколько необычный для своего времени (1960-е годы) вид, довольно сильно отличавший 66-й от предшественника - ГАЗ-63 (кабина над двигателем, цельнометаллический кузов, шины с регулируемым давлением, короткая база, «обжатые» габариты и много другого) сразу давали понять, что это-не просто армейская модификация коммерческого грузовика, а принципиально новая машина. И действительно – ГАЗ-66 одним из первых «прописался» в стремительно развивавшихся в тот период ВДВ, став носителем реактивной артиллерии (БМ-21В), зенитной ЗУ-23-2 (перед Вами), минометов, специального понтонного парка да и много чего другого. Стоит отметить, что в пользу компактности машины в жертву были принесены удобства работы водителя и пассажира – кабина явно получилась тесноватой. И, может, именно поэтому, а также в целях унификации выпускаемых на ГАЗе машин в наши дни с созданием новых носителей оружия ветерана ГАЗ-66 на конвейере сменил «Садко» - с более привычной капотной компоновкой и кабиной от его «гражданского» собрата – ГАЗ-3307.