бисноват 1/72

На какие только технические и дизайнерские ухищрения не шли конструкторы летательных аппаратов 30-40х годов прошлого столетия в попытках увеличить скорость. Тут тебе и мощные движки вписанные в предельно обжатые фюзеляжи, и небольшие по размеру крылья с большой, а порой и с огромной нагрузкой на крыло да ещё, и соответствующими аэродинамическими профилями, и попытки спрятать все сколь-нибудь значимые, и представляющие аэродинамическое сопротивление агрегаты, и элементы конструкции. В итоге получались весьма интересные, а порой и просто красивые самолёты. Об одном из них пойдёт сегодняшний рассказ.

Затеял я параллельную сборку двух самолетов Бисновата - СК-1 и СК-2. Затея пришла в голову после того, как я заглянул в коробку модели СК-2 от Flibustier, настолько был впечатлен отливками.

Самолет СК проектировался в 26√м отделе ЦАГИ (конструктор Матус Рувимович Бисноват) с 1938 г. как экспериментальный аппарат, предназначенный для достижения максимальных скоростей полета порядка 700√800 км/ч. Столь высокие значения с двигателем М 105 надеялись получить, прежде всего, за счет особо качественной аэродинамики и малого крыла площадью всего 9,5 м2, с высокой удельной нагрузкой (до 220 кг/м2).

В результате эксперимента в духе "а что будет если попробовать скопировать ваку в смоле" родился набор СК-2, основанный на раритетной вакуумной модели Prop&Jet.

К 20-летию основания фирмы, выпущена сборная модель из полиуретановой смолы. 36 деталей без учета запасных, фонарь литой 2 шт., покрасочные маски. 

Смутные слухи о разработке фирмой Amodel бисноватовской «пятерки» ходили давно. Однако в каталог 2009–2010 компания его не включила. Тем не менее, около месяца назад в сети появились анонсы продаж сдвоенной модели 5–1 и 5–2 под внекаталожным индексом 72206. В начале марта модель появилась в Москве.