зенитки СССР

Сергей "Inviste" Евец представляет небольшой фотообзор 37-мм автоматической зенитной пушки образца 1939 года (61-К), музей Линия Сталина, близ деревни Лошаны, Минский район, Беларусь.

Сегодня Александр "Alpenshutze" Паращенко представляет фотообзор счетверённой 14,5-мм зенитной пулемётной установки ЗПУ-4 пулеметов КПВ, Парк Победы, Саратов.

Сегодня Сергей Рыжков представляет фотообзор 37-мм автоматической зенитной пушки образца 1939 года (61-К), Диорама "Битва за Днепр", Днепропетровск, Украина.

Андрей "heliofly" Фишман представляет фотообзор советского спаренного 37-мм зенитного орудия В-47 образца 1944 г., из экспозиции Israel Air Force Museum, Hatzerim, Be'er Sheva, Israel.

Доброго вам времени суток, коллеги! Представляю на ваш суд ГаЗ-66 с ЗУ-23–2 — «Шайтан арбу» на дорогах Афганистана…

В продолжение темы "не летаем и летать не даём" - 37-мм автоматическая зенитная пушка 61-К образца 1939 года. В большом количестве это орудие выпускалось в годы ВОВ, находилось на вооружении и после войны, да и по сей день используется в армиях многих государств - от Албании до Эфиопии.

Про 66-й сказано немало. Трудно найти род войск, где бы не послужил этот…нет, пожалуй даже не грузовик, а по штатовской терминологии «носитель оружия» - «WC» (carrier of weapon, прошу не путать с другой схожей аббревиатурой). И в самом деле – несколько необычный для своего времени (1960-е годы) вид, довольно сильно отличавший 66-й от предшественника - ГАЗ-63 (кабина над двигателем, цельнометаллический кузов, шины с регулируемым давлением, короткая база, «обжатые» габариты и много другого) сразу давали понять, что это-не просто армейская модификация коммерческого грузовика, а принципиально новая машина. И действительно – ГАЗ-66 одним из первых «прописался» в стремительно развивавшихся в тот период ВДВ, став носителем реактивной артиллерии (БМ-21В), зенитной ЗУ-23-2 (перед Вами), минометов, специального понтонного парка да и много чего другого. Стоит отметить, что в пользу компактности машины в жертву были принесены удобства работы водителя и пассажира – кабина явно получилась тесноватой. И, может, именно поэтому, а также в целях унификации выпускаемых на ГАЗе машин в наши дни с созданием новых носителей оружия ветерана ГАЗ-66 на конвейере сменил «Садко» - с более привычной капотной компоновкой и кабиной от его «гражданского» собрата – ГАЗ-3307.